टाटा Curvv.EV मालकाने एकाही ब्रेकडाऊनशिवाय अवघ्या 17 महिन्यांत 2.06 लाख किमीपेक्षा जास्त गाडी चालवली [Video]

या विशिष्ट Tata Curvv.ev चे तपशीलवार मालकी पुनरावलोकन YouTube वर शेअर केले आहे कार्टून कारवाला त्यांच्या चॅनेलवर. व्लॉगरने या टाटा Curvv.ev च्या मालकाला भेटण्यासाठी 400 किमीचा प्रवास केल्याचे नमूद करून त्याची सुरुवात होते, ज्याने केवळ 17 महिन्यांहून अधिक कालावधीत 2.06 लाख किमीचा प्रवास केला आहे, त्यानंतर तो मालकाला अनेक प्रश्न विचारू लागतो.

व्लॉगरने विचारलेला पहिला प्रश्न त्याच्या कारच्या वापराबद्दल आहे, ज्यामुळे त्याने हे अंतर केवळ 17 महिन्यांत पूर्ण केले आहे. ज्यामध्ये मालकाने नमूद केले आहे की तो वाहतूक व्यवसायात आहे आणि त्याचा सतत सुमारे 300-400 किमी प्रवास आहे. तो पुढे म्हणाला की काही दिवसांचा प्रवास 600-700 किमीचा असतो, त्यानंतर व्लॉगर त्याला त्याच्या मागील वाहनांबद्दल विचारतो.

यानंतर, मालक उघड करतो की त्याने प्रथम टाटा टिगोर पेट्रोल खरेदी केले; मात्र, इंधनाचे बिल वाढत असल्याने त्यांनी सीएनजी किट जोडले. पण सीएनजीसाठी त्यांना रांगेत थांबावे लागत होते, कारण राजस्थानच्या झुंझुनूमध्ये एकच सीएनजी पंप असल्याने रोज रात्री रांगेत थांबणे फारच वैतागले होते. परिणामी, त्यांनी टाटा टिगोर ईव्ही खरेदी केली, ज्याने 4 लाख किमीपेक्षा जास्त अंतर कापले आहे.

ते पुढे म्हणाले की टिगोर ईव्ही अजूनही त्यांच्या कुटुंबात आहे आणि त्यांना कोणतीही मोठी समस्या आली नाही. मालकाने पुढे चालू ठेवले आणि जोडले की, त्या वाहनाच्या 26 kWh बॅटरी पॅकसह, त्यांनी शक्य तितकी सर्वोत्तम श्रेणी काढण्यासाठी EV कसे चालवायचे ते शिकले आहे. ते असेही नमूद करतात की त्यांची टिगोर ईव्ही ही जिल्ह्यातील पहिली ईव्ही होती आणि त्यांच्या भागातील आरटीओ अधिकाऱ्यांनाही ईव्हीसाठी कोणत्या रंगाच्या प्लेट्स आहेत हे माहित नव्हते.

यानंतर, मालकाने नमूद केले की, Tigor EV चा अनुभव अतिशय आनंददायी असल्याने त्यांनी Tata Curvv.ev देखील खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. आणि गेल्या 17 महिन्यांत, त्यांनी कोणत्याही मोठ्या समस्येशिवाय ते 2.06 लाख किमी चालवले आहे. त्यांनी ठळकपणे सांगितले की त्यांच्या प्रवासादरम्यान ते एकदाही अडकले नाहीत आणि त्यांना कधीही RSA ला कॉल करावा लागला नाही.

मालकाने यावर जोर दिला की त्यांनी कधीही त्यांच्या वाहनाची बॅटरी 20 टक्क्यांपेक्षा कमी होऊ दिली नाही कारण त्याचा सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर विश्वास नाही. तो गृहीत धरतो की पुढील चार्जर कदाचित काम करत नाही आणि त्यामुळे बॅटरी पूर्णपणे संपत नाही. याव्यतिरिक्त, त्यांनी जोडले की, एसी सुरू असतानाही, त्याला 400 किमीची वास्तविक-जागतिक श्रेणी मिळते आणि जेव्हा प्रवेगक जोरात दाबला जातो आणि वाहन 100 किमी प्रतितास पेक्षा जास्त वेगाने जाते तेव्हाच ही श्रेणी सुमारे 300 किमीपर्यंत कमी होते.

यानंतर, व्लॉगर टायर्सच्या अनुभवाबद्दल विचारतो, ज्यावर मालक उत्तर देतो की वाहन गुडइयर टायर्ससह आले होते. तथापि, ते फक्त 90,000 किमी चालले, आणि त्याला 6,000 रुपयांच्या निम्म्या किमतीचे CEAT टायर्स बदलून चांगले प्रदर्शन करावे लागले. देखभालीबद्दल बोलताना, मालकाने ठळकपणे सांगितले की ब्रेक पॅड नुकतेच बदलले होते आणि ते देखील घडले कारण डीलरशिपने त्यांना ते बदलण्यास सांगितले.

मालकाने ठळकपणे सांगितले की त्यांच्याकडे अजूनही खूप आयुष्य आहे. त्यांनी स्पष्ट केले की, वाहन रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग ऑफर करत असल्याने, तो क्वचितच ब्रेक वापरतो, ज्यामुळे त्यांना प्रत्येक 10,000-15,000 किमी ब्रेक पॅड रिप्लेसमेंटमध्ये ICE वाहनाच्या तुलनेत 3,000-4,000 रुपयांची बचत करण्यात मदत झाली आहे. यानंतर, मालक जोडतो की तो Curvv.ev ठेवत राहील आणि त्यांच्या कुटुंबात महिंद्राकडून आणखी एक EV जोडेल.

पुढे जाताना, मालकाने जोडले की त्याच्या कुटुंबाकडे पुन्हा कधीही ICE कार नसेल आणि फक्त EV असेल. याव्यतिरिक्त, बचतीबद्दल बोलत असताना, मालकाने हे वाहन चार्ज करण्यासाठी 1.5 लाख रुपये खर्च केल्याचे हायलाइट केले आहे. तथापि, जर ते एक ICE वाहन असते, तर त्यांनी 2 लाख किमीपेक्षा जास्त वाहन चालवण्यासाठी 11+ लाखांपेक्षा जास्त खर्च केला असता.

मालकाने हे देखील अधोरेखित केले की तो फक्त गुडगावमधील एका विशिष्ट टाटा सेवा सल्लागारावर त्याच्या वाहनावर काम करण्यासाठी विश्वास ठेवतो, कारण त्याला वाटते की इतर बहुतेक टाटा सेवा केंद्र यांत्रिकी खूप कमी प्रशिक्षित आहेत. एकंदरीत, मालकाने नमूद केले आहे की तो Tata Curvv.ev वर खूप आनंदी आहे, कारण ते त्याच्यासाठी अत्यंत विश्वासार्ह आहे.