टाटा मोटर्स एमडी: इलेक्ट्रिक कार लोकप्रिय करण्यासाठी काही फरक सोडत आहे

टाटा मोटर्स दीर्घकालीन अवलंब आणि व्हॉल्यूम वाढ टिकवून ठेवण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांवर तिच्या नफ्याच्या मार्जिनचा एक भाग जाणूनबुजून त्याग करत आहे. टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेईकल्स लिमिटेड आणि टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचे व्यवस्थापकीय संचालक शैलेश चंद्र यांनी पुष्टी केली की इलेक्ट्रिक वाहने मुख्य प्रवाहातील निवड बनतील याची खात्री करण्यासाठी कंपनी सध्या काही खर्च शोषून घेत आहे. या गणना केलेल्या हालचालीचे उद्दिष्ट सध्या इलेक्ट्रिक कारच्या विक्रीवर मर्यादा घालणाऱ्या किंमतीतील अडथळे तोडण्यासाठी आहे, विशेषत: अत्यंत स्पर्धात्मक बजेट विभागात.

मार्जिन हिट होऊनही, कंपनीचा इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय स्थिर आर्थिक स्थिती राखत आहे. चंद्रा यांनी नमूद केले की इलेक्ट्रिक वाहन विभागाची एकूण नफा पारंपारिक अंतर्गत-दहन इंजिन प्रवासी-वाहन व्यवसायापासून फार दूर नाही. पेट्रोल आणि डिझेल कार मार्केटमध्ये सध्या मोठ्या प्रमाणात सवलत दिली जात असल्याकडेही त्यांनी लक्ष वेधले. कारण या सवलतींमुळे ICE वाहने देखील मार्जिन कम्प्रेशन पाहत आहेत, या क्षणी इलेक्ट्रिक आणि पारंपारिक वाहन विभागांमधील आर्थिक गतिशीलता सारखीच आहे.

अल्प-मुदतीच्या नफ्यावर व्हॉल्यूमचा पाठलाग करणे

कमी मार्जिन स्वीकारण्याचा निर्णय पुढील काही वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संक्रमणावर वर्चस्व राखण्याच्या मोठ्या उद्दिष्टाशी जवळून जोडलेला आहे. टाटा मोटर्सने 2030 पर्यंत त्यांच्या संपूर्ण प्रवासी-वाहन पोर्टफोलिओमध्ये 30 टक्के एकूण इलेक्ट्रिक वाहन प्रवेशाचे लक्ष्य ठेवले आहे. हे महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य साध्य करण्यासाठी आक्रमक आणि व्यत्यय आणणारी किंमत आवश्यक आहे, विशेषत: प्रवेश-स्तरीय जागेत जेथे खरेदीदार अप-फ्रंट अधिग्रहण खर्चासाठी अत्यंत संवेदनशील असतात.

कंपनीच्या सध्याच्या विक्री डेटामध्ये स्वच्छ ऊर्जेकडे झालेला बदल आधीच दिसून येतो. पंच मायक्रो-एसयूव्हीसाठी, सध्या एकूण विक्रीत इलेक्ट्रिक व्हेरियंटचा वाटा 10 टक्के आहे. फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी व्हेरियंटसह एकत्रित केल्यावर, पंचसाठी एकूण स्वच्छ-ऊर्जा प्रवेश 43 टक्के इतका आहे. टाटा मोटर्सला पंचाचा ईव्ही हिस्सा नजीकच्या काळात 15 ते 20 टक्क्यांच्या दरम्यान वाढण्याची अपेक्षा आहे, अखेरीस दशकाच्या अखेरीस ते सुमारे 25 ते 30 टक्क्यांवर स्थिर होईल.

प्रादेशिक डेटा दर्शवितो की विक्रीला चालना देण्यासाठी किंमती स्पर्धात्मक ठेवण्याचे धोरण आधीच विशिष्ट पॉकेट्समध्ये मजबूत परिणाम देत आहे. जयपूर आणि केरळसारख्या बाजारपेठांमध्ये, टाटा प्रवासी-वाहनांच्या एकूण विक्रीत इलेक्ट्रिक वाहने आधीच 30 ते 40 टक्के आहेत. हा अपवादात्मक उच्च प्रादेशिक अवलंब प्रामुख्याने दाट शहरी समूह, विश्वासार्ह होम-चार्जिंग सेटअप आणि चार्जिंग खर्च ऑफसेट करण्यासाठी ग्राहकांद्वारे सौर उर्जेचा वाढता वापर यामुळे चालतो.

स्पर्धा आणि क्षमता व्यवस्थापित करणे

इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ झपाट्याने विस्तारत आहे आणि टाटा मोटर्स यापुढे गंभीर प्रतिस्पर्ध्यांशिवाय कार्यरत नाही. मारुती सुझुकीने अलीकडेच त्यांचे पहिले इलेक्ट्रिक वाहन लाँच केल्यामुळे, बजेट आणि मध्यम श्रेणीतील ईव्ही खरेदीदारांसाठी स्पर्धा तापत आहे. तथापि, चंद्रा प्रतिस्पर्धी ब्रँडच्या प्रवेशाला संपूर्ण उद्योगासाठी अत्यंत सकारात्मक विकास मानतात.

त्यांनी अधोरेखित केले की जर शीर्ष सहा कार उत्पादकांनी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी जोरदारपणे वचनबद्ध केले तर एकूणच सेगमेंट लक्षणीयरीत्या विस्तारेल. अलीकडील आर्थिक कालखंडातील डेटा दर्शवितो की नवीन खेळाडू आणि नवीन उत्पादनांच्या प्रवेशामुळे EV इंडस्ट्री 75 ते 78 टक्क्यांनी वाढण्यास मदत झाली. त्याच कालावधीत, टाटा मोटर्सने स्वतःचे ईव्ही व्हॉल्यूम सुमारे 45 टक्क्यांनी वाढलेले पाहिले. मोठ्या मार्केट पाईचा अंततः प्रस्थापित मार्केट लीडरला फायदा होतो.

विनाकारण रोख न लावता या अंदाजित व्हॉल्यूम वाढीला समर्थन देण्यासाठी, कार निर्माता त्याच्या उत्पादन क्षमतांचे बारकाईने व्यवस्थापन करत आहे. टाटा मोटर्सची सध्या वार्षिक 900,000 युनिट्सची प्रवासी-वाहन क्षमता आहे, जी सहजतेने एक दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढवता येते. उत्पादन प्रकल्प सध्या पूर्ण वापराच्या जवळ आहेत.

नवीन ग्रीनफिल्ड गुंतवणुकीत घाई करण्याऐवजी, विद्यमान सुविधांना अडथळा दूर करणे, रांजणगाव सारख्या भागीदार प्लांटचा वापर करणे आणि उत्पादन लवचिकता सुधारणे ही तात्काळ योजना आहे. मॅन्युफॅक्चरिंगच्या बाजूने निश्चित खर्चावर नियंत्रण ठेवून, कंपनी आपल्या इलेक्ट्रिक कार्सची स्पर्धात्मक किंमत ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेले मार्जिन बलिदान अधिक चांगल्या प्रकारे आत्मसात करू शकते.