नवी दिल्ली: बाजारात Tata Sierra च्या आगामी लाँचबद्दल खूप अपेक्षा आहेत आणि हे केवळ नॉस्टॅल्जियामुळे नाही. होय, ते जुन्या स्टॅलियनला नवीन ड्रेसमध्ये परत आणते, परंतु टाटाने नेक्सॉन आणि हॅरियरमध्ये एक विभाग तयार केला आहे. यामुळे टाटाच्या एसयूव्हीची निवड वाढली आहे.
अलीकडे, आम्हाला सिएरा वर पहिले स्वरूप मिळाले, आणि आमचे निर्णय मांडण्यासारखे बरेच काही नसतानाही, त्याबद्दल बोलण्यासाठी बरेच काही दिले. टाटा सिएरामध्ये बऱ्याच गोष्टींवर पदार्पण करत आहे, आणि पुढे पाहण्यासारखे बरेच काही आहेत. पृष्ठभागावरून, मूळ सिएराला आदरांजली देणारे काही डिझाइन संकेत वगळता, ही एक पूर्णपणे नवीन कार आहे आणि येथे पहिल्या लूकमध्ये हिट आणि मिस्समध्ये डुबकी आहे.
Tata Sierra बद्दल आम्हाला आवडलेल्या गोष्टी
तीन-स्क्रीन डॅशबोर्ड
जेव्हापासून टाटाने सिएराला छेडले तेव्हापासून लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट म्हणजे डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये तीन स्क्रीन आहेत. त्यापैकी एक ड्रायव्हरचा डिस्प्ले आहे आणि उर्वरित दोन इन्फोटेनमेंट आहेत, जे समान सामग्री प्रदर्शित करण्यासाठी समक्रमित केले जाऊ शकतात. आम्ही ते वापरलेले नसले तरी, पृष्ठभागावर ते आकर्षक आहेत आणि कार्यक्षम वाटतात. हे तंत्रज्ञानाने लोड केले जाईल आणि 360-डिग्री कॅमेरा, वायरलेस चार्जिंग, लेव्हल-2 ADAS आणि बरेच काही मिळेल.
पुरेशी बूट जागा
पाच आसनी मध्यम आकाराची एसयूव्ही म्हणून येत असलेल्या, सिएराला भरपूर बूट स्पेस मिळते आणि कार सामान गिळंकृत करू शकते. Curvv, midsize SUV म्हणून, एक मोठा बूट आहे; सिएराच्या सरळ पाठीला पुरेशी जागा मिळते आणि ती खूप व्यावहारिक आहे. बॉक्सी आकाराचा आणि चांगली रुंदी आणि खोली असल्याने, बूट स्पेस पुरेशी आहे आणि जवळजवळ इलेक्ट्रिक रिलीझ नसण्याची भरपाई करते.
फ्रंट फॅसिआ
वैयक्तिकरित्या, सिएराचा पुढचा भाग खूप चांगला दिसतो, आधुनिक कारचे घटक आणत असताना टाटाला परिचित वाटणाऱ्या डिझाइन भाषेसह. हे कनेक्टेड LED DRLs, प्रोजेक्टर LED हेडलाइट्स आणि दोन्ही बाजूला दोन पिक्सेल-आकाराचे LED फॉग लॅम्पसह येते जे आधी पाहिले गेले आहेत. बंपर ग्लॉस ब्लॅक ॲक्सेंट आणि फॉक्स सिल्व्हर स्किड प्लेट्ससह येतो आणि स्टॅन्स आक्रमक आहे. हे सर्व एक अतिशय खडबडीत देखावा बनवते
Tata Sierra बद्दल आम्हाला न आवडलेल्या गोष्टी
खूप हवेशीर केबिन नाही
बाहेरून, असे दिसते की ते वक्र बाजूच्या चष्मा असलेल्या जुन्या सिएरासारखे आहे, परंतु आतील गोष्टी अगदी उलट आहेत. स्पीकर लावल्यामुळे मागील बाजूच्या खिडक्या लहान आहेत. सीट्स कठिण आहेत, आणि केबिनच्या अनुभवात, वाईटापेक्षा चांगले गुण जास्त असले तरी, या दोन तुम्हाला थोडेसे त्रास देतात.
मागे अप्रतिम डिझाइन
पहिल्या इंप्रेशनवर चकचकीत दिसणाऱ्या कारसाठी मागील बाजूस सर्वोत्तम डिझाइन नसते. लँड रोव्हरचे आधुनिक पैलू देण्यासाठी आणि त्यास मूळ सिएराची आठवण करून देण्यासाठी, मागील बाजूस जवळजवळ कोणतेही डिझाइन घटक नाहीत, अपवाद वगळता पूर्ण-रुंदीचा LED टेललाइट बार ब्लॅक क्लीन लुकसह येतो. हे समोरच्या काळ्या बंपर आणि बनावट चांदीच्या प्लेट्सची पुनरावृत्ती करते, परंतु फक्त चिन्ह चुकते.
Comments are closed.