टाटा समूहाची बॅटरी उत्पादन करणारी शाखा Agratas गीअर्स बदलत आहे, वास्तविक बॅटरी बनवण्याच्या दिशेने, ज्या तुम्ही आणि मी लवकरच खरेदी करू शकतील अशा इलेक्ट्रिक कारमध्ये संपतील. यूकेमधील सॉमरसेट आणि गुजरातमधील सानंद येथे, कंपनी आता सिव्हिल वर्क जवळजवळ पूर्ण झालेल्या कालावधीत आहे आणि बॅटरी उत्पादन लवकरच सुरू होईल.
टाटा मोटर्स, जग्वार आणि लँड रोव्हरसह टाटा कंपन्यांच्या यजमानांसाठी एकत्रित संख्या महत्त्वाची ठरेल. केवळ भारतीय संदर्भात नाही तर जागतिक पातळीवर.
सॉमरसेट पहिल्या टप्प्यात 40 GWh आणि साणंद 20 GWh वर नियोजित आहे, एकूण 60 GWh वर नेले आहे. जर तुम्ही गृहीत धरले की आधुनिक ईव्ही 60 kWh बॅटरी पॅक वापरते, तर वार्षिक उत्पादनाची पातळी सुमारे दहा लाख वाहनांसाठी पुरेशी आहे.
अगदी UK ची साइट देखील सैद्धांतिकदृष्ट्या अशा सुमारे 6.7 लाख ईव्हीला वर्षभरात समर्थन देऊ शकते, तर सानंदच्या पहिल्या टप्प्यात आणखी 3.3 लाख कव्हर होऊ शकतात. त्यामुळेच पुढचे 18 महिने खूप महत्त्वाचे आहेत.
इथेच गुंतवणुकीच्या शीर्षकापेक्षा कथा अधिक तांत्रिक बनते. जेव्हा आतील भाग अत्यंत कडक मानकांवर कार्य करते तेव्हाच बॅटरीचे कारखाने वास्तविक बनतात.
याचा अर्थ कोरड्या खोल्या, नियंत्रित दूषितता, निर्मिती रेषा, सेल एजिंग सिस्टम, प्रक्रिया कॅलिब्रेशन आणि गुणवत्ता-नियंत्रण लूप जे उत्पन्न नष्ट न करता मोठ्या प्रमाणात चालू शकतात. व्यावहारिक दृष्टीने, वास्तविक बॅटरी बनवणे सुरू होण्यापूर्वी फिट-आउट टप्पा ही सर्वात महत्त्वाची पायरी आहे.
सॉमरसेट येथे, प्रकल्पाने एक मोठा स्ट्रक्चरल टप्पा पार केला आहे. बिल्डिंग वनची स्टील फ्रेम पूर्ण झाली आहे. त्याची लांबी 525 मीटर, रुंदी 167 मीटर आणि सर्वोच्च बिंदूवर 34 मीटरपर्यंत पोहोचते. Agratas आणि त्याचे बांधकाम भागीदार म्हणतात की 23,000 टन स्टील फ्रेम आणि सहायक इमारतींमध्ये गेले, 500 पेक्षा जास्त लोक एकट्या त्या स्टेजमध्ये सामील होते.
पुढील पायऱ्या म्हणजे बाह्य आवरण, छप्पर आणि अंतर्गत फिट-आउट. हे नित्याचे वाटते, परंतु गिगाफॅक्टरीसाठी हा सर्वात महत्त्वाचा टप्पा आहे जेथे उपकरणे स्थापित करणे, चालू करणे आणि स्वच्छ-पर्यावरण प्रमाणीकरण एकमेकांच्या वर स्टॅक करणे सुरू होते.
सानंद साइट क्षमतेच्या दृष्टीने लहान आहे, परंतु भारतातील टाटा मोटर्सच्या इलेक्ट्रिक कार नेतृत्वासाठी ते खूप महत्त्वाचे आहे. Agratas ने आधीच सांगितले आहे की गुजरात प्लांट इलेक्ट्रिक वाहने आणि ऊर्जा स्टोरेज सिस्टम दोन्हीसाठी प्रगत बॅटरी सेल तयार करेल.
त्याच्या पहिल्या टप्प्यातील 20 GWh क्षमतेमुळे ती सध्या देशातील सर्वात मोठ्या बॅटरी सुविधांपैकी एक बनते. यामुळे टाटा मोटर्सला अशा वेळी घरगुती सेल स्रोत मिळतो जेव्हा ईव्ही स्पर्धा वाढत आहे आणि खर्च नियंत्रणासाठी स्थानिक मूल्यवर्धन अधिक महत्त्वाचे होत आहे. भारतात फक्त Ola इलेक्ट्रिक बॅटरी बनवते, अगदी सेल पातळीपासून.
यूकेमध्ये, सरकारने सॉमरसेट गिगाफॅक्टरीसाठी £380 दशलक्ष अनुदानाची औपचारिक पुष्टी केली आहे. ते £470 दशलक्ष पेक्षा अधिक व्यापक समर्थन पॅकेजमध्ये बसते. सुमारे £4 अब्जच्या एकूण प्रकल्प बिलाच्या विरोधात, राज्य समर्थन अर्थपूर्ण आहे, प्रकल्पाच्या खर्चाच्या जवळपास 12% वित्तपुरवठा करते. हे प्लांटला धोका कमी करण्यास मदत करते, परंतु खरा आर्थिक भार अजूनही टाटा समूह आणि अग्रतास यांच्यावर आहे.
सार्वजनिक पैसा देशात धोरणात्मक उत्पादन खेचण्यासाठी आणि बॅटरी पुरवठा साखळी सुरक्षित करण्यासाठी आहे, प्रकल्प स्वतःहून नेण्यासाठी नाही. आगरतासाठी, याचा अर्थ येथून छाननी होईल. अशा प्रकारच्या सार्वजनिक पाठिंब्याचा आणि खाजगी भांडवलाचा एवढा मोठा कारखाना शांतपणे विलंबाने वाहून जाणे परवडणारे नाही.
सॉमरसेटचा देखील त्यात अंतर्भूत व्यापक स्थानिक प्रभाव आहे. साइट हजारो नोकऱ्या निर्माण करेल अशी अपेक्षा आहे आणि पूर्वीच्या प्रकल्प सामग्रीने शिखर बांधकाम क्रियाकलाप दरम्यान साइटवर काम करणाऱ्या 2,200 पेक्षा जास्त लोकांकडे लक्ष वेधले आहे.
एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, ते जग्वार लँड रोव्हरसाठी यूके बॅटरी पुरवठा अँकर करण्यासाठी आणि व्यापक स्वच्छ-तंत्र उत्पादन परिसंस्थेला समर्थन देण्यासाठी आहे. सार्वजनिक निधीची रचना तशाच प्रकारे उघड केली गेली नसली तरी सानंद येथे समान औद्योगिक तर्क आहे.
पुढील वर्षी (2027), फिट-आउटच्या संदर्भात कोणताही विलंब न झाल्यास. यूके आणि भारतात दोन्ही.
सॉमरसेट आणि सानंद हे दोन्ही कारखाने स्वतंत्रपणे बांधले जात नाहीत. ते वाहन योजनांमध्ये तयार केले जात आहेत. जग्वार लँड रोव्हरला त्याच्या ईव्ही रोडमॅपसाठी सॉमरसेट क्षमतेची आवश्यकता आहे. टाटा मोटर्सला स्वतःची ईव्ही पाइपलाइन मजबूत करण्यासाठी आणि कालांतराने आयात सेलवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी सानंदची गरज आहे.
फिट-आउट आणि कमिशनिंग स्टेज घसरल्यास, परिणाम मोठे असतील. हे त्या सेलवर अवलंबून असलेल्या वाहनांसाठी सोर्सिंग प्लॅन्स, लॉन्च टाइमिंग आणि किंमत गृहीत धरते. त्यामुळे, आगरतास आता कोणतीही स्लिप-अप परवडणारी नाही.
Comments are closed.