वाचा गतिशीलता: ट्रॅव्हिस कलानिकचे परत येणे हे पुन्हा 2016 असल्याचे सिद्ध करते

रीड मोबिलिटीमध्ये परत आपले स्वागत आहे – वाहतूक भविष्यातील बातम्या आणि अंतर्दृष्टीसाठी तुमचे मध्यवर्ती केंद्र. आपल्या इनबॉक्समध्ये हे मिळवण्यासाठी, येथे विनामूल्य साइन अप करा — फक्त वाचा गतिशीलता क्लिक करा!

हे वृत्तपत्र गुंडाळले होते आणि जाण्यासाठी तयार होते आणि नंतर ट्रॅव्हिस कलानिक भुवया उंचावणारी घोषणा करून मला 2016 मध्ये परत आणले.

उबेरचे सह-संस्थापक आणि माजी सीईओ ज्यांनी 2017 मध्ये अनेक वादानंतर राजीनामा दिला आणि एक रोबोटिक्स कंपनी तयार केली अणू. आणि, प्रतीक्षा करा, तो मिळवण्याच्या मार्गावर आहे तत्काळस्वायत्त वाहन स्टार्टअप औद्योगिक आणि खाण साइटवर लक्ष केंद्रित करते जे त्याच्या माजी Uber सहकाऱ्याने तयार केले होते, अँथनी लेवांडोव्स्की. कॅलानिकने उघड केले की तो आधीपासूनच प्रॉन्टोमधील “सर्वात मोठा गुंतवणूकदार” आहे.

हे पचायला खूप काही आहे आणि हे अंतिम लक्षण आहे की, होय, आम्ही खरोखरच 2016 मध्ये परत आलो आहोत. ज्यांना कदाचित आठवत नसेल त्यांच्यासाठी, 2016 हे AVs साठी खूप गाजलेले वर्ष होते. Uber ने Levandowski चे Otto स्टार्टअप विकत घेतले – हा करार जवळजवळ लगेचच बाजूला झाला आणि परिणामी Waymo ने राइड-हेलिंग कंपनीवर ट्रेड सीक्रेट चोरीचा दावा दाखल केला.

आता, आमच्या मूळ प्रोग्रामिंगकडे परत.

फक्त गेल्या आठवड्यात मी सुमारे वर मेण रिव्हियन आणि आगामी R2 SUV ला इतिहासातील सर्वात वेगवान वाहन लाँच करण्यासाठी EV निर्मात्याची बोली. ICYMI, हे आहे.

या आठवड्यात, मी ऑस्टिनमध्ये आहे SXSW — वार्षिक टेक मीट संगीत चित्रपट, टीव्ही आणि कॉमेडी महोत्सव. रिव्हियन, SXSW चे हेडलाइन प्रायोजक, इव्हेंटचा वापर त्याच्या R2 ची किंमत आणि इतर चष्मा शेअर करण्यासाठी केला. अनपॅक करण्यासाठी अजूनही बरेच काही आहे आणि मी हे लिहित असताना मी अजूनही लोकांची मुलाखत घेत आहे (सीईओसह आरजे स्कॅरिंज आज नंतर), परंतु आम्हाला जे माहित आहे ते येथे आहे.

परफॉर्मन्स लॉन्च एडिशन, जी लाइनवरील R2 ची पहिली आवृत्ती असेल, $57,990 पासून सुरू होईल. माझा प्रारंभिक लेख तुम्हाला त्या किंमतीसाठी काय मिळतो ते शोधतो. आणि वरिष्ठ रिपोर्टर सीन ओ'केन यांनी दीर्घ-वचन दिलेल्या $45,000 आवृत्तीवर लक्ष केंद्रित केले आणि ते 2027 पर्यंत का येणार नाही.

रिव्हियन लोकांसह SXSW मधील माझा वेळ त्यांच्या R2 धोरणांपैकी काही प्रकट करण्यास सुरुवात झाली आहे. कंपनी थेट तिच्या मूळ बाजारपेठेवर लक्ष्यित असलेल्या अनुभवात्मक विपणनाकडे मोठ्या प्रमाणावर झुकत आहे. ऑस्टिनमधील SXSW उपस्थित, ज्यात जगभरातील उत्तम तंत्रज्ञान आणि सर्जनशील लोकांचा समावेश आहे, तुम्ही रिव्हियन ग्राहक आर्किटाइपच्या जवळपास पोहोचू शकता.

पण चालेल का? EV स्वतःच खूप मोठ्या आणि महागड्या फ्लॅगशिप R1 ट्रक आणि SUV पेक्षा जास्त पोहोचण्यायोग्य IMO आहे. R2 मध्ये नवीन ऑपरेटिंग सिस्टमसह काही आयटम देखील आहेत, जे त्याच्या किमती पीअरपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि सक्षम आहे. ऑपरेटिंग सिस्टम सॉफ्टवेअर, ज्याची मी लांबीवर चाचणी केलेली नाही हे मान्य आहे, हे R1 मधील संगणकीय आणि वापरकर्ता इंटरफेसच्या बाबतीत एक उत्कृष्ट सुधारणा आहे. उदाहरणार्थ, R2 मध्ये एक SoC (चिपवरील प्रणाली) आहे जी इन्फोटेनमेंट चालवते आणि काठावर 200 TOPS (टेरा ऑपरेशन्स प्रति सेकंद) हाताळते. पुढील-जनरल R1 वाहनांमध्ये चार SoC असतात आणि ते क्लाउडमध्ये बहुतांश संगणन करतात.

रिव्हियनचे सॉफ्टवेअर प्रमुख, वासिम बेन्सेदमला हे एज कंप्युटिंग महत्त्वाचे आहे कारण ते कंपनीला स्थानिक पातळीवर मोठ्या भाषेचे मॉडेल चालविण्यास अनुमती देते, जे खूपच कमी विलंब आणि चांगले कार्यप्रदर्शन प्रदान करेल.

आणखी एक मोठा बदल ज्याचा मी थोडक्यात उल्लेख करेन तो म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरील “हॅलो व्हील”, जे वर चित्रित केले आहेत. ही चाके हॅप्टिक फीडबॅक देतात आणि ड्रायव्हरला त्यांचे हात किंवा डोळे मध्यवर्ती स्क्रीनवर न हलवता तापमान, पंख्याचा वेग आणि स्पीकरचा आवाज त्वरीत बदलू देतात. मुख्य डिझायनर जेफ हम्मूद मला सांगितले की याने अनेक बटणे न जोडता ग्राहकांच्या काही सर्वात मोठ्या विनंत्या पूर्ण केल्या आहेत. विशेष म्हणजे, सॉफ्टवेअर कंपनीला कालांतराने या हॅलो व्हीलमध्ये अधिक क्षमता जोडण्याची परवानगी देते.

एक छोटा पक्षी

ल्युसिड मोटर्स कंपनीच्या “मिडसाईज” EV प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आलेली रोबोटॅक्सी संकल्पना दाखवली तेव्हा त्याच्या गुंतवणूकदाराच्या दिवशी स्प्लॅश करण्याचा प्रयत्न केला. अंतरिम सीईओ मार्क विंटरहॉफ स्टेजवर घोषणात्मक वाटले, कंपनी “समर्पित ल्युसिड रोबोटॅक्सीवर काम करत आहे” जे मिडसाईज ईव्हीच्या पदार्पणानंतर येईल.

कंपनीने नंतर रीडला स्पष्ट केले की कोणताही सक्रिय विकास होत नाही आणि वाहन ही फक्त एक संकल्पना आहे. एक लहान पक्षी आम्हाला सांगतो की हा प्रकल्प अगदी नवीन आहे, गेल्या दोन ते तीन महिन्यांतच सुरू झाला आहे, अशी टाइमलाइन जी आम्हाला आश्चर्यचकित करते की ल्युसिड मोटर्सला असे काहीतरी रस्त्यावर आणण्यासाठी खरोखर किती वेळ लागेल.

आमच्यासाठी एक टीप आहे? कर्स्टन कोरोसेक येथे ईमेल करा kirsten.korosec@techcrunch.com किंवा माझे सिग्नल kkorosec.07 वर किंवा सीन ओ'केनला ईमेल करा sean.okane@techcrunch.com.

सौदे!

मला वाटते की हा रिव्हियन मुद्दा आहे! कारण कंपनीने आणखी एक स्टार्टअप तयार केले आहे आणि ते वाढवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसा उभा केला आहे. मी संदर्भ देत आहे माइंड रोबोटिक्सएक औद्योगिक रोबोटिक्स लॅब, आणि त्याची $500 दशलक्ष सिरीज ए फंडिंग फेरी ज्याचे नेतृत्व व्हेंचर फर्म्स एक्सेल आणि अँड्रीसेन होरोविट्झ यांनी केले होते.

सीन ओ'केनने लिहिल्याप्रमाणे, 2025 च्या उत्तरार्धात Eclipse (हा VC खरोखरच सर्वत्र दिसतो) ने नेतृत्व केलेल्या $115 दशलक्ष सीड राउंडला अनुसरून वित्तपुरवठा केला गेला. माइंड रोबोटिक्सचे मूल्य आता सुमारे $2 अब्ज इतके आहे.

इंजिनियर आणि YouTuber सह पॅनेलसह SXSW मधील रिव्हियनच्या काही प्रोग्रामिंगमध्ये रोबोटिक्सचा फोकस होता मार्क रॉबर्ट आणि रिव्हियन सीईओ आरजे स्कॅरिंज. कार्यक्रमाच्या पार्श्वभूमीवर मी स्कॅरिंजची मुलाखत घेतली आणि त्याला माइंड रोबोटिक्स आणि या प्रयत्नामागे काय आहे हे विचारले. मी हे देखील विचारले की तो आणखी काही कंपन्या फिरवण्याची योजना आखत आहे का. “कदाचित नाही” असे त्याने शेवटी म्हणण्यापूर्वी खूप लांब विराम होता असे म्हणूया.

मुलाखतीबद्दल माझ्याकडे लवकरच एक मोठी कथा असेल, परंतु एक गोष्ट नमूद करण्यासारखी आहे की स्कॅरिंजचा मुळात असा विश्वास आहे की कंपन्या औद्योगिक रोबोटिक्सच्या भविष्याबद्दल चुकीचे विचार करत आहेत.

“मानवी बायोमेकॅनिक्सची नक्कल करण्यावर किंवा काही प्रकरणांमध्ये आणखी गुंतागुंतीचे मेकॅट्रॉनिक्स बनविण्यावर आश्चर्यकारक भर देण्यात आला आहे. मला वाटते की औद्योगिक (सेटिंग्ज) मध्ये काय चुकले आहे आणि ही एक गोष्ट आहे जी आपण खरोखर स्पष्टपणे पाहतो, काम हातांनी होते,” स्कॅरिंज मला म्हणाले. “म्हणून हात खूप, खूप महत्वाचे आहेत. रोबोटिक प्रणालीच्या दृष्टीकोनातून, बाकी सर्व काही, हातांना योग्य ठिकाणी पोहोचवणे आहे. आणि म्हणून रोबोट्सची खरोखर जटिल हालचाल करण्याची क्षमता, जसे की, बॅक फ्लिप, याचा अर्थ असा होतो की रोबोटमध्ये बहुसंख्य कार्ये आणि समजूतदारपणासाठी खूप अनावश्यक गुंतागुंत आहे.”

या आठवड्यात माझे लक्ष वेधून घेणारे इतर सौदे…

ग्लोबल राइड-हेलिंग कंपनी inDrive पाकिस्तान-आधारित क्विक-कॉमर्स स्टार्टअप क्रॅव्ह मार्ट विकत घेतले. सर्व-स्टॉक डीलला पाकिस्तानच्या स्पर्धा आयोगाकडून मंजूरी मिळाली, ज्यामुळे कंपन्यांना व्यवहार सुरू ठेवण्याची परवानगी मिळाली, या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या दोन स्त्रोतांनी रीडला सांगितले. inDrive ने संपादनाची पुष्टी केली परंतु त्याच्या आर्थिक अटी उघड करण्यास नकार दिला.

मिराई रोबोटिक्सस्वायत्त सागरी प्रणाली विकसित करणारी इटली-आधारित कंपनी, $4.2 दशलक्ष जमा केले Primo Capital, Techshop आणि 40Jemz Ventures कडून.

सर्फ एअर ऑर्डर दिली बीटा टेक्नॉलॉजीजच्या सर्व-इलेक्ट्रिक ALIA विमानांपैकी 25 साठी आणि आणखी 75 पर्यंत पर्याय विकत घेतले.

उल्लेखनीय वाचन आणि इतर बातम्या

ब्रायन रेमरएक एमआयटी संशोधन शास्त्रज्ञ जो अलीकडे माझ्यावर होता ऑटोनोकास्ट पॉडकास्टएक मनोरंजक प्रश्न उपस्थित करतो एका स्तंभात या महिन्यात प्रकाशित: स्वयंचलित वाहने इलेक्ट्रिक कार सारख्याच राजकीय विभाजनाकडे जात आहेत का?

आर्चर एव्हिएशन प्रतिद्वंद्वी जॉबी एव्हिएशनने स्वतःला अमेरिकन-निर्मित कंपनी म्हणून खोटेपणे सादर करून यूएस सरकार आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांची कथित फसवणूक केल्याच्या स्वतःच्या प्रतिदाव्यांसह खटल्याला प्रतिसाद दिला. इलेक्ट्रिक एअर सेक्टर वादग्रस्त होत आहे, जे विकासाच्या या सुरुवातीच्या टप्प्यात खूप विचलित करणारे आणि महाग असू शकते.

गट14 दक्षिण कोरियातील त्याच्या BAM-3 कारखान्यात सिलिकॉन बॅटरी सामग्रीचे उत्पादन सुरू केले आहे. कारखाना वार्षिक 2,000 मेट्रिक टनांपर्यंत उत्पादन करण्यास सक्षम आहे, जे 10 गिगावॅट-तास ऊर्जा संचयनासाठी किंवा सुमारे 100,000 लांब पल्ल्याच्या ईव्हीसाठी पुरेसे आहे.

हेडन एआयसॅन फ्रान्सिस्को स्थित एक स्टार्टअप, दावा दाखल केला आहे गंभीर गैरव्यवहार आणि निधीचा गैरवापर केल्याच्या आरोपांमुळे त्याचे सह-संस्थापक आणि माजी सीईओ.

द फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन OK'd आठ पायलट प्रोग्राम जे मूठभर कंपन्यांना अनुमती देईल, यासह आर्चर एव्हिएशन, बीटा तंत्रज्ञान, जॉबी एव्हिएशनआणि गणितया उन्हाळ्यात लवकरात लवकर इलेक्ट्रिक विमानाची व्यापक चाचणी सुरू करणे. तीन वर्षांचा कार्यक्रम 26 राज्यांमध्ये असेल!

हार्बिंगरलॉस एंजेलिस-आधारित ईव्ही स्टार्टअपने त्याचे दुसरे वाहन उघड केले: एक लहान, मध्यम-कर्तव्य वर्क ट्रक.

ल्युसिड मोटर्स Apple CarPlay आणि Android Auto Gravity SUV मालकांना पाठवत आहे.

द राष्ट्रीय वाहतूक सुरक्षा मंडळ वापरताना 2024 मध्ये दोन ड्रायव्हर्स प्राणघातक अपघातात गुंतलेली दाखवणारी माहिती जारी केली फोर्ड च्या BlueCruise हँड्स-फ्री ड्रायव्हिंग सिस्टम प्रभावाच्या काही क्षणांमध्ये विचलित होण्याची शक्यता आहे.

फक्तNvidia, Uber आणि SoftBank द्वारे समर्थित सिलिकॉन व्हॅली-आधारित स्टार्टअप, जपानमध्ये त्याच्या स्वायत्त वाहन तंत्रज्ञानाची चाचणी करत आहे.

स्लेट ऑटोजेफ बेझोस द्वारे समर्थित ईव्ही स्टार्टअप, त्याच्या उत्पादन लाँचच्या आधी एक नवीन सीईओ आहे. ॲमेझॉन मार्केटप्लेसचे माजी उपाध्यक्ष पीटर फॅरिसी आता कंपनीचे नेतृत्व करतात, तर माजी सीईओ क्रिस्टीन बर्मन आता वाहनांचे अध्यक्ष आहेत.

टेस्ला आता युनायटेड किंगडममध्ये अधिकृतपणे परवानाकृत युटिलिटी आहे.

वेव्ह 2026 च्या उत्तरार्धात पायलटसह टोकियोमध्ये रोबोटॅक्सी सेवा सुरू करण्यासाठी Uber आणि Nissan सोबत काम करत आहे.

उबर Hyundai च्या मालकीचे जोडले गतिमान त्याच्या वाढत्या रोबोटॅक्सी नेटवर्कला. मोशनलची सेल्फ-ड्रायव्हिंग Hyundai Ioniq 5 वाहने आता लास वेगासमधील Uber ॲपवर दिसत आहेत. या वाहनांमध्ये सध्या कारमध्ये मानवी सुरक्षा मॉनिटर्स आहेत.

प्राणीसंग्रहालय या आठवड्यात दोन घोषणा होत्या ज्यात Amazon-मालकीच्या कंपनीला कुठे जायचे आहे याचा रोडमॅप प्रदान केला आहे. कंपनीने डॅलस आणि फिनिक्सच्या रस्त्यांचा नकाशा तयार करण्यास सुरुवात केली आहे, सन बेल्ट शहरांमध्ये स्वायत्त वाहनांची चाचणी घेण्यापूर्वीची पहिली पायरी.

हे Uber सोबत भागीदारी करत आहे आणि या वर्षाच्या अखेरीस लास वेगासमधील राइड-हेलिंग ॲपवर आपले रोबोटॅक्सिस उपलब्ध करून देईल. उबेर टाय-अप एक महत्त्वाच्या चेतावणीस पात्र आहे. स्टीयरिंग व्हील किंवा इतर पारंपारिक नियंत्रणे नसलेल्या त्याच्या सानुकूल-बिल्ट रोबोटॅक्सिससाठी फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानकांमधून सूट मिळेपर्यंत Zoox व्यावसायिकरित्या तैनात करू शकत नाही. ती प्रक्रिया सुरू झाली आहे. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनने सांगितले की ते या सूटसाठी झूक्सच्या अर्जावर सार्वजनिक टिप्पणी घेणे सुरू करेल. Zoox ला फक्त त्यांची वाहने दाखवण्यासाठी सूट आहे.

अजून एक गोष्ट…

द शेवरलेट बोल्ट EV परत येत आहे — खरा EV खोल कट. आणि वरिष्ठ पत्रकार टिम सिंगिंग कंपनी-प्रायोजित प्रेस ड्राईव्हवर गेलो आणि एक मनोरंजक कल्पना घेऊन परत आलो की मी EV विक्री प्लॉय म्हणून अधिकाधिक दृढ होत गेलो आहे. चेवी बोल्ट हा ऑटोमोटिव्ह जगाचा मॅकरिब आहे. मला आणखी सांगायची गरज आहे? डी चांटने बोल्टला परत आणण्याच्या GM च्या अर्थशास्त्रात देखील खोदून काढले.