टेस्ला रोबोटॅक्सीची सुरक्षा छाननी अंतर्गत

सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार अनेकदा मानवी ड्रायव्हर्ससाठी सुरक्षित पर्याय म्हणून ठेवल्या जातात. परंतु ताज्या डेटामुळे ते वचन दबावाखाली आहे. नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशनसह नवीन फाइलिंग्स सूचित करतात की टेस्लाच्या स्वायत्त प्रणाली अद्याप त्यांच्या मार्केटिंगसाठी जगू शकत नाहीत.

NHTSA डेटाचा हवाला देऊन अहवालानुसार, टेस्ला ऑस्टिन, टेक्सास येथे कार्यरत असलेल्या त्याच्या रोबोटॅक्सी फ्लीटचा समावेश असलेल्या पाच अतिरिक्त क्रॅशचा खुलासा केला आहे. डिसेंबर 2025 आणि जानेवारी 2026 मध्ये या घटना घडल्या आणि त्यात स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह चालणारी मॉडेल Y वाहने समाविष्ट आहेत.

ऑस्टिनमध्ये पाच नवीन क्रॅश

नवीन नोंदवलेले क्रॅश तीव्रतेमध्ये भिन्न असतात परंतु एक सामान्य थीम सामायिक करतात: कमी-गती अपयश. एका घटनेत 17 मैल प्रतितास वेगाने स्थिर वस्तूशी टक्कर झाली. आणखी एक घटना घडली जेव्हा टेस्ला रोबोटॅक्सी, थांबलेली असताना, बसने धडक दिली. एका वेगळ्या प्रकरणात फक्त चार mph वेगाने ट्रकचा समावेश होता. कमी वेगाने वाहने स्थिर वस्तूंवर उलटल्याने आणखी दोन घटना घडल्या.

कोणत्याही क्रॅशचे वर्णन आपत्तीजनक म्हणून केले गेले नाही, परंतु एकत्रितपणे ते सिस्टम मूलभूत ड्रायव्हिंग परिस्थिती किती विश्वासार्हपणे हाताळते याबद्दल चिंता व्यक्त करतात.

क्रॅश रेट वि मानवी ड्रायव्हर्स

टेस्लाने गेल्या जूनमध्ये आपली ऑस्टिन रोबोटॅक्सी सेवा सुरू केल्यापासून, कंपनीने आता एकूण 14 क्रॅश नोंदवले आहेत. टेस्लाच्या स्वतःच्या खुलाशांवर आधारित, फ्लीटने नोव्हेंबरपर्यंत अंदाजे 700,000 पेड मैल लॉग केले आणि जानेवारीच्या मध्यापर्यंत 800,000 मैल ओलांडले.

ते दर 57,000 मैलांवर अंदाजे एक अपघात घडते.

तुलनेने, टेस्लाचा स्वतःचा वाहन सुरक्षा अहवाल असा दावा करतो की सरासरी यूएस ड्रायव्हरला दर 229,000 मैलांवर एक किरकोळ अपघात होतो आणि दर 699,000 मैलांवर मोठी टक्कर होते. त्या आधारावर, टेस्लाचा रोबोटॅक्सीचा ताफा सरासरी मानवी ड्रायव्हरपेक्षा चारपट जास्त वेगाने क्रॅश होताना दिसतो.

जरी टेस्लाच्या मानकांनुसार, त्या अंतराकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे.

पारदर्शकता चिंता इंधन जोडा

लक्ष वेधण्यासाठी सुरक्षितता हा एकमेव मुद्दा नाही. टेस्ला ने “गोपनीय व्यवसाय माहिती” उद्धृत करून NHTSA डेटाबेसमधील प्रत्येक क्रॅशचे वर्णनात्मक तपशील सुधारित केले आहेत. हा दृष्टिकोन Waymo आणि Zoox सारख्या स्पर्धकांशी विरोधाभास करतो, जे सामान्यत: संपूर्ण घटनेचे वर्णन प्रदान करतात.

Electrek असेही अहवाल देते की टेस्लाने जुलैच्या क्रॅश अहवालात सुरुवातीला “केवळ मालमत्तेचे नुकसान” असे लेबल केले होते. अपडेट केलेल्या फाइलिंगमध्ये आता “मायनर डब्ल्यू/ हॉस्पिटलायझेशन” म्हणून घटनेची सूची आहे, जे नंतर कोणालातरी वैद्यकीय उपचारांची आवश्यकता असल्याचे सूचित करते.

टेस्लाने अद्ययावत डेटावर सार्वजनिकपणे टिप्पणी केलेली नाही.

संपूर्ण उद्योगात व्यापक छाननी

नियामक लक्ष वेधण्यासाठी टेस्ला एकटा नाही. राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन अलीकडेच जानेवारीच्या एका घटनेचा तपास उघडला ज्यामध्ये ए वेमो रोबोटॅक्सीने सांता मोनिका प्राथमिक शाळेजवळ एका मुलाला सोडण्याच्या वेळेत धडक दिली.

एजन्सी शाळेच्या झोनमध्ये वेमोने योग्य सावधगिरी बाळगली आहे की नाही हे तपासत आहे आणि वेमो वाहने शाळेच्या बसेससाठी थांबण्यात अयशस्वी झाल्याच्या वेगळ्या अहवालांची देखील तपासणी करत आहे.

What This Really Means

स्वायत्त ड्रायव्हिंग अजूनही विकसित होत आहे, आणि या घटना महत्वाकांक्षा आणि वास्तविक-जगातील कामगिरी यांच्यातील वाढत्या अंतरावर प्रकाश टाकतात. रोबोटॅक्सिस अधिक शहरांमध्ये विस्तारत असताना, नियामक, कंपन्या आणि लोक समान प्रश्न विचारत आहेत: सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार खरोखरच सुरक्षित आहेत की नाही?

आत्तासाठी, डेटा सूचित करतो की उत्तर सेटल होण्यापासून दूर आहे.