टेस्ला यूएस विक्री स्लाइड – वाचा

टेस्लाने डळमळीत जमिनीवर 2026 मध्ये प्रवेश केला आहे, नवीन नोंदणी अंदाजे यूएस विक्रीत लक्षणीय घट दर्शविते. एकेकाळी जे तात्पुरते मऊपणा दिसत होते ते आता सततच्या मंदीसारखे दिसू लागले आहे, ज्यामुळे कंपनीच्या ईव्ही मार्केटवर एकेकाळी वर्चस्व असलेल्या कंपनीच्या पकडीबद्दल प्रश्न निर्माण झाले आहेत.

वर्षाची कमकुवत सुरुवात

मोटार इंटेलिजन्सच्या अंदाजानुसार, टेस्लाने जानेवारी 2026 मध्ये यूएसमध्ये सुमारे 40,100 वाहने विकली. गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ती 17% कमी आहे, वर्ष-दर-वर्षातील घसरण सलग चौथ्या महिन्यात चिन्हांकित करते.

हे 2025 च्या जवळ आधीच कठीण होते, जेव्हा टेस्लाने चार वर्षांतील सर्वात कमी मासिक विक्री नोंदवली. वार्षिक आधारावर, कंपनीने गेल्या वर्षी यूएसमध्ये अंदाजे 568,000 वाहनांची नोंदणी केली, 2024 च्या तुलनेत सुमारे 10% कमी.

काय वेगळे आहे ते बदलणारे मिश्रण आहे. जानेवारीच्या विक्रीचा मोठा हिस्सा सायबरट्रकमधून आला, तरीही त्या मॉडेलने 2025 पर्यंत तीव्र घसरणीनंतरही गती टिकवून ठेवण्यासाठी संघर्ष केला आहे. व्यापक चित्र सूचित करते की मागणी मऊपणा एका मॉडेलपुरती मर्यादित नाही; ते पद्धतशीर आहे.

किंमतीच्या दबावामुळे मागणीवर परिणाम होतो

येथे गोष्ट आहे, EV मंदी ही केवळ टेस्ला समस्या नाही. संपूर्ण यूएस इलेक्ट्रिक वाहन बाजारावर दबाव जाणवत आहे.

2025 च्या उत्तरार्धात $7,500 च्या फेडरल EV टॅक्स क्रेडिटची मुदत संपल्याने रात्रभर खरेदी खर्च प्रभावीपणे वाढला आहे. अनेक खरेदीदारांसाठी, तो टिपिंग पॉइंट होता. जानेवारी EV विक्री एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत जवळपास 30% कमी असल्याचा अंदाज आहे, एका श्रेणीतील एक दुर्मिळ आकुंचन जो सातत्याने वाढत आहे.

Deloitte चा अभ्यास या शिफ्टमध्ये आणखी एक स्तर जोडतो. आता फक्त 7% यूएस ग्राहक म्हणतात की त्यांनी पुढील ईव्ही खरेदी करण्याची योजना आखली आहे. हे एक तीव्र संकेत आहे की परवडणारी क्षमता, पायाभूत सुविधांची चिंता आणि एकूण मूल्य धारणा लवकर दत्तक घेण्याच्या उत्साहापेक्षा जास्त वजन करू लागली आहेत.

टेस्लाने कमी किमतीच्या ट्रिम्स आणून याचा प्रतिकार करण्याचा प्रयत्न केला आहे, परंतु प्रभाव आतापर्यंत मर्यादित आहे. किमतीची संवेदनशीलता अपेक्षेपेक्षा अधिक मजबूत दिसते.

बाजारातील वर्चस्वाला तडे

टेस्ला अजूनही महत्त्वाच्या बाजारपेठांमध्ये मजबूत स्थानांवर आहे. मॉडेल Y, उदाहरणार्थ, 2025 मध्ये सलग चौथ्या वर्षी कॅलिफोर्नियाचे सर्वाधिक विकले जाणारे वाहन राहिले, अगदी टोयोटा RAV4 सारख्या दीर्घकालीन नेत्यांनाही मागे टाकले.

परंतु त्याच्या सर्वात मजबूत प्रदेशातही, संख्या घसरत आहे. कॅलिफोर्नियातील मॉडेल Y ची विक्री 2024 मधील 200,000 हून अधिक युनिट्सवरून 2025 मध्ये 180,000 पेक्षा कमी झाली. हे संकुचित नाही, परंतु गती कमी होण्याचे हे स्पष्ट संकेत आहे.

त्याच वेळी, टेस्लाने आपला पोर्टफोलिओ शांतपणे ट्रिम केला आहे. मॉडेल S आणि मॉडेल X बंद केल्याने उच्च-व्हॉल्यूम मॉडेल्सकडे सरकणारे प्राधान्य प्रतिबिंबित होते, परंतु प्रीमियमच्या शेवटी घटणारी मागणी देखील हायलाइट करते.

जागतिक स्पर्धा तीव्र होत आहे

टेस्ला अमेरिकेच्या थंड बाजारपेठेत नेव्हिगेट करत असताना, जागतिक स्तरावर स्पर्धा वेगाने वाढत आहे.

चिनी ऑटोमेकर BYD ने अमेरिकेच्या बाजारपेठेत मर्यादित उपस्थिती असूनही टेस्लाला मागे टाकले आहे. हे एक महत्त्वपूर्ण बदल आहे. हे दर्शविते की स्केल, किंमत आणि उत्पादन विविधता ब्रँड वर्चस्वापेक्षा जास्त आहे.

लेगसी ऑटोमेकर्स देखील त्यांच्या EV गेमला चालना देत आहेत, किंमती पॉईंट्सवर अधिक पर्याय ऑफर करत आहेत, जे काही टेस्ला जुळण्यासाठी हळू आहे.

तात्पुरत्या डुबकीपेक्षा जास्त?

याचा खरोखर अर्थ असा आहे की टेस्लाची सध्याची मंदी ही अल्पकालीन चढउतार असू शकत नाही. एकाच वेळी अनेक शक्ती एकत्र येण्याचा हा परिणाम आहे: किमतीचा दबाव, धोरणातील बदल, परिपक्वता मागणी आणि वाढती स्पर्धा.

एकेकाळी EV श्रेणी परिभाषित करणाऱ्या कंपनीसाठी आता आव्हान खूपच वेगळे आहे. हे यापुढे बाजाराचे नेतृत्व करण्याबद्दल नाही; हे त्वरीत पकडत असलेल्या जागेत आघाडीचे रक्षण करण्याबद्दल आहे.