टेस्ला, उबेर आणि वेमो या सर्वांना नेवाडामध्ये हजारो रोबोटॅक्सीस चालवण्यास ओके मिळते

नेवाडा, रोबोटॅक्सिससाठी सज्ज व्हा.

नेवाडा वाहतूक प्राधिकरणाने गुरुवारी एकमताने तीन परवानग्या मंजूर केल्या ज्यामुळे टेस्ला, उबेर आणि वेमो लास वेगासचे घर असलेल्या क्लार्क काउंटीमध्ये व्यावसायिक रोबोटॅक्सी सेवा चालविण्यास अनुमती देईल. एकत्रितपणे, या परवानग्या पुढील 12 महिन्यांत देशभरात 8,000 रोबोटॅक्सीस तैनात करतील.

टेस्लाच्या परवानगीमुळे ते 5,000 रोबोटॅक्सीस तैनात करू शकतात, तर Waymo ला पुढील वर्षभरात 1,000 पर्यंत स्वायत्त वाहने चालवण्याची परवानगी आहे. Uber ला 1,000 रोबोटॅक्सिससाठी देखील मान्यता देण्यात आली होती, जी ते Hyundai उपकंपनी Motional आणि Zoox सह भागीदारीद्वारे ऑपरेट करेल. Zoox कडे आधीपासून एक स्वायत्त वाहन नेटवर्क कंपनीची परवानगी आहे जी तिला 100 रोबोटॅक्स चालवण्याची परवानगी देते.

या कंपन्या अनेक रोबोटॅक्स लाँच करू शकतील का, हा अनुत्तरीत प्रश्न आहे. टेस्ला प्रतिनिधी आणि इतर कंपन्यांची साक्ष असे सुचवते की उत्तर नाही आहे.

“5,000 ही आमच्यासाठी नेहमीच कमाल मर्यादा राहिली आहे,” टेस्लाचे सायबरकॅबचे मुख्य अभियंता एरिक अर्ली यांनी बैठकीदरम्यान सांगितले. “मला वाटत नाही की पुढच्या वर्षी आम्ही ५,००० वाहने तैनात करू शकू, आणि हे तंत्रज्ञान (कारण) नाही. … मला वाटते की आम्ही स्वतःला २,५०० पर्यंत पोहोचवू शकलो तर आम्ही खूप आनंदी आणि समाधानी असू, कदाचित पुढच्या वर्षी त्यापेक्षा थोडी जास्त.”

जरी या तिन्ही कंपन्यांनी त्यापैकी केवळ अर्धा भाग आणला तरीही, क्लार्क काउंटी — आणि विशेषतः लास वेगास — टेस्ला, उबेर (त्याच्या स्वायत्त वाहन भागीदार Motional आणि Zoox द्वारे), आणि Waymo सर्व समान रायडर्ससाठी स्पर्धा करत असलेल्या, एक प्रमुख रोबोटॅक्सी रणांगण बनत आहे.

अशा प्रकारची जलद, मोठ्या प्रमाणावर रोबोटॅक्सीची तैनाती शहर – आणि विशेषत: त्याचे कर्मचारी बदलण्यासाठी तयार आहे. तुम्ही कोणाला विचारता यावर अवलंबून, या कंपन्या एकतर या वाहनांची देखभाल करण्यासाठी, चार्ज करण्यासाठी आणि स्वच्छ करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नोकऱ्यांची संपूर्ण नवीन श्रेणी वितरित करतील किंवा कामगारांची संपूर्ण श्रेणी पुसून टाकतील: मानवी टॅक्सी आणि गिग ड्रायव्हर्स.

लिव्हरी ऑपरेटर्स असोसिएशन आणि स्थानिक टॅक्सी कंपन्यांच्या प्रतिनिधींनी परवानग्यांचा विरोध केला, असा युक्तिवाद केला की मान्यता खूप दूर, खूप वेगवान आहे.

“हे अर्ज दोन गंभीर चिंता वाढवतात,” लिव्हरी ऑपरेटर असोसिएशनचे प्रतिनिधीत्व करणारे वकील किम्बर्ली मॅक्सन-रश्टन यांनी सुनावणीवेळी सांगितले. “एकूण नेवाडामधील व्यावसायिक वाहतूक उद्योगाच्या अतिसंपृक्ततेशी संबंधित आहे,” ती म्हणाली. “आणि दुसरा रोडवेजच्या गर्दीशी आणि विशेषतः गोल्डन ट्रँगलशी संबंधित आहे.”

गोल्डन ट्रँगल, विमानतळ आणि लास वेगास बुलेवर्ड आणि आसपासचा परिसर, जिथे आजपर्यंत बहुतेक एव्ही चाचणी झाली आहे. मोशनल डाउनटाउन परिसरात आणि टाउन स्क्वेअर म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या शॉपिंग डिस्ट्रिक्टमध्ये देखील चाचणी करत आहे.

Uber ने या लढ्यात स्वतःला Goldilocks पर्याय म्हणून स्थान देण्याचा प्रयत्न केला आहे, एका हायब्रीड पध्दतीची वकिली केली आहे ज्यामध्ये राइड-हेलिंग नेटवर्क मानव आणि रोबोटॅक्सिसपासून बनलेले आहेत. कंपनीने अशा प्रणालीसाठी लॉबिंग केले आहे ज्यासाठी राइड-हेलिंग नेटवर्कवर ऑपरेट करण्यासाठी रोबोटॅक्सिसची आवश्यकता असेल ज्यामध्ये मानवी ड्रायव्हर्स देखील वापरतात, ही भूमिका Waymo शी विरोधाभास ठेवते आणि टेस्ला किंवा Waymo च्या स्वतःच्या स्वायत्त महत्वाकांक्षेच्या विरूद्ध हेज म्हणून दुप्पट करते.

Uber ने NTA बैठकीदरम्यान अशीच खेळी केली, हे लक्षात घेतले की हायब्रीड पध्दत शहरांना एकाच वेळी बाजारपेठेत भरून येण्याऐवजी कमाल मागणी पूर्ण करण्यासाठी वाहनांना हळूहळू एकत्रित करण्यास अनुमती देईल.