टेस्ला: तुम्ही फ्लाइंग रोडस्टर बुक करू शकता पण आम्ही डिलिव्हरीची हमी देऊ शकत नाही

टेस्लाने भारतात रोडस्टर आरक्षणे उघडली आहेत, ज्यात कोल्ड-गॅस थ्रस्टरसह आवृत्ती समाविष्ट आहे, जरी उत्पादन केवळ 2028 चे लक्ष्य आहे आणि कंपनीने खरेदीदारांना वितरण तारखेचे वचन दिलेले नाही. परफॉर्मन्स व्हर्जन बुक करण्यासाठी ₹50.06 लाख लागतात, तर थ्रस्ट व्हर्जन आरक्षित करण्यासाठी ₹2.50 कोटी लागतात. ही आरक्षण देयके आहेत, कारसाठी जाहीर केलेल्या किंमती नाहीत.

सुपरकार मानकांनुसार देखील रक्कम लक्षणीय आहे. कोणत्याही आरक्षणामध्ये वाटपाची पुष्टी तारीख, उत्पादन स्लॉट किंवा भारतातील वितरणासाठी वचनबद्धता समाविष्ट नाही. परफॉर्मन्स प्रकारासाठी, टेस्ला सुरुवातीला ₹5.01 लाख मागते, त्यानंतर 10 दिवसांच्या आत ₹45.05 लाख मागते. थ्रस्ट व्हेरिएंट समान ₹5.01 लाख पेमेंटने सुरू होते, परंतु शिल्लक अंदाजे ₹2.45 कोटी आहे. संपूर्ण पैसे मिळाल्यानंतरच आरक्षण प्रभावी होते.

टेस्लाने त्याच्या रीडिझाइन केलेल्या रोडस्टरच्या तीन कॉन्फिगरेशनचे अनावरण केले आहे. कार्यप्रदर्शन हे दोन-सीटर रस्त्याच्या वापरासाठी आहे, सक्रिय वायुगतिकीय पृष्ठभाग आणि पकड वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली अंडरबॉडी सक्शन प्रणाली. थ्रस्ट आवृत्ती दोन जागा राखून ठेवते परंतु मागील-माऊंट केलेले कोल्ड-गॅस थ्रस्टर जोडते. टेस्लाचा दावा आहे की ते एका सेकंदाच्या आत 0 ते 60mph, अंदाजे 97kmph पर्यंत प्रवेग देऊ शकतात.

तिसरे, ज्याला रॉकेट म्हणतात, कारच्या भोवती थ्रस्टर्सचा वापर करून ते लहान हवेतून चालवताना त्यावर नियंत्रण ठेवते. यात फक्त एक आसन आहे कारण फ्लाइट उपकरणे अतिरिक्त जागा व्यापतात. टेस्लाने त्याच्या 15 ऑक्टोबरच्या प्रात्यक्षिकात असामान्य स्टंट्सचे प्रात्यक्षिक केले, ज्यामध्ये एक नमुना हवेत उचलणे आणि त्याची हालचाल नियंत्रित करणे समाविष्ट आहे.

तथापि, रॉकेट केवळ आमंत्रण आहे. टेस्लाने त्यासाठी सामान्य बुकिंग रक्कम प्रकाशित केलेली नाही आणि स्वतःच्या उत्पादनाची माहिती सांगते की कॉन्फिगरेशन सार्वजनिक-रस्ते वापरासाठी मंजूर नाही. प्रात्यक्षिक हे देखील स्थापित करत नाही की उत्पादन कार येथे उड्डाण टिकवून ठेवू शकते किंवा नियामक मान्यता प्राप्त करू शकते.

पेपरवर्कचा सर्वात परिणामकारक भाग खरेदीदाराच्या हक्कांशी संबंधित आहे. टेस्लाचा प्रकाशित यूएस आरक्षण करार म्हणतो की उत्पादन जवळ आल्यावर कार कॉन्फिगर करण्यासाठी पेमेंट केवळ अंदाजे प्राधान्य सुरक्षित करते. वाहनाचे स्पेसिफिकेशन, अंतिम खरेदी किंमत आणि डिलिव्हरीची व्यवस्था नंतर स्वतंत्र कराराद्वारे निश्चित केली जाते.

करारात स्पष्टपणे नमूद केले आहे की रोडस्टर विकासाधीन आहे आणि वितरण वेळेची हमी दिली जाऊ शकत नाही. म्हणून आरक्षण हे स्थापित करत नाही की वाहन 2028 मध्ये त्याच्या खरेदीदारापर्यंत पोहोचेल, जरी टेस्लाने त्या वर्षात उत्पादन सुरू केले तरीही.

आमंत्रण मिळाल्यानंतर ग्राहकाने कॉन्फिगरेशन पूर्ण करेपर्यंत हे रद्दीकरण आणि पूर्ण परतावा देखील अनुमती देते. त्याच यूएस अटी सांगतात की आरक्षणाच्या पैशावर व्याज मिळत नाही आणि ते वेगळ्या एस्क्रो खात्यात ठेवले जात नाही. यूएस करारातील प्रत्येक तरतुदी अपरिवर्तित लागू आहे असे गृहीत न धरता येथील खरेदीदारांनी टेस्लाच्या भारत बुकिंग पोर्टलवर सादर केलेल्या अटींचे परीक्षण करावे.

टेस्लाने अद्याप कोणत्याही रोडस्टर कॉन्फिगरेशनसाठी अंतिम भारतीय किंमत जाहीर केलेली नाही. अशा असामान्य वाहनासाठी आयात शुल्क, नोंदणी, मंजूर उपकरणे आणि सेवा समर्थनाची उपलब्धता हे देखील निराकरण केलेले नाही. दावा केलेला प्रवेग देखील स्वतंत्रपणे चाचणी केलेल्या उत्पादन कारमध्ये सत्यापित केला गेला नाही.

रोडस्टर प्रथम 2017 मध्ये त्याच्या मागील फॉर्ममध्ये दर्शविले गेले होते आणि ज्या ग्राहकांनी ते आरक्षित केले होते त्यांनी आधीच अनेक वर्षे प्रतीक्षा केली आहे. नवीन मॉडेलची रचना वेगळी आहे, कमी जागा आणि महत्त्वाकांक्षी तंत्रज्ञान आहे. त्याचे नवीनतम सादरीकरण पुष्टी करते की टेस्ला या प्रणालींचे प्रात्यक्षिक करू शकते, परंतु असे नाही की ते मोठ्या प्रमाणात तयार करण्यास आणि वितरित करण्यास तयार आहे.

म्हणून कोणीही ₹50 लाख किंवा ₹2.50 कोटींचे आरक्षण करत असेल तर ते वाहनाची पुष्टी केलेली किंमत किंवा वितरण वेळापत्रक नसलेल्या रांगेतील जागेसाठी पैसे देत आहेत.