टेस्लाच्या विमा हाताने सीए रेग्युलेटरद्वारे 'अत्यंत विलंब' आणि 'सिस्टीमिक अपयश' चा आरोप केला

टेस्लास कॅलिफोर्नियाच्या विमा विभागाने (सीडीआय) अंमलबजावणीच्या कारवाईचा फटका बसला आहे (सीडीआय) राज्य नियामकांकडून अनेक वर्षांचा इशारा असूनही ग्राहकांच्या दाव्यांना नियमितपणे नाकारणे किंवा उशीर केल्याने, त्यानुसार म्हटले आहे. फाइलिंगची एक नवीन जोडी?

सीडीआयने लिहिले की, टेस्लाचा विमा हात, त्याच्या भागीदार राज्य राष्ट्रीय विमा कंपनीसह “हेतुपुरस्सर अन्यायकारक दाव्यांच्या सेटलमेंट प्रॅक्टिस” मध्ये गुंतला आहे. यामुळे “आर्थिक हानी” आणि “पॉलिसीधारकांना त्रास” झाला आहे.

सीडीआयने प्रथम 2022 मध्ये या प्रकरणांबद्दल टेस्लाकडे प्रथम संपर्क साधला, परंतु त्यानुसार या गोष्टींचा दावा आहे की गोष्टी फक्त खराब झाल्या आहेत. “२०२25 मध्ये, टेस्ला कंपन्यांकडे यापूर्वीच अधिक तक्रारी, अधिक न्याय्य तक्रारी आहेत आणि मागील तीन वर्षांच्या तुलनेत जास्त उल्लंघन केले आहे,” नियामकाने लिहिले.

फाइलिंगनुसार टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलला प्रत्येक “बेकायदेशीर, अन्यायकारक किंवा फसव्या कृती” आणि प्रत्येक “हेतुपुरस्सर” कायद्यासाठी १०,००० डॉलर्स पर्यंत दंड आकारला जाऊ शकतो. कंपन्यांना प्रतिसाद देण्यासाठी 15 दिवस आहेत.

अंमलबजावणीच्या कृतीत टेस्लासाठी कायदेशीर परिणाम होऊ शकतात. जुलैमध्ये, कंपनीला प्रस्तावित वर्ग कारवाईचा खटला बसला होता की या आरोपावरून कंपनी हेतुपुरस्सर विलंब आणि दावा देयके कमी करणे कमी? सीडीआयने शुक्रवारी लिहिले की टेस्लाच्या कृतींनी “संभाव्य तृतीय-पक्षाचे उत्तरदायित्व प्रदर्शन” तयार केले असेल. टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलने टिप्पणीच्या विनंतीला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.

टेस्लाने 2019 मध्ये आपले इन-हाऊस विमा उत्पादन सुरू केले. स्वस्त प्रीमियम आणि वेगवान सेवा देण्याची कल्पना होती. पण ती खडकाळ सुरुवात झाली. वेबसाइट वारंवार क्रॅश झाली आणि जेव्हा ती झाली नाही, तेव्हा त्याने बरेच कोट ऑफर केले अपेक्षेपेक्षा जास्त मालक? तरीही, कस्तुरीने वचन दिले की ते एक “क्रांतिकारक” उत्पादन असेल.

फक्त तीन वर्षांनंतर, सीडीआयच्या फाइलिंगनुसार, नियामकाने टेस्लाविरूद्ध “दाव्यांशी संबंधित ग्राहकांच्या तक्रारींमध्ये चिन्हांकित केलेले” पाहिले. तर डिसेंबर 2022 मध्ये सीडीआयने टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलशी बैठक सुरू केली.

नियामकाने सांगितले की, टेस्लाचे “दावे प्रमुख” हे पद अनेक महिन्यांपासून रिक्त असल्याचे समजले. या कंपन्यांनी दावे हाताळणा problems ्या समस्यांचा अहवाल न दिण्याचा आरोपही केला.

परिणामी, सीडीआयने टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलला एका प्रकारच्या प्रोबेशनरी कालावधीत अधीन केले: नियामकाने सहा महिन्यांपर्यंत हे उल्लंघन कमी करण्याच्या कंपन्यांच्या प्रयत्नांचे परीक्षण केले. टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलने “कबूल केले की” त्यांनी सीडीआयच्या म्हणण्यानुसार दाव्यांचे प्रमाण आणि त्यांना हाताळण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कर्मचार्‍यांना कमी लेखले आहे आणि भाड्याने देण्याचे आश्वासन दिले.

टेस्लाला एप्रिल 2023 पर्यंत नवीन दाव्यांचा प्रमुख भाड्याने घेण्यासाठी लागला. त्या वर्षाच्या उर्वरित काळात, टेस्ला आणि स्टेट नॅशनलने त्यांच्या दाव्यांच्या हाताळणीच्या “गुणवत्तेत सुधारणा” आणि “ग्राहकांच्या तक्रारींचे निराकरण” केले.

त्या वर्षाच्या शेवटी, रॉयटर्सने प्रकाशित केले टेस्लाच्या विमा हाताची तपासणी त्या गोष्टी इतक्या उज्ज्वल नव्हत्या.

सीडीआय २०२24 मध्ये त्याच साक्षात्कारावर आला. टेस्ला यांच्याविरूद्ध ग्राहकांच्या तक्रारींमध्ये आणि “कायद्याचे उल्लंघन” या दोन्ही तक्रारींमध्ये नियामकाने “लक्षणीय वाढ” लक्षात घेतली. सीडीआयला २०२२ मध्ये टेस्लाविरूद्ध फक्त consumer 83 ग्राहकांच्या तक्रारी आल्या, परंतु २०२24 मध्ये ही संख्या 829 वर गेली. त्यापैकी 775 प्रकरणांमध्ये सीडीआयने टेस्लाने राज्याच्या विमा कोडचे उल्लंघन केले आहे.

सीडीआयच्या म्हणण्यानुसार गोष्टी फक्त खराब झाल्या आहेत. या वर्षाच्या 22 सप्टेंबरपर्यंत नियामकास टेस्लाविरूद्ध 1,481 तक्रारी आल्या आणि 1,969 विमा कोडचे उल्लंघन ओळखले.

एकूण २०२२ पासून सीडीआयने सांगितले की टेस्लाने राज्य विमा कायद्याचे सुमारे, 000,००० उल्लंघन केले आहे. त्यापैकी बहुतेक उल्लंघनांमध्ये टेस्ला 15-दिवसांच्या अनिवार्य कालावधीत ग्राहकांना प्रतिसाद देण्यात अपयशी ठरले आहे. सीडीआयने म्हटले आहे की त्याने 166 उल्लंघन ओळखले ज्यामध्ये टेस्लाने दाव्यात “कसून, निष्पक्ष आणि वस्तुनिष्ठ तपासणी” करण्यासाठी दाखल केले.

नियामकाने लिहिले, “सीडीआयने वारंवार (टेस्ला) दावे-अपयशाच्या मुद्द्यांविषयी आणि कायद्याचे उल्लंघन याबद्दल अधिसूचित केले. “(टेस्ला) वारंवार सुधारणांसाठी वचनबद्ध असताना, न्याय्य तक्रारी आणि उल्लंघनांची संख्या वाढत राहिली, (टेल्सा) त्याच्या पद्धती सुधारण्यात अपयशी ठरली.”