हवाई क्षेत्र बंद असताना थायलंडला आग्नेय आशियातील आघाडीचे विमानचालन केंद्र बनायचे आहे

फिफाट यांनी नमूद केले की संघर्षामुळे मध्य पूर्व हवाई क्षेत्राचा काही भाग बंद झाल्याने, थायलंड आंतरराष्ट्रीय प्रवाशांसाठी सुरक्षित आणि सुरक्षित पारगमन पर्याय म्हणून स्वतःला स्थान देऊ शकेल.

आठवड्याच्या शेवटी लढाई सुरू झाल्यापासून मध्य पूर्व वाहकांनी चालवलेली हजारो उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत, तरीही काही सेवा हळूहळू काही विमानतळांवर पुन्हा सुरू झाल्या आहेत. परिणामी, अनेक परदेशी प्रवाशांनी राष्ट्रीय ध्वजवाहक थाई एअरवेज इंटरनॅशनलसह थायलंडला लांब पल्ल्याच्या उड्डाणे बुक करण्यास स्विच केले आहे.

या महिन्यात युरोपला जाणारे आणि तेथून जाणारे विमान कंपनीचे मार्ग पूर्णपणे बुक झाले आहेत, असे फिफाटने सांगितले.

तथापि, थायलंडचे प्रादेशिक विमान वाहतूक केंद्रात रूपांतर होण्यास वेळ लागेल हे त्यांनी मान्य केले. परिवहन मंत्रालयाची परिवहन क्षमता वाढवण्यासाठी आणि विशेषत: थाई एअरवेजसाठी ऑपरेशनल कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी प्रमुख विमानतळांवर फ्लाइट स्लॉट्स व्यवस्थापित करण्यावर संबंधित एजन्सींशी चर्चा करण्याची योजना आहे.

जागतिक प्रवास विश्लेषण प्रदाता OAG कडील डेटा दर्शवितो की संयुक्त अरब अमिरातीमधील दुबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हे गेल्या वर्षी जगातील सर्वात व्यस्त आंतरराष्ट्रीय विमानतळ होते, त्यानंतर लंडनमधील हिथ्रो, सोलमधील इंचॉन आणि सिंगापूरमधील चांगी यांचा क्रमांक लागतो.

थाई एअरएशियाचे प्रमुख शेअरहोल्डर, एशिया एव्हिएशनचे कार्यकारी अध्यक्ष, तस्सापोन बिजलेवेल्ड म्हणाले की, आशिया, युरोप आणि आफ्रिकेतील अनेक गंतव्यस्थानांच्या सहा तासांच्या फ्लाइट त्रिज्येच्या आत असलेल्या मध्य पूर्व केंद्रांच्या तुलनेत थायलंडला भौगोलिक तोटे आहेत.

त्यांनी सुचवले की थायलंडची सर्वात वास्तविक संधी दक्षिणपूर्व आशियातील 680 दशलक्ष लोकांसाठी विमानचालन केंद्र म्हणून सेवा देण्याची आहे, जरी हे मुख्यतः त्याच्या मुख्य विमानतळांच्या पलीकडे पायाभूत सुविधांच्या विकासाच्या गतीवर अवलंबून आहे.

थायलंडच्या विमानतळांनी (AOT) सांगितले की सुवर्णभूमी विमानतळाचा विस्तार या वर्षी सुरू होणार आहे, वार्षिक प्रवासी क्षमता 65 दशलक्ष वरून 120 दशलक्ष पर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे.

Tassapon ने जोर दिला की जोपर्यंत तीन विमानतळांना जोडणाऱ्या हाय-स्पीड रेल्वेसह प्रमुख प्रकल्प – कराराच्या मुद्द्यांमुळे सहा वर्षे विलंबित – पूर्ण होत नाहीत तोपर्यंत थायलंड विमानचालन केंद्राचा दर्जा प्राप्त करणार नाही. ते पुढे म्हणाले की, प्रादेशिक विमान वाहतूक क्षेत्रातील देशाची स्पर्धात्मकता मजबूत करण्यासाठी दीर्घकालीन वचनबद्धता आणि व्यापक वाहतूक नेटवर्क अपग्रेड आवश्यक आहे.