स्वायत्त वाहन तंत्रज्ञान आणि विद्युतीकरण स्टार्टअप्स हे एकेकाळी व्हीसी आणि कॉर्पोरेट जगाचे प्रिय होते. दोन तंत्रज्ञानाने अब्जावधी डॉलर्सच्या कमाईचे वचन दिले – आणि वाहन निर्मात्यांना कार बनवणे आणि विकण्यापलीकडे पैसे कमवण्याचा एक नवीन मार्ग.
व्हीसी-मनी-प्रिंटिंगचे दिवस आता काही काळासाठी AV साठी संपले आहेत, काही अपवाद जसे की Waymo आणि Wayve. पण 2024 ला सुरुवात झाल्यावर, पूर्वीपेक्षा शांत असले तरीही हवेत एक रेंगाळलेला EV बझ होता.
आता, 2024 जवळ येत असताना, हे म्हणणे सुरक्षित आहे की अनेक EV स्टार्टअप्स कमी पडत आहेत आणि ऑटोमेकर्स त्यांच्या गुंतवणूक योजनांचे समायोजन करत आहेत.
2023 मध्ये ईव्हीची मागणी कमी होऊ लागली आणि एकूणच विक्रीचे प्रमाण वाढले असले तरी, वाढीचा वेग अपेक्षेपेक्षा खूपच कमी आहे. 2024 मध्ये, ऑटोमेकर्सनी प्रतिसाद दिला. फोर्डने आपल्या योजनांना मुख्य दिशा दिली, ज्यामध्ये सर्व-इलेक्ट्रिक तीन-पंक्ती SUV बनविण्याची योजना सोडून देणे आणि त्याऐवजी भविष्यातील वाहनांना हायब्रीड पॉवरट्रेनसह पॉवर करणे निवडणे समाविष्ट आहे. GM, ज्याने 2023 मध्ये आधीच EV खर्च मागे घेतला होता, 2024 मध्ये अधिक हालचाली केल्या, अगदी अलीकडेच मिशिगनच्या Lansing मध्ये जवळजवळ पूर्ण झालेल्या Ultium Cells बॅटरी सेल प्लांटमधील हिस्सा त्याच्या संयुक्त उपक्रम भागीदार LG Energy Solution ला ऑफलोड केला. स्टेलांटिस आणि मर्सिडीज विराम दिलेल्या योजना ईव्ही बॅटरी कारखान्यांवर.
टोयोटाचा अनेकदा टीका झालेला दृष्टीकोन EVs वर हळू जा आणि गॅस आणि हायब्रिड वाहनांना प्राधान्य देणे सुरू ठेवणे आता स्मार्ट मूव्हसारखे दिसते.
EV स्टार्टअपसाठीही परिणाम चांगले नव्हते.
दरम्यान, AVs ला काही वर्षांपूर्वी व्हीसी सनात रियालिटी हिट होण्याआधी त्यांचे हायपी क्षण होते: असे दिसून आले की ड्रायव्हरलेस कार कठीण आहेत, व्यवसाय मॉडेल सिद्ध झालेले नाही आणि त्या पाठीराख्यांना दीर्घकालीन पूर्व संयम नसावा. महसूल पैज.
2019 आणि 2020 मध्ये या क्षेत्रामध्ये एकत्रीकरणाची पहिली लाट आली. काही AV (आणि EV) स्टार्टअप्स त्यांच्या तंत्रज्ञानाचे व्यावसायिकीकरण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सार्वजनिक-बाजार भांडवलाच्या शोधात विशेष उद्देश संपादन कंपन्यांमध्ये विलीन झाले. इतर मोठ्या नावाच्या ऑटोमेकर समर्थकांसह अडकले. 2022 आणि 2023 मध्ये दोन्ही रणनीतींमध्ये अडथळे आले होते, ज्याने जगण्यासाठी शेवटची झुंज दिली: पिव्होट.
एकेकाळी ड्रायव्हरलेस कारमधील संधींवर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या AV स्टार्टअप्सनी गोदामे, खाणकाम आणि शेतीमध्ये त्यांचे तंत्रज्ञान लागू करण्याचा प्रयत्न केला. परंतु असे दिसून आले की ती क्षेत्रे आधीच स्पर्धेने उभी होती. इतर त्यांच्या मूळ मिशनला चिकटून राहिले, परंतु दुहेरी वापराच्या कंपन्यांमध्ये बदलले कारण आजकाल संरक्षण तंत्रज्ञान खूप गरम आहे.
थोडक्यात, 2024 हे वर्ष होते जेव्हा कमकुवत स्टार्टअप्सनी निरोप घेतला आणि कॉर्पोरेट संस्थांनी ते कशावर खर्च करत आहेत याचा कठोरपणे विचार केला आणि “पुढे जाण्याची वेळ” असे म्हटले.
ऍपल कार प्रकल्प
ऍपल नॉट-सो-सिक्रेट कार प्रोजेक्ट, आम्ही तुम्हाला ओळखतही नाही. आणि तरीही, आम्हा सर्वांना तोटा जाणवला. कदाचित आम्ही Appleपल इलेक्ट्रिक आणि स्वायत्त (कदाचित) कारसाठी वचन आणि अस्पष्ट योजनांबद्दल इतके दिवस ऐकत आहोत – पहिल्या योजना लीक झाल्यापासून एक दशक. Apple ने 2024 मध्ये अधिकृत केले: कार प्रकल्प रद्द झाला.
मी 2025 ची प्रतीक्षा करू शकत नाही आणि हा प्रकल्प पुन्हा सुरू होत असल्याची ब्रेकिंग न्यूज स्कूप.
आगमन
हे EV स्टार्टअप, ज्याला मायक्रोफॅक्टरीजचा वापर त्याच्या व्यावसायिक इलेक्ट्रिक व्हॅन आणि बसेसच्या निर्मितीसाठी करायचा होता, त्याची किंमत एकेकाळी $13 अब्ज पेक्षा जास्त होती आणि त्याला Hyundai आणि UPS चे समर्थन होते. कंपनी 2021 मध्ये SPAC द्वारे सार्वजनिक झाली आणि 2023 पर्यंत अडचणीत आली – अगदी $300 दशलक्ष लाइफलाइन असूनही व्यवसायाला वळण देण्यासाठी. एका वर्षापेक्षा कमी कालावधीनंतर, अरायव्हलने घोषित केले की त्याचा यूके विभाग प्रशासनात प्रवेश करत आहे, देशाची दिवाळखोरीची आवृत्ती.
पार्टिंग शॉट: समस्याग्रस्त EV स्टार्टअप Canoo ने दिवाळखोरी दाखल केल्यानंतर Arrival ची काही मालमत्ता विकत घेतली.
केक
कोविड महामारीच्या काळात इबाइक आणि ई-मोटारसायकलींना काही क्षण होते, परंतु ते जगण्याची हमी देत नव्हते. फेब्रुवारीमध्ये स्वीडिश कंपनी केकने दिवाळखोरीसाठी अर्ज केला होता. उच्च-डिझाइन बाइक्स बनवण्यासाठी प्रसिद्ध असलेली कंपनी, वरवर पाहता फंडिंग फेरीच्या मध्यभागी होती. गुंतवणूकदाराने पैसे काढून घेतल्याने त्याचे भवितव्य चुकीच्या दिशेने निघाले. त्यानंतरच्या आठवड्यात, किरकोळ दुकानाच्या मालकीच्या फ्लोरिडातील एका व्यक्तीने अमेरिकेतील बहुतांश वस्तू विकत घेतल्या.
केकला मात्र दुसरे जीवन मिळाले. कंपनी दिवाळखोरीतून उदयास आली आणि होती नॉर्वेजियन ऑटो डीलरने विकत घेतलेब्रेजेस होल्डिंग ए.एस.
क्रूझ रोबोटॅक्सी
क्रूझ तांत्रिकदृष्ट्या मृत नाही. सेल्फ-ड्रायव्हिंग व्हेईकल कंपनी जगेल, त्याची मूळ कंपनी जीएम म्हणते, परंतु ते नेमके काय आकार घेईल हे स्पष्ट नाही. परंतु GM यापुढे व्यावसायिक रोबोटॅक्सी प्रोग्रामला निधी देत नाही, जो क्रूझचा फोकस होता. या निर्णयाने क्रूझ कर्मचाऱ्यांना, ज्यात उच्च अधिकाऱ्यांचा समावेश आहे, “आंधळे” केले.
या निर्णयाचे पडसाद संघटनेत उमटू लागले आहेत. 2025 मध्ये स्वयंचलित ड्रायव्हिंगसाठी Cruise आणि GM च्या योजनांबद्दल अधिक बातम्यांची अपेक्षा करा.
फिस्कर
आपण कुठे सुरुवात करू? फिस्करसाठी वर्षाची सुरुवात चांगली झाली नाही कारण ईव्ही स्टार्टअपने अंतर्गत विक्रीची उद्दिष्टे पूर्ण करण्यासाठी धडपड केली होती आणि ब्रेक लॉसच्या तक्रारींवरून फेडरल सेफ्टी रेग्युलेटर्सने त्याच्या ओशन एसयूव्हीची तपासणी केली होती. तेथून अधिक फेडरल प्रोब, टाळेबंदी, न्यूयॉर्क स्टॉक एक्स्चेंजमधून निलंबन आणि अखेरीस जूनपर्यंत दिवाळखोरी यामुळे ते आणखी वाईट झाले. इव्हेंटची टाइमलाइन येथे आहे. इनसाइड ईव्ही स्टार्टअप फिस्करच्या पतनासह रिपोर्टर सीन ओ'केनचे काही कव्हरेज वाचण्याची खात्री करा: कंपनी तिच्या संस्थापकांच्या लहरीपणामुळे कशी कोसळली.
भूत स्वायत्तता
घोस्ट ऑटोनॉमी, एक स्वायत्त ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअर स्टार्टअप, फेब्रुवारीमध्ये बंद झाले. 2017 मध्ये घोस्ट लोकोमोशन या नावाने स्थापन झालेला स्टार्टअप काही पिव्होट्समधून गेला होता. चांगल्यासाठी बंद होण्यापूर्वी शेवटी 220 दशलक्ष डॉलर्स उभे केले होते.
लिली
लिलियम, इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेकऑफ आणि लँडिंग स्टार्टअप, पैसे संपल्यानंतर ऑक्टोबरमध्ये बंद झाले. येथे विचार करण्यासाठी एक आश्चर्यकारक आकृती आहे. SPAC Qell या ब्लँक-चेक कंपनीसह रिव्हर्स विलीनीकरणाद्वारे 2021 मध्ये Nasdaq एक्सचेंजवर सार्वजनिक होण्यापूर्वी कंपनीने गुंतवणूकदारांकडून $1 अब्जाहून अधिक रक्कम जमा केली होती.
इलेक्ट्रिक एअरक्राफ्ट स्टार्टअपमध्ये अजूनही रस आहे. गेल्या अनेक महिन्यांत, व्हेरिडियन नावाच्या जर्मन स्टार्टअपने कमी अंतराचे इलेक्ट्रिक विमान विकसित करत 14 दशलक्ष युरोची मालिका ए राउंड बंद केली, आर्चरने संरक्षण विमाने तयार करण्यासाठी $430 दशलक्ष उभे केले आणि टोयोटाने जॉबी एव्हिएशनमध्ये $500 दशलक्ष गुंतवणूक केली.
तथापि, हे स्पष्ट नाही, निळा, आणि या क्षेत्रासाठी 22. पुढे अशांतता.
नॉर्थव्होल्ट
स्वीडिश बॅटरी उत्पादक नॉर्थव्होल्टने नोव्हेंबरमध्ये घोषणा केली की ती यूएस मध्ये दिवाळखोरीसाठी दाखल करत आहे आणि त्याचे सह-संस्थापक आणि सीईओ पीटर कार्लसन यांनी राजीनामा दिला. उत्तर अमेरिकेतील ऑपरेशन्सचा विस्तार करण्यासाठी 2023 मध्ये $1.2 बिलियन राउंडसह, PitchBook नुसार, कंपनी गुंतवणूकदारांची आवडती होती, ज्याने $14.26 अब्ज उभारले.
फँटम ऑटो
कॅलिफोर्निया स्टार्टअप, ज्याने टेलिऑपरेशन प्लॅटफॉर्म विकसित केला होता ज्याने रिमोट ड्रायव्हरला, काहीवेळा हजारो मैल दूर असलेल्या, आवश्यक असल्यास वाहन चालविण्यास परवानगी दिली होती, मार्चमध्ये बंद झाली. कंपनीने एंजल इन्व्हेस्टर्स आणि बेसेमर व्हेंचर पार्टनर्स आणि मनिव मोबिलिटी, प्रायव्हेट इक्विटी फर्म इन्फ्राब्रिज आणि आर्कबेस्ट आणि कॉन्ग्लोबल सारख्या धोरणात्मक गुंतवणूकदारांसारख्या प्रारंभिक टप्प्यातील व्हीसीसह समर्थकांच्या मिश्रणातून एकूण $95 दशलक्ष जमा केले होते.
Comments are closed.