चार्जर 500 HEMI इतके दुर्मिळ आहे की मोपरच्या चाहत्यांनी कधीही पाहिले नाही

1969 चार्जर 500 HEMI हा अत्यंत दुर्मिळ पक्षी आहे. 1969 च्या चार्जर 500 ची 392 ते 580 उदाहरणे कधीही बांधली गेली असा अंदाज व्यक्त केला जात असताना, 426 क्यूबिक-इंच HEMI इंजिनसह फक्त 67 तयार केले गेले आणि त्यापैकी फक्त 27 HEMI चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह तयार केले गेले. उर्वरित 52 HEMI-इंजिन असलेल्या कार टॉर्कफ्लाइट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आल्या होत्या, तर इतर चार्जर 500 पैकी बहुतांश कारमध्ये 440 क्यूबिक-इंच इंजिन टॉर्कफ्लाइटशी जोडलेले होते. मर्यादित चालवलेल्या बाराकुडाने दुर्मिळ HEMI इंजिनांपैकी एक पॅक केल्यानंतर केवळ दोन वर्षे झाली.

1969 डॉज चार्जर हे 1968 साठी नवीन चार्जर 'कोक-बॉटल' बॉडी स्टाइलचे दुसरे वर्ष होते, ज्याची विक्री चांगली होत होती. परंतु नवीन चार्जर किरकोळ ग्राहकांना खूप आकर्षित करत असताना, ते NASCAR सर्किटवर अपेक्षित यश मिळवत नव्हते, जेथे या बॉडी डिझाइन घटकांनी त्याचा अंतिम वेग मर्यादित केला होता. अत्यंत खराब डॉजने 49 शर्यतींपैकी केवळ पाच विजय मिळविल्यामुळे, 1968 ची निर्मात्याची चॅम्पियनशिप फोर्डकडे गेली. सुपरस्पीडवेजवर 200 mph पर्यंतच्या वेगाने स्पर्धा करण्यासाठी डॉजला त्याचा गेम वाढवणे आवश्यक होते.

डॉज अभियंत्यांनी असा निष्कर्ष काढला की चार्जरच्या एरोडायनॅमिक्समध्ये सुधारणा आवश्यक आहे, म्हणून ते चार्जरच्या कमतरतांवर काम करण्यास गेले. चार्जरच्या या नवीन आवृत्तीला चार्जर 500 असे नाव देण्यात आले आहे, NASCAR ची 500 उदाहरणे आहेत जी समरूपतेसाठी आवश्यक सुधारणांसह तयार करणे आवश्यक आहे. चार्जर 500 च्या मागील बाजूस गुंडाळलेली एक भंपकी पट्टी '500' नावाने कोरलेली आहे.

1968 चार्जरवरील दोन मुख्य एरो प्रॉब्लेम एरियामध्ये त्याची इनसेट ग्रिल आणि त्याची 'फ्लाइंग बट्रेस' मागील खिडकी यांचा समावेश होता. लोखंडी जाळीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, डॉज अभियंत्यांनी 1968 डॉज कोरोनेटमधील फ्लश-माउंट ग्रिलसह चार्जरची लोखंडी जाळी बदलली. त्यानंतर त्यांनी चार्जरच्या मागील खिडकीला फ्लश-माउंट केलेल्या खिडकीमध्ये रूपांतरित केले आणि त्यास लहान ट्रंक लिडसह एकत्र केले. 392 चार्जर 500 मध्ये केलेले बदल ईस्ट पॉइंट, मिशिगन येथील क्रिएटिव्ह इंडस्ट्रीज येथे केले गेले.

त्यानंतर डॉजने 1969 चा चार्जर 500 त्याच्या एरोडायनामिक बदलांसह NASCAR रेसिंगमध्ये घेतला, जिथे कंपनीने शोधून काढले की चार्जरच्या शरीराची रचना गुळगुळीत करण्याच्या त्यांच्या प्रयत्नांनी तीन ते सात अतिरिक्त mph दरम्यान वाढीव टॉप स्पीड श्रेणी प्रदान केली होती, ही सुधारणा पुरेशी नव्हती. डॉज चार्जरच्या रेसिंग डेव्हलपमेंटमधील पुढची पायरी म्हणजे उच्च-पंख असलेले, नाक-शंकूने सुसज्ज डॉज चार्जर डेटोना, ज्यावर NASCAR ने बंदी घातली होती.

फोटोंमध्ये चित्रित चार्जर 500 HEMI चे एक मनोरंजक उदाहरण, मेलबर्न, फ्लोरिडा येथे असलेल्या अमेरिकन मसल कार म्युझियमच्या मालकीचे आहे. यात HEMI/फोर-स्पीड मॅन्युअल पॉवरट्रेन आहे आणि 2009 मध्ये सुरू झालेल्या आणि 2013 मध्ये संपलेल्या चार वर्षांच्या रोटीसेरी पुनर्संचयित करण्यात आल्या. हे ओमाहा ऑरेंज या विशेष बाह्य पेंट रंगाने ऑर्डर केले गेले आणि या रंगात रंगवले जाणारे एकमेव चार्जर 500 आहे. ही मूळ ड्राईव्हट्रेनसह क्रमांकाशी जुळणारी कार आहे आणि ती गंजमुक्त आहे, ज्यामुळे ती 1969 चार्जर 500 HEMI चे उत्कृष्ट उदाहरण आहे.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की 1969 च्या डॉज चार्जर 500 पैकी कोणीही प्रत्यक्षात रेस केलेले नाही. रेसिंगसाठी ग्रिल आणि मागील खिडकीतील बदल एकरूप झाल्यावर, रेसर्सनी फक्त संबंधित भाग वापरले, त्यांच्या रेस कार नवीन मंजूर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये अपडेट केल्या आणि उच्च वेगाने लढाई करण्यासाठी ट्रॅकवर परतले.

तुम्हाला असे वाटेल की दिलेल्या 1969 डॉज चार्जर 500 चे मूल्य त्याच्यामध्ये समृद्ध इतिहास असलेले HEMI इंजिन आहे की नाही यावर बरेच अवलंबून असेल — आणि तुम्ही बरोबर असाल. डॉज चार्जर 500 च्या किंमती गेल्या पाच वर्षांत मूळ स्थितीत विकल्या गेल्या, त्यानुसार Classic.com440 क्यूबिक-इंच इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उदाहरणार्थ $104,500 पासून प्रारंभ करा. याच कालावधीत डॉज चार्जर 500 HEMI च्या किंमती अगदी अलीकडील विक्रीसाठी $137,000 पासून ते जानेवारी 2023 मध्ये विकल्या गेलेल्या अगदी खास चार्जर 500 HEMI टाइम कॅप्सूलसाठी $341,000 पर्यंत आहेत.

1969 डॉज चार्जर 500 हे अत्यंत दुर्मिळ NASCAR होमोलोगेशन स्पेशल होते, जे केवळ हाय-स्पीड ओव्हलवर डॉजचे वर्चस्व वाढवण्यासाठी, 200 मैल प्रतितास वेगाने तयार केले गेले. जरी या एरो मॉड्सने NASCAR मधील डॉज ब्रँडसाठी सुई पुरेशी हलवली नसली तरीही, आज आमच्याकडे दुर्मिळ डॉज स्ट्रीट कारपैकी एक आहे, विशेषत: जेव्हा त्यामध्ये HEMI आहे.