नाव मोठे आणि दृष्टी छोटी! सेफ्टी टेस्टमध्ये या कारला शून्य रेटिंग मिळाले, कंपनीची झोप उडाली

• Hyundai i10 ची सुरक्षा चाचणी झाली
• याला GNCAP सुरक्षा चाचणीत शून्य रेटिंग मिळाले
• कंपनीचे टेन्शन वाढले

आजकाल ग्राहक कार खरेदी करताना सुरक्षा वैशिष्ट्यांकडे विशेष लक्ष देतात. ग्राहकांची ही मागणी लक्षात घेऊन अनेक ऑटो कंपन्या त्यांच्या कारमध्ये उत्तम आणि प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्ये समाविष्ट करत आहेत. तसेच, अनेक कार त्यांच्या सुरक्षा चाचणीतून जातात, ज्यामुळे त्यांना सुरक्षितता रेटिंग मिळते. अशाच एका कारची सुरक्षा चाचणी घेण्यात आली आणि परिणामी कंपनीची निद्रानाश झाली.

मेड इन इंडिया ह्युंदाई ग्रँड i10 ला ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (GNCAP) कडून 0-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिळाले आहे. हे रेटिंग विशेषतः दक्षिण आफ्रिकेत विकल्या जाणाऱ्या मॉडेलसाठी आहे, परंतु कारचे डिझाइन मोठ्या प्रमाणात भारतात समान असल्याने अहवालाने सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले. ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (GNCAP) द्वारे आयोजित Hyundai Grand i10 च्या क्रॅश चाचणीचे निकाल जाणून घेऊया.

Royal Enfield Classic 350 vs Harley-Davidson X440 T, कोणती बाईक चांगली आहे? शोधा

Hyundai Grand i10 सुरक्षा रेटिंग

Hyundai Grand i10 ने प्रौढ व्यक्तींच्या संरक्षणात 0/34 गुण मिळवले. बाल प्रवासी संरक्षणाने 28.57/49 गुण मिळवले. Hyundai Grand i10 च्या फ्रंटल इम्पॅक्ट चाचणीने फ्रंटल क्रॅश चाचणी (64 किमी/ता) मध्ये कंपनीला विचार करायला लावणारे परिणाम दाखवले. शिवाय, डोके आणि मानेचे चांगले संरक्षण दिसून आले. चालक आणि प्रवाशांसाठी डोके आणि मान संरक्षण पुरेसे आहे.

गुडघा संरक्षण

चालक आणि प्रवाशांच्या गुडघ्यांना मर्यादित संरक्षण मिळाले. पायाच्या संरक्षणाबाबत, उजव्या पायाला (टिबिया) चांगले संरक्षण मिळाले, तर डाव्या पायाला पुरेसे संरक्षण मिळाले.

2 लाख डाऊन पेमेंट आणि न्यू कोरे टाटा सिएराची थेट होम डिलिव्हरी, EMI जाणून घ्या?

फूटवेल आणि बॉडीशेल सुरक्षा

GNCAP ने कारचे फूटवेल आणि संपूर्ण बॉडीशेल अस्थिर म्हणून घोषित केले आहे, याचा अर्थ अपघातात अतिरिक्त भार सहन करण्यास असमर्थ आहे. कोणत्याही कारसाठी ही सर्वात गंभीर बाब मानली जाते.

साइड इम्पॅक्ट चाचणी

कार साइड इफेक्ट चाचणीत अपयशी ठरली. साइड क्रॅश चाचणी चांगली झाली नाही. तथापि, डोके आणि श्रोणि संरक्षण चांगले असल्याचे आढळले. पोटाचे संरक्षण चांगले होते, परंतु छातीचे संरक्षण पूर्णपणे शून्य होते. शिवाय, साइड पोल चाचणी वाहनाच्या साइड हेड प्रोटेक्शन नसल्यामुळे (जसे की साइड एअरबॅग्ज) घेण्यात आली नाही.