टोयोटा टुंड्रा दशलक्ष मैलातील एक कमकुवत दुवा-आणि टोयोटाने हे कसे अधिक विश्वासार्ह बनविले

दहा लाख मैल ही एक पूर्णपणे आश्चर्यकारक संख्या आहे. तुलनासाठी, पृथ्वीचा परिघ विषुववृत्तातील तुलनेने कमी 24,901 मैल आहे. त्यानंतर कोणत्याही वाहनाने ओडोमीटरवर दहा लाख धावा केल्या पाहिजेत, परंतु हेच दशलक्ष-मैल टोयोटा टुंड्राने हेच केले. बरं, तांत्रिकदृष्ट्या, त्याने 999,999 वर ओडोमीटर वाढविला आणि त्या नंतर जमा झालेल्या मायलेजची गणना करण्यासाठी मालकाने स्वतंत्र एक वापरला, परंतु तरीही.

एका व्हिक्टर शेपार्डच्या मालकीच्या 2007 च्या टुंड्राने केवळ या उंच मैलाचा दगड गाठला नाही तर असे केल्यावर ते उत्कृष्ट स्थितीत दिसत होते. अर्थात, विश्वासू टुंड्राचा कोणताही उत्साही आपल्याला सांगेल की हे एक खडबडीत मशीन आहे, परंतु हे आतापर्यंतचे सर्वात कठीण मॉडेल बनले असेल. दहा लाख मैलांवर विजय मिळविण्यावर, टोयोटा, प्रसिद्धीसाठी विलक्षण संधी लक्षात घेतल्याने यात सामील होण्यासाठी स्वतःच ते घेतले. तत्कालीन-नवीन मॉडेल वर्ष २०१ from पासून फ्री-ऑफ-चार्ज डबल कॅब मर्यादित टुंड्रासाठी एक्सचेंज करून शेपार्डमधून हे मॉडेल विकत घेतले.

वाहनाच्या उल्लेखनीय दीर्घायुष्यातून जे काही शक्य आहे ते शिकण्याबद्दल जपानी ऑटो राक्षस सेट. त्यानुसार टोयोटा“ट्रकचा एकमेव क्षेत्र गंभीर ताणतणाव दर्शविते, ज्याला तेल आणि वायू उद्योगातील ज्येष्ठ ड्रायव्हर शेपार्ड या जड उपकरणांनी पिळवटून टाकले होते. मग निष्कर्ष असा होता की बेड एक कमकुवत जागा होता, आणि म्हणून टोयोटाची टीम अधिक टिकाऊ बेडसह टुंड्राची रचना करेल. टुंड्रा टोयोटाच्या पॉवरहाऊस ट्रक म्हणून परिचित आहे, परंतु हे संपूर्णपणे काहीतरी वेगळे आहे.

स्वत: त्या माणसाच्या म्हणण्यानुसार, '07 टुंड्राने आश्चर्यकारकपणे चांगले ठेवले. फेब्रुवारी २०१ In मध्ये व्हिक्टर शेपार्डला सांगितले मोटर ट्रेंड त्याच्या सर्व दशलक्ष मैलांच्या आतील भागासह त्याची एक पकड म्हणजे ती म्हणजे “ड्रायव्हरच्या बाजूने केबिनच्या माथ्यावर अस्तर पडला आहे, त्यामध्ये थोडासा अश्रू आला आहे,” तर “माझ्या ट्रकबरोबर माझा एकमेव यांत्रिकी मुद्दा जेव्हा उलट बाहेर गेला तेव्हा 6 776,००० होता.”

शेपार्डला कदाचित ट्रकच्या पलंगावर समस्या उद्भवली नसेल, परंतु टोयोटाने ते केले. कंपनीने या उदाहरणावर चाचण्या केल्या, ज्यामुळे मुख्य अभियंता माइक स्वीयर्सने एक खोल गोता मारला आणि हे निश्चित केले की हे क्षेत्र केवळ एक महत्त्वाचे परिधान आहे. या माहितीसह सशस्त्र, सोयीस्करांसाठी फक्त एकच गोष्ट होती: त्याचे लक्ष ट्रकच्या पलंगावर केंद्रित करा. त्याला आणि संघाला जे करायचे होते ते म्हणजे ते जितके शक्य असेल तितके मजबूत आहे हे सुनिश्चित होते.

एक नवीन संमिश्र बेड सादर केला गेला, विद्यमान स्टील काढला आणि त्यास फिकट, अधिक लवचिक शरीराने बदलले जे व्हिक्टर शेपार्ड नसलेल्या लोकांसाठी वाहन अधिक काळ टिकून राहण्यास मदत करेल. त्याहून अधिक काळ, आणि त्या चांगल्या स्थितीत ठेवणे खरोखर प्रभावी आहे, तर आपल्या पुढच्या ट्रकसाठी वापरलेल्या टोयोटा टुंड्राला एक उत्तम पर्याय बनवून खरोखरच प्रभावी आहे. नवीन डिझाइनमध्ये शेपार्डच्या विलक्षण प्राप्तकर्त्याकडून एक्स्ट्रापोलेटेड टीममध्ये '07 टुंड्राच्या अरुंद-बॅक-बॅक्ड आकारापेक्षा फ्रेमसाठी अधिक समान आणि समर्थक एकूण आकार देखील समाविष्ट आहे.

आपल्यापैकी बरेचजण आमच्या आवडत्या ब्रँडचे भक्त मानतात, ते जे काही असू शकतात, बहुतेक शेपार्डच्या टुंड्रावरील प्रेमासाठी मेणबत्ती देखील ठेवत नाही. २०१ 2016 मध्ये त्याने मूळ मशीनमध्ये दहा लाख मैलांवर धडक दिली आणि नंतर एका दशकातच दुसर्‍या एका पराक्रमाची पुनरावृत्ती केली. दुसर्‍या दहा लाख मैलाच्या टुंड्राने एप्रिल २०२25 मध्ये विलक्षण संख्येने गाठले. यावेळी, त्याने २०१ 2014 च्या मॉडेल, एसआर 5 डबल कॅबमध्ये केले. निश्चितपणे एक ठोस टुंड्रा पिढी.

त्यानुसार फेडरल हायवे प्रशासनदर वर्षी एखाद्या व्यक्तीने चालविलेले एकूण सरासरी मैल 13,476 आहे. त्या वेगाने आणि शून्यापासून सुरुवात करुन, दहा लाख धडकण्यास सुमारे 75 वर्षे लागली असती. हे शेपार्डचा एक करार आहे, मग तो फक्त नऊ वर्षांत असे करण्यास सक्षम होता. आपला पुढचा प्रश्न नक्कीच असा असेल की तो इतक्या लवकर अशा प्रकारच्या संख्येवर धडक देण्यासाठी कुठे चालला होता.

शेपार्डसाठी ऑफिसमध्ये बरेच व्यस्त, व्यस्त दिवस होते. तो फक्त पारंपारिक वितरण चालक नाही तर एका उद्योगाला तेलाच्या क्षेत्रात आणि इतर सुविधांमधील महत्त्वपूर्ण भागांचा समावेश असल्याचा आरोप आहे. हे एक काम आहे जे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची हमी देते आणि प्रवासाच्या दरम्यान घाई करण्याची संधी नाही. उल्लेखनीय आजीवन मायलेजसाठी एक परिपूर्ण रेसिपी. असे दिसते की शेपार्डच्या कॅलिबरचा ड्रायव्हर फक्त मैलांची नोंद ठेवण्याचे ठरला आहे, म्हणूनच दुसरा टुंड्रा 2025 मध्ये मैलाचा दगडही मारला.