यूएस नौदलाला युद्धनौका तयार करण्यासाठी कामगार सापडत नाहीत आणि ते का हे अगदी स्पष्ट आहे

युनायटेड स्टेट्स जगातील सर्वात शक्तिशाली नौदलांपैकी एक चालवते, तरीही अमेरिकेच्या युद्धनौका बांधण्यासाठी जबाबदार असलेला उद्योग कामगारांना आकर्षित करण्यासाठी धडपडत आहे. यूएस नेव्ही सेक्रेटरी जॉन फेलन यांनी हे सार्वजनिकरित्या मांडले आहे ही एक लक्षणीय चिंता आहे – आणि चीनने आपली नौदल सामर्थ्य वाढवत असताना अमेरिकेच्या ताफ्याचे सामर्थ्य टिकवून ठेवण्यासाठी वास्तविक परिणाम घडवतो.

सध्या, यूएस नेव्हीपेक्षा अधिक जहाजे असलेले चीन एकमेव नौदल आहे – किमान 1,000 टनांपेक्षा जास्त आधुनिक युद्धनौकांच्या बाबतीत. तथापि, संपूर्ण चित्रासाठी, आम्हाला फ्लीट्सच्या क्षमतेचा विचार करणे आवश्यक आहे. साधारणपणे, अमेरिकन विध्वंसक, क्रूझर्स आणि विमानवाहू वाहकांची अधिक प्रगत क्षमता (यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड – नौदलाची सर्वात घातक युद्धनौका यासह) सर्व संख्यात्मक तूट नाकारण्यात मदत करतात. असे म्हटले जात आहे की, चीन आपल्या ताफ्यात भर घालत आहे आणि इतिहास नेहमीच तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नसून लहान नौदलाच्या बाजूने असतो. ने प्रकाशित केलेल्या अलीकडील अभ्यासात एक मुद्दा पुष्टी करतो यूएस नेव्हल इन्स्टिट्यूट वेबसाइटज्याने असा निष्कर्ष काढला की 28 पैकी 25 नौदल युद्धे मोठ्या संख्येने जहाजांनी जिंकली.

या पार्श्वभूमीवर, शिपयार्ड कामगारांना आकर्षित करणे कठीण असल्याचे यूएस नेव्ही सेक्रेटरी यांनी नुकतेच केलेले विधान अधिक चिंताजनक आहे. फेलनने ओळखलेली मुख्य समस्या वेतनाची आहे. फोर्ट वेन, इंडियाना येथे एका संरक्षण शिखर परिषदेत बोलताना ते म्हणाले, “मला वाटते की हा प्रामाणिकपणे वेतनाचा मुद्दा आहे.” ते पुढे म्हणाले की शिपबिल्डर्स कामगारांना आकर्षित करण्यासाठी संघर्ष करतात जेव्हा ते Amazon किंवा Buc-ee's साठी काम करून समान पैसे कमवू शकतात.

सर्व उद्योगांमधील वेतनाची बाजू-बाय-शेजारी तुलना करणे सोपे नाही; वेतन जवळजवळ नेहमीच भूमिकेच्या जबाबदाऱ्यांवर अवलंबून असते. तथापि, शिपयार्ड वेल्डरच्या पगाराची तुलना “सरासरी” Buc-ee's किंवा Amazon कामगार यांच्याशी करून आम्ही चिंतेची कल्पना मिळवू शकतो. ZipRecruiter नुसार, शिपयार्ड वेल्डरचे पगार राज्यानुसार बदलतात, फ्लोरिडामध्ये सर्वात कमी दर तासाला $19.34 आहे, सर्वात जास्त वेतन वॉशिंग्टनमध्ये आहे, जेथे समान नोकरीसाठी सरासरी तासाचे वेतन $29.31 आहे.

तुलनेसाठी, “सहयोगी” स्तरावरील कर्मचाऱ्यांसाठी Buc-ee चे वेतन प्रति तास $18 ते $21 पासून सुरू होते, टीम लीडला $21 आणि $24 दरम्यान मिळते, विभाग व्यवस्थापकांना $31 आणि $33 प्रति तास. Amazon साठी, आम्ही “पूर्ती आणि वाहतूक कामगार” वेतन पाहू शकतो. कंपनीने अलीकडेच जाहीर केले की या क्षेत्रातील यूएस-कामगारांना त्यांचा पगार प्रति तास $23 पर्यंत वाढलेला दिसेल. Amazon हे देखील लक्षात ठेवते की जेव्हा फायदे आणि प्रोत्साहन समाविष्ट केले जातात, तेव्हा “सरासरी एकूण भरपाई” प्रति तास $30 पेक्षा जास्त असते.

हे सर्व आकडे अंदाजे एकाच बॉलपार्कमध्ये राहतात, तरीही आणखी एक विचार आहे. शिपयार्डची भूमिका सामान्य रिटेल किंवा वेअरहाऊस शिफ्टपेक्षा कितीतरी जास्त मागणी आहे. ठराविक शिफ्टमध्ये मर्यादित जागेत वेल्डिंग, उंचीवर काम करणे आणि गरम, गोंगाट आणि अनेकदा धोकादायक परिस्थितीत जड स्टील हाताळणे यांचा समावेश असू शकतो. ही शारीरिकदृष्ट्या मागणी करणारी नोकरी आहे ज्यासाठी तांत्रिक प्रशिक्षण आणि दीर्घ प्रशिक्षणाची आवश्यकता आहे. सुरक्षित, स्वच्छ आणि कमी मागणी असलेल्या भूमिकांसाठी समान वेतन देणाऱ्या नोकऱ्यांशी तुलना केल्यास, यूएस नेव्ही जहाजांचे शीर्ष उत्पादक कर्मचारी आकर्षित करण्यासाठी आणि टिकवून ठेवण्यासाठी का धडपडत आहेत हे समजून घेणे सोपे आहे.

चीनच्या नौदलाचा आकार आणि सध्याचे जहाजबांधणी उत्पादन लक्षात घेता यूएस नेव्हल शिपयार्ड्समधील कामगारांचा दुष्काळ अधिक चिंताजनक आहे. ने प्रकाशित केलेल्या विश्लेषणानुसार धोरणात्मक आणि आंतरराष्ट्रीय अभ्यास केंद्र (CSIS), चीनचा जहाजबांधणी उद्योग आता इतका मोठा आहे की तो यूएस पेक्षा 230 पेक्षा जास्त वाढू शकेल असा अंदाज आहे. यामुळेच चिनी नौदल आता अमेरिकेपेक्षा जास्त आहे, पण ते अधिक आधुनिक का आहे. 2010 नंतर चिनी नौदलाची 70% जहाजे बांधली गेली, यूएस नेव्ही जहाजांसाठी ही संख्या 25% पर्यंत घसरली.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चीनच्या शिपयार्ड्समध्ये अमेरिका सध्या जुळत नसलेल्या वेगाने विस्तारत राहण्याची क्षमता आहे. खरेतर, 2024 मध्ये, चीन जगातील जहाजबांधणी उत्पादनापैकी 50% पेक्षा जास्त उत्पादनासाठी जबाबदार होता, सरकारी मालकीच्या चायना स्टेट शिपबिल्डिंग कंपनीने दुसऱ्या महायुद्धाच्या समाप्तीपासून संपूर्ण यूएस जहाजबांधणी उत्पादनापेक्षा एका वर्षात अधिक टनेज उत्पादन केले. जरी हा आकडा व्यावसायिक जहाजांसाठी आहे, तरीही तो मुद्दा सक्षमपणे प्रदर्शित करतो.

हे लक्षात घेऊन नौदलाचे सचिव का काळजीत आहेत हे सहज लक्षात येते. तो असा युक्तिवाद करतो की पहिली पायरी म्हणजे वेतन वाढवणे जेणेकरुन ते खरोखर Amazon आणि Buc-ee's यांच्याशी स्पर्धा करू शकतील. हे एकट्याने समस्येचे निराकरण होणार नाही, परंतु कुशल कामगारांना आकर्षित करण्यासाठी आणि टिकवून ठेवण्यासाठी हे आवश्यक आहे. संकट कमी करण्यासाठी प्रस्तावित केलेल्या इतर पायऱ्यांमध्ये चांगले प्रशिक्षण, सुधारित कामाची परिस्थिती, परवडणारी घरे आणि वाढलेले फायदे यांचा समावेश आहे. जर अमेरिकेला जहाजबांधणीतील घसरण मागे घेण्याची आशा असेल तर असे उपाय आवश्यक असतील.