1 लिटर पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत दडले आहे भारी गणित, जाणून घ्या आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलापासून ते कर आणि डीलर कमिशनपर्यंतचे 8 मोठे घटक. – ..

जेव्हा आपण पेट्रोल पंपावर गाडीत इंधन भरण्यासाठी जातो तेव्हा आपल्या मनात हा प्रश्न नक्कीच येतो की पेट्रोल आणि डिझेलचे दर रोज किंवा दर महिन्याला कशाच्या आधारावर बदलतात. वास्तविक, आपल्याला 1 लिटर पेट्रोल किंवा डिझेल ज्या किंमतीला मिळते, त्याची वास्तविक किंमत म्हणजेच मूळ किंमत ही त्याच्या अंतिम किरकोळ विक्री किंमतीपेक्षा खूपच कमी असते. इंडियन ऑइल, भारत पेट्रोलियम आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम यासारख्या भारतातील तेल विपणन कंपन्या (OMCs) आंतरराष्ट्रीय बाजारातील कल लक्षात घेऊन दररोज सकाळी इंधनाचे दर निश्चित करतात. यानंतर, या आधारभूत किमतीमध्ये विविध प्रकारचे कर, मालवाहतूक शुल्क आणि कमिशन जोडले जातात, त्यानंतर तेलाचे अंतिम दर ठरवले जातात.

आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाचे दर आणि डॉलर-रुपया विनिमय दराचा थेट परिणाम.

भारतात पेट्रोल आणि डिझेल महाग किंवा स्वस्त होण्यामागचा पहिला आणि प्रमुख घटक म्हणजे आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाची प्रति बॅरल किंमत. भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या गरजेपैकी 80 ते 85 टक्के तेल विदेशातून आयात करतो. दुसरा मोठा घटक म्हणजे अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत भारतीय रुपयाचा विनिमय दर (रुपया विरुद्ध डॉलर विनिमय दर). भारत आंतरराष्ट्रीय बाजारातून कच्च्या तेलाची खरेदी डॉलरमध्ये करत असल्याने, जर डॉलर मजबूत झाला आणि रुपया कमजोर झाला, तर कच्चे तेल आयात करणे महाग होते. त्याचा थेट परिणाम भारतीय पेट्रोल पंपांच्या किमतीत वाढ झाल्यामुळे दिसून येत आहे.

भारी कराचा बोजा: केंद्रीय उत्पादन शुल्क आणि राज्य व्हॅट

इंधनाच्या एकूण किमतीत सर्वात मोठा वाटा हा केंद्र आणि राज्य सरकारांनी लादलेल्या करांचा आहे. तिसरा घटक म्हणजे 'सेंट्रल एक्साईज ड्युटी', जो केंद्र सरकारकडून प्रत्येक लिटर तेलावर ठराविक दराने वसूल केला जातो. चौथा प्रमुख घटक म्हणजे 'मूल्यवर्धित कर' (व्हॅट) किंवा राज्यांनी गोळा केलेला विक्रीकर. प्रत्येक राज्य सरकार आपल्या बजेट आणि प्राधान्यक्रमानुसार व्हॅटचे दर वेगवेगळे ठरवते, त्यामुळेच दिल्ली, मुंबई, जयपूर किंवा चेन्नईसारख्या वेगवेगळ्या शहरांमध्ये पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमध्ये मोठी तफावत आहे.

शुद्धीकरण खर्च, मालवाहतूक शुल्क, डीलर कमिशन आणि इतर खर्चांची बेरीज

या प्रमुख करांव्यतिरिक्त, 4 इतर तांत्रिक घटक देखील पेट्रोल आणि डिझेलचे अंतिम बिल ठरवतात. पाचवा घटक म्हणजे 'रिफायनिंग कॉस्ट' आणि मार्जिन, म्हणजेच कच्च्या तेलाचे रिफायनरीजमध्ये साफसफाई करून वापरण्यायोग्य पेट्रोल-डिझेलमध्ये रूपांतरित करण्याचा खर्च. सहावा घटक म्हणजे 'फ्रीट चार्जेस', जो रिफायनरीमधून पेट्रोल पंपापर्यंत तेल पोहोचवण्याचा वाहतूक खर्च आहे. सातवा घटक म्हणजे 'डीलर कमिशन', जो पेट्रोल पंप मालकांना त्यांच्या परिचालन खर्चाचा आणि नफ्याचा भाग म्हणून दिला जातो. शेवटी आठवा घटक म्हणजे 'मागणी आणि पुरवठा' चे जागतिक संतुलन. हे सर्व 8 घटक एकत्र करून, तुमच्या खिशातून जाणारा प्रत्येक रुपया मोजला जातो.