म्हणूनच बरीच जहाजे तळाशी लाल रंगविली जातात

आपण कदाचित आत्तापर्यंत हे आधीच लक्षात घेतले असेल. आपण पाहिलेली बरीच जहाजे तळाशी लाल रंगात आहेत. बहुतेक सैन्य जहाजांवर सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या हिरव्या किंवा निळ्या ते राखाडी पर्यंत वरच्या भागावर त्यांचे रंग भिन्न असू शकतात, परंतु तळाशी भाग सामान्यत: लाल रंगाची विशिष्ट सावली असते जी इतकी सामान्य असते की ती बर्‍याच जणांना न जाणता येते. सागरी उद्योगातील बर्‍याच गोष्टींप्रमाणेच, या रंगातही महत्त्वपूर्ण अर्थ आहे, जो शतकानुशतके मागे जातो.

आपण पहात असलेला लाल रंग सामान्यत: अँटी-फाउलिंग पेंटमुळे होतो, जो प्रामुख्याने बायोसाइड म्हणून कार्य करतो ज्याचा अर्थ सामान्यत: पाण्याच्या संपर्कात असलेल्या जहाजाच्या भागाशी जोडण्यापासून जीव रोखण्यासाठी होतो. जर हे जीव, जसे की धान्याचे कोठार, जंत आणि तण, जहाजाच्या हुलशी स्वत: ला जोडले गेले तर ते केवळ महत्त्वपूर्ण नुकसान होऊ शकतील आणि पात्रात वजन वाढवू शकतील, परंतु ड्रॅग देखील वाढवतील. हे जहाज कमी करेल आणि ओव्हररेक्सरेशनमुळे तसेच उच्च इंधनाच्या वापरामुळे जहाजाच्या प्रॉपल्शन सिस्टमवर अधिक पोशाख आणि फाडून टाकेल. परंतु या अँटी-फाउलिंग एजंट्समध्ये नेमके काय आहे जे त्यापैकी बहुतेकांना लाल बनवते?

उत्तर अँटी-फाउलिंग पेंटमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कॉपर ऑक्साईड कंपाऊंडमध्ये आहे, जे सामान्यत: लाल असते. भूमी वाहनांवर वापरल्या जाणार्‍या पेंट्सप्रमाणेच, पाण्याच्या जहाजांवर वापरल्या जाणा .्या त्या जहाजांवर अवलंबून असलेल्या जहाजांवर अवलंबून वेगवेगळ्या उद्देशाने सेवा करण्यासाठी खास असतात. पाणबुडीवर सैन्याने वापरलेले ब्लॅक पेंट हे एक चांगले उदाहरण आहे, ज्यात कार्बन ब्लॅक आहे, ज्यामध्ये पोशाख आणि अश्रु विरूद्ध प्रतिकार करण्यासाठी आणि पाणबुडीच्या हुलला डायव्हिंग आणि सर्फेसिंगच्या दबावांचा सामना करण्यास योग्य आहे. त्या संदर्भात, अँटी-फाउलिंग एजंट्समध्ये आढळणारे कॉपर ऑक्साईड जहाज शक्य तितक्या लवकर त्याच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यास मदत करते.

कॉपर ऑक्साईड हे समुद्री जीवनासाठी प्राणघातक आहे, विशेषत: जहाजाच्या हुलला जोडण्यासाठी ओळखले जाते. हे चित्रः एक मालवाहू जहाज अमेरिकन पूर्व किनारपट्टीकडे निघाले. प्रवासासाठी अंदाजे वेळ 26 ते 36 दिवसांच्या दरम्यान आहे, जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे असेल तर. तथापि, प्रश्नातील मालवाहू जहाजात एक बॅंकॅकल आणि सीवेडचा प्रादुर्भाव आहे, जो त्याचे वजन, वेग आणि इंधन कार्यक्षमतेवर गंभीरपणे परिणाम करतो.

याचा केवळ पर्यावरणावरच नव्हे तर मालवाहतूक कंपनीवर कसा परिणाम होईल हे आपण आधीच पाहू शकता. विलंबित वितरणाव्यतिरिक्त, फ्रेट कंपनीला आता इंधन आणि दुरुस्तीच्या खर्चाबद्दल चिंता करावी लागेल. परिणामी, अमेरिकन ग्राहक त्यांच्या उत्पादनांच्या प्रतीक्षेत राहिले आहेत. म्हणूनच अँटी-फाउलिंग बायोसाइड्स जितके महत्त्वाचे आहेत तितके महत्वाचे आहेत. पाणबुड्यांवरील काळ्या पेंट प्रमाणेच, ते जहाजे त्यांच्या उत्कृष्ट कामगिरीस मदत करतात, जेव्हा त्यांचे हुल्स स्वच्छ आणि गुळगुळीत असतात.

विशेष म्हणजे, आधुनिक काळ आणि तंत्रज्ञानामुळे जहाज मालकांना हा लाल रंग वापरण्याची निवड रद्द करणे शक्य झाले आहे, कारण लाल नसलेल्या अँटी-फाउलिंग पेंट्स अस्तित्त्वात आहेत. तथापि, तांबे आणि तांबे-आधारित अँटी-फाउलिंग पेंट हे समुद्राच्या जीवनातून जहाजांना सुरक्षित ठेवण्याचे काही उत्तम मार्ग होते तेव्हा लाल रंगाच्या पेंट केलेल्या तळाशी असलेले जहाज बर्‍याच जणांना ऐतिहासिक होकार म्हणून पाहिले जाते.

संपूर्ण इतिहासात, खलाशांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या मलेथिंगचा प्रयोग केला (सागरी जीवांचे नुकसान टाळण्यासाठी हुलच्या बाह्य भागावर सामग्रीचा एक थर लागू करणे). वापरल्या जाणार्‍या साहित्यांपैकी तांबे होते, जे जोरदार प्रभावी असल्याचे सिद्ध झाले, विशेषत: १00०० च्या दशकात जेव्हा ब्रिटीश नेव्ही जहाजे चांगल्या प्रकारे कार्य करतात हे सुनिश्चित करण्यासाठी उत्सुक होते. तथापि, तांबे शीथिंगला स्वतःच्या समस्यांचा एक संच होता, ज्यामुळे संशोधकांना समुद्री जीवांपासून जहाजांचे संरक्षण करण्याच्या आणखी प्रभावी पद्धती विकसित करण्यास प्रवृत्त केले.

१6363 In मध्ये, अमेरिकन व्यवसायातील भागीदार जेम्स टार आणि डॅनियल वॉन्सन यांनी तांबे-आधारित पेंटसाठी पेटंट दाखल केले, जे धान्याच्या अँटी-फाउलिंग एजंट्सचे दरवाजे उघडले ज्यांनी बार्नॅकल्स, वर्म्स आणि तणाविरूद्ध उत्कृष्ट काम केले. लक्झरी क्रूझ जहाजे, फिशिंग जहाज आणि अगदी वैयक्तिक बोटीपर्यंत बांधल्या गेलेल्या वेगवान नेव्ही जहाजांपासून, वेगवेगळ्या जहाजांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या नेव्ही आणि सागरी उद्योगांमध्ये हे पेंट्स मुख्य बनले.