हे प्रमुख विमानतळ धावपट्टी सुरक्षा वैशिष्ट्य सेकंदात विमान थांबवू शकते

धावपट्टीच्या टक्करांपासून ते इंजिनच्या स्फोटापर्यंत, हवेत उडणाऱ्या दरवाजाच्या प्लगपर्यंत, अलिकडच्या वर्षांत विमान अपघातांच्या वाढत्या संख्येने कदाचित तुम्हाला व्यावसायिक विमान कंपनीत बसण्याबद्दल दोनदा विचार करायला लावला असेल. तथापि, सर्व उपलब्ध पुराव्यांवर आधारित, जुनी म्हण अजूनही खरी आहे: आपल्या कारमध्ये चढणे आणि दररोज कामावर जाण्यापेक्षा अनुकूल आकाश उडवणे अधिक सुरक्षित आहे. तरीही, कोणत्या पॅसेंजर जेट्समध्ये सर्वात वाईट सुरक्षा रेकॉर्ड आहे हे जाणून घेणे ही वाईट कल्पना नाही.

त्यानुसार USAFacts2003 ते 2023 या 20 वर्षांच्या कालावधीत, देशांतर्गत विमान कंपन्यांमध्ये फक्त 675 गंभीर दुखापतींचे दस्तऐवजीकरण करण्यात आले होते (दर वर्षी सुमारे 32). खूप जास्त आहे असे ओरडण्यापूर्वी, याचा विचार करा: त्याच कालावधीत यूएस मधील महामार्गांवर 47 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी वाहनधारकांना दुखापत झाली, जी दर वर्षी 2.2 दशलक्ष पर्यंत खाली येते. केवळ 2023 मध्ये, यूएस मधील व्यावसायिक विमानांनी 773 अब्ज मैलांपेक्षा जास्त उड्डाण केले, तरीही केवळ 33 प्रवासी जखमी झाले. तिथल्या मॅथलीट्ससाठी, प्रत्येक 100 दशलक्ष मैल उड्डाणासाठी फक्त 0.004 जखमा होतात. तुलनेने, 2023 मध्ये वाहन चालकांच्या दुखापती खूप मोठ्या क्लिपवर झाल्या – 42.2 प्रति 100 दशलक्ष मैल चालवल्या गेल्या.

हवाई प्रवाशांना सुरक्षित ठेवण्यात मदत करण्यासाठी फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) च्या अनेक सुरक्षा उपायांपैकी एक विशेषत: विमानतळाच्या धावपट्टी सुरक्षेशी संबंधित आहे. जोपर्यंत तुम्ही एव्हिएशन गीक नसाल, तोपर्यंत तुम्ही इंजिनीयर्ड मटेरिअल्स अरेस्टिंग सिस्टम (EMAS) बद्दल कधीच ऐकले नसेल. हे महत्त्वाचे सुरक्षा वैशिष्ट्य विमानाला स्पर्श केल्यानंतर काही सेकंदात अक्षरशः थांबवू शकते, ज्या वेगाने ही मोठी व्यावसायिक विमाने उतरतात तेव्हा (१३० ते १६० मैल प्रतितास दरम्यान) किती वेगाने जातात हे लक्षात घेणे कठीण वाटू शकते, परंतु हे खरे आहे.

एखादे विमान धावपट्टीच्या शेवटी गेल्यास, पलीकडे असलेल्या हलक्या वजनाच्या, क्रश करण्यायोग्य सामग्रीमुळे EMAS वेगाने ते थांबवेल. सर्वात सामान्य प्रकार – सध्या 69 विमानतळांवर 116 धावपट्टीवर स्थापित केलेला – “EMASMAX” म्हणून ओळखला जातो आणि कोलॅप्सिबल सेल्युलर काँक्रीट ब्लॉक्स वापरतात. नवीन आवृत्तीला “greenEMAS” असे म्हणतात — फक्त एका विमानतळावर चार धावपट्ट्यांवर स्थापित — आणि सिलिका फोमचा वापर केला जातो जो फुटपाथला जोडलेल्या प्लास्टिकच्या जाळीमध्ये ओतला जातो, सिमेंटने झाकलेला असतो आणि सीलंटच्या थराने शीर्षस्थानी असतो.

80 mph इतक्या वेगाने जाणारे विमान पकडले जाईल आणि थांबवले जाईल, त्याच्या स्वतःच्या वजनामुळे चाके क्रश करण्यायोग्य सामग्रीमध्ये खोलवर बुडतील, जेटचे निलंबन कसे कार्य करते याची पर्वा न करता. हायवे ग्रेडच्या तळाशी सापडलेल्या पळून जाणाऱ्या-ट्रक रॅम्पची विमानाची आवृत्ती म्हणून याचा विचार करा. FAA नुसारया प्रणालीने एकूण 491 कर्मचारी आणि प्रवासी घेऊन जाणारी 25 विमाने सुरक्षितपणे थांबवली आहेत.

EMAS फक्त 1996 पासून आहे, जेव्हा ते पहिल्यांदा न्यूयॉर्कच्या JFK आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर स्थापित केले गेले होते. हा प्रत्यक्षात एका व्यापक सुरक्षा वैशिष्ट्याचा एक भाग आहे ज्याची तुम्हाला कदाचित माहिती नसेल, FAA ने निष्कर्ष काढल्यानंतर 1980 च्या दशकात प्रथम अवलंबण्यात आलेला एक भाग आहे की पाणी, दाट लोकसंख्या, रेल्वे ट्रॅक आणि महामार्ग यांसारख्या पूर्व-अस्तित्वात असलेले अडथळे सध्याच्या धावपट्टी सुरक्षा क्षेत्रे (RSAs) संकुचित करतात. सर्व-समावेशक RSA धावपट्टीला वेढतात आणि दोन्ही बाजूंना 250 ते 500 फूट आणि एअरस्ट्रिपच्या सुरूवातीस आणि शेवटी 1,000 फूट दरम्यान असू शकतात. जेव्हा विमानतळाकडे आवश्यक RSA झोन तयार करण्यासाठी आवश्यक जमीन उपलब्ध नसते, तेव्हा ते इंजिनीअर केलेले साहित्य स्थापित करतात.