या नेव्ही फायटर जेटमध्ये आतापर्यंतची सर्वात विचित्र इजेक्शन सिस्टम होती

विमानचालन युद्धाच्या सुरुवातीपासूनच, विमानचालकांना जिवंत ठेवण्यासाठी नशिबात असलेल्या विमानातून बाहेर पडण्याची गरज महत्त्वाची आहे. आधुनिक लष्करी जेट इजेक्शन सीट्स उच्च अभियांत्रिकी आणि तंत्रज्ञानाचे प्रभावी तुकडे आहेत, परंतु त्यांना विकसित होण्यास बराच वेळ लागला. सुरुवातीच्या दिवसात, विमाने इतकी हळू उडत होती की पायलट पॅराशूटने उडी मारून सुरक्षितपणे बाहेर काढू शकतो, परंतु जेटने ते अशक्य केले. विमानाच्या वेगामुळे बाहेर पडणे आपत्तीजनक होते आणि आजही ते पूर्णपणे सुरक्षित नाही.

तरीही, आपल्याकडे आधुनिक जेटमध्ये जे आहे ते सुरुवातीच्या पद्धतींपेक्षा कितीतरी श्रेष्ठ आहे. जेट इंजिनच्या सुरुवातीच्या काळातील एका विमानात, डग्लस F3D स्कायकाईट, आतापर्यंतच्या सर्वात अनोख्या इजेक्शन पद्धतींपैकी एक होती. हे विमान असामान्य होते, कारण ते अत्यंत प्रगत रडार ठेवण्यासाठी बांधले गेले होते, किंवा किमान 1940 च्या दशकात आणि 50 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात इतके प्रगत होते. हे देखील प्रचंड होते, ज्याला फ्यूजलेजमध्ये मोठ्या प्रमाणात जागा आवश्यक होती. यामुळे, पायलट आणि रडार ऑपरेटरला शेजारी बसावे लागले, ज्यामुळे बाहेर काढण्याची वेळ आली तेव्हा समस्या निर्माण झाली.

या समस्येवर मात करण्यासाठी, विमानाला धातूच्या चुटने सजवले गेले होते ज्यामुळे त्याचा पायलट आणि रडार ऑपरेटर विमानाच्या पोटातून बाहेर पडत होते. फायटर जेटच्या दुहेरी इंजिनांमध्ये चुट धावली आणि कर्मचारी अक्षरशः चालत्या विमानातून आणि तळाच्या बाहेर पडले, जिथे ते त्यांचे पॅराशूट सुरक्षितपणे तैनात करू शकले आणि जमिनीवर पडले. हे कदाचित असामान्य असेल, परंतु चुटने एक गोष्ट केली जी ते करण्यासाठी डिझाइन केले होते: ते कार्य करते.

F3D Skyknight हे आजकाल सुप्रसिद्ध लढवय्ये नाही, परंतु विमानचालन लढाऊ इतिहासात याला महत्त्वाचा फरक आहे. रात्रीच्या वेळी जेट-ऑन-जेट हवाई लढाईत दुसरे विमान पाडणारे स्कायनाइट हे पहिले लढाऊ विमान होते. नेव्ही आणि मरीन कॉर्प्सने कोरियन युद्धादरम्यान हे विमान चालवले होते, जिथे त्यांनी अंधाराच्या आच्छादनाखाली शत्रूच्या सैनिकांना शोधले होते. स्कायनाइट्स शत्रूच्या प्रदेशावर सतत कार्यरत होते, रशियन-निर्मित मिगांना गुंतवून घेत होते. जर ते अडचणीत आले तर पायलट आणि रडार ऑपरेटर शत्रूच्या ओळीच्या मागे बाहेर पडले असते.

आधुनिक इजेक्शन सीट्स अक्षरशः रॉकेटने बांधल्या जातात जे त्यांच्या राहणाऱ्या व्यक्तीला (आणि सीट) सुरक्षितपणे विमानातून बाहेर काढतात. हे आजकाल सामान्य आहे, परंतु जेव्हा स्कायनाइटने 1948 मध्ये कार्य करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा मुख्यत्वे बसण्याच्या कॉन्फिगरेशनमुळे ही शक्यता नव्हती. विमानाची रडार उपकरणे सामावून घेण्यासाठी विलक्षण प्रमाणात होते, परिणामी वर नमूद केलेले क्रू कॉन्फिगरेशन होते. कॉकपिटमधून एकाच वेळी ब्लास्टिंग करणे खूप धोकादायक ठरले असते, त्यामुळे इजेक्शनच्या अधिक पारंपारिक साधनांच्या बदल्यात चुटची रचना करण्यात आली होती.

एस्केप स्लाइड कॉकपिटच्या मागे (मागे किंवा मागील) सीटच्या मागे स्थित होती. माजी हवाई दल F-15 पायलट मते पॉल वुडफोर्डकेबिन प्रथम उदासीन होईल, आणि जागा एकमेकांच्या दिशेने वळतील. पहिला क्रू मेंबर च्युट कव्हरिंगला लाथ मारेल, आडवा बार पकडेल आणि जेटच्या पोटातून बाहेर पडण्यासाठी चुटमधून खाली झुलेल. हे अत्यंत वेगातही सुरक्षित होते, ज्यामुळे Skyknight च्या सुटकेसाठी नाविन्यपूर्ण आणि प्रभावी दोन्ही मार्ग बनले, जरी नक्कीच असामान्य असले तरी.