या राज्याची इच्छा आहे की ड्रायव्हर्सने EV लोकप्रियतेत वाढ होताना माईलपर्यंत पैसे भरणे सुरू करावे

ऑटोमेकर्सवर वर्षानुवर्षे कडक होत जाणारे कॉर्पोरेट नियम आणि ग्राहकांसाठी गॅसच्या किमती वाढत असताना, पूर्वीपेक्षा जास्त लोक पर्यायी इंधनाकडे पहात आहेत. यामध्ये ईव्ही, हायब्रीड, पीएचईव्ही आणि टोयोटा मिराई सारख्या हायड्रोजन-चालित कारचा समावेश आहे, या सर्व गॅस पंपावरील पेनी-पिंचर्ससाठी चांगली बातमी वाढवतात, किंवा कोणीही अपेक्षा करेल. कॅलिफोर्निया राज्यात प्रवेश करा, एका मूलगामी नवीन संकल्पनेसह, ज्याचे उद्दिष्ट आहे की खरेदी केलेल्या प्रति गॅलन इंधनाऐवजी ड्रायव्हर्सवर प्रति मैल कर आकारून कार्यक्षमतेच्या खेळाचे क्षेत्र समतल करणे.

हे धोरण, अधिकृतपणे रोड चार्ज म्हणून ओळखले जाते, कॅलिफोर्नियामधील गॅसोलीन करांना पूरक किंवा कदाचित बदलून सतत रस्त्यांच्या देखभाल आणि विकासासाठी निधी मदत करण्यासाठी रोड टॅक्स म्हणून डिझाइन केले आहे. गोल्डन स्टेटमध्ये आधीपासून महाद्वीपीय युनायटेड स्टेट्समध्ये सर्वाधिक कर आहे, ज्यामुळे डिसेंबर 2025 पर्यंत गॅसच्या किमती सरासरी $4.375 पर्यंत वाढल्या आहेत, जे राज्य त्याच्या रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांमध्ये परत आणते. सरासरी, कॅलिफोर्नियातील नागरिक गॅसोलीन करात वर्षाला अंदाजे $300 भरतात, तसेच काही काउंटी समान उद्देशांसाठी स्वतंत्र विक्री कर जारी करतात. तथापि, हायब्रीड आणि ईव्हीच्या वाढीसह, कमी आणि कमी ड्रायव्हर्स दरवर्षी इतके पैसे देत आहेत आणि परिणामी वाहतूक बजेटला फटका बसत आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, हा प्रस्ताव — आणि तो अजूनही एक प्रस्ताव आहे, कोणत्याही कठोर अंमलबजावणीसाठी कोणतीही अधिकृत तारीख सेट केलेली नाही — थेट या ग्राहकांना लक्ष्य बनवते जेणेकरून प्रत्येक कार, ​​सर्वात अकार्यक्षम जंकरपासून ते लाईनच्या वरच्या EVs पर्यंत, त्यांनी प्रवास केलेल्या अंतरानुसार त्यांचा मार्ग मोजला पाहिजे, ते किती इंधन वापरतात ते नाही. चला या काल्पनिक धोरणाचे तपशील जाणून घेऊया आणि कोणाला चांगले किंवा वाईट परिणाम होईल.

कॅलिफोर्नियामध्ये एका कारणास्तव कॉन्टिनेन्टल यूएसमध्ये सर्वाधिक गॅसच्या किमती आहेत – अनेक, प्रत्यक्षात. हे मुख्यतः कार्बनचा वापर, रस्ते पायाभूत सुविधा, कॅलिफोर्नियामध्ये प्रथम स्थानावर इंधन मिळवणे इत्यादी बाबींवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या कर आणि नियमांमुळे आहे. मुळात हे सर्व लॉजिस्टिक्सवर अवलंबून आहे, म्हणूनच, उत्कृष्ट कार संस्कृती असूनही, जर तुम्ही गॅससाठी कमी बजेटमध्ये असाल तर ते राहण्यासाठी सर्वात वाईट ठिकाणांपैकी एक आहे. 2014 मध्ये प्रथम प्रस्तावित केलेल्या नवीन रोड चार्ज उपक्रमामध्ये, ते सर्व पैसे वाहनाच्या वास्तविक कार्यक्षमतेकडे दुर्लक्ष करून प्रत्येकासाठी समान आणि न्याय्य, सतत रोड टॅक्समध्ये जोडले जातील.

रोडवेजवर येणारा ताण नैसर्गिकरीत्या वाढतो ज्यावर गाडीचा दबाव कमी होतो. ते फक्त मूलभूत भौतिकशास्त्र आहे. कार जितकी जड असेल (आणि तिचे टायर्स हलके), रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तितके कठीण. EV अनेकदा त्यांच्या गॅसवर चालणाऱ्या समतुल्यांपेक्षा जास्त जड असतात आणि कार्यक्षमतेचे टायर कमी रोलिंग रेझिस्टन्ससाठी अनेकदा पातळ असतात, म्हणजे या गाड्या जलदगतीने खराब होण्याची शक्यता असते. याचा अनुवाद गॅस पंपावरील उच्च करांमध्ये होतो, याचा अर्थ जास्त कर टाळण्यासाठी खरेदी केलेल्या अधिक ईव्ही, आणि असेच पुढे.

म्हणून, रस्ते शुल्काचा खरा उद्देश या दोन टोकांमधील नाजूक समतोल पुनर्संचयित करणे हा आहे – प्रत्येकाला – EV मालकांचा समावेश आहे – वाहतूक बजेट राखण्यासाठी समान वजन कर. हे सर्व एका मोठ्या राष्ट्रीय उपक्रमाच्या अनुषंगाने आहे जे आधीच पारित झाले आहे, ज्याला द्विपक्षीय पायाभूत सुविधा विधेयक 2021 म्हटले जाते, सुरक्षा, आपत्कालीन मदत आणि महत्त्वपूर्ण देखभाल यासह अमेरिकन रोडवेजमध्ये स्वतःचे बदल सादर करतात.

साहजिकच सर्वाधिक अकार्यक्षम किंवा अत्यंत कार्यक्षम वाहने असणाऱ्या लोकसंख्येचे दोन थेट परिणाम होणार आहेत. तुम्ही बेल वक्रच्या मध्यापासून जितके दूर असाल तितके वर्षाच्या शेवटी किमतीतील बदल अधिक लक्षात येईल. तथापि, किमान कॅलिफोर्निया राज्यानुसार, मध्यभागी असलेल्या लोकांना फारसा बदल दिसण्याची शक्यता नाही. अर्थात, हे सर्व प्रस्तावित शुल्क प्रत्यक्षात किती असेल यावर अवलंबून आहे, परंतु एक बोनस असा आहे की सध्याच्या कराप्रमाणेच अधिक लोक इंधन-कार्यक्षम वाहने खरेदी करत असल्याने ते वाढण्यास जबाबदार नाही.

आमच्याकडे सध्या असलेल्या माहितीवरून येथे काही उपाय आहेत. एक तर, याचा थेट फायदा कमी इंधन कार्यक्षमता असलेल्या ग्राहकांना होतो. मग ते ड्रायव्हर्स जे त्यांच्या कारमध्ये जास्त वेळ घालवतात, मोठे ट्रक आणि SUV असलेले लोक असोत किंवा क्लासिक कार असलेले लोक असोत – या बिलामुळे कॅलिफोर्नियामधील क्लासिक कारसह दररोज ड्रायव्हिंग करणे खूपच कमी खर्चिक बनण्याची शक्यता आहे, विशेषत: तुमच्याकडे तहानलेली V8 असल्यास. दुसरे, तुमच्या मालकीची EV असल्यास, तुम्ही तुमचा कर सबमिट करता तेव्हा किमतीत वाढ होण्याची अपेक्षा करा, विशेषत: तुमचा प्रवास लांबचा असल्यास. आणि तिसरे, गॅस पंपावर किमतीत झपाट्याने घसरण होत असली तरी, सरासरी प्रवाशांसाठी तीच वार्षिक किंमत असण्याची शक्यता आहे, जरी काल्पनिकदृष्ट्या ती किंमत आताच्या तुलनेत जवळजवळ चढ-उतार होऊ नये.