जरी निसान मुरानो विश्वसनीय आहे, तरीही त्यास दुरुस्तीची आवश्यकता आहे

निसान सध्या मजबूत स्थितीत नाही. विक्री कमी झाली आहे, डीलरशिप बंद होत आहेत आणि त्यातील अनेक एकेकाळी प्रबळ नेमप्लेट्स केवळ संबंधित राहण्यासाठी लढत आहेत. त्यात मुरानोचा समावेश आहे — एक मध्यम आकाराचा दोन-पंक्ती क्रॉसओवर जो वय असूनही, शांतपणे निसानच्या लाइनअपमधील सर्वात महत्त्वाचा अँकर बनला आहे.

मुरानो ही साधारणपणे एक विश्वासार्ह निवड होती, 2024 पर्यंत, तिसऱ्या पिढीचे मॉडेल त्याच्या प्राइमच्या पुढे गेले होते. केवळ किरकोळ अपडेट्ससह बाजारात जवळजवळ एक दशकानंतर, पुनर्रचना करण्यासाठी ते खूप लांबले होते आणि 2025 साठी, शेवटी ते मिळाले. नवीन स्टाइलिंग, टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आणि पारंपारिक नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह नवीन चौथ्या पिढीत प्रवेश करणे, हे या क्रॉसओवरने अनेक वर्षांमध्ये पाहिलेले सर्वात उपयुक्त अपडेट आहे आणि यामुळे निसानला काही आवश्यक गती पुन्हा मिळवण्यात मदत होऊ शकते.

असे म्हटले आहे की, 2015 ते 2024 पर्यंत कोणत्याही गोष्टीकडे लक्ष देणाऱ्या खरेदीदारांनी अजूनही डोळे उघडे ठेवून आत जावे, कारण एकूणच मजबूत विश्वासार्हता स्कोअर असूनही, मुरानोच्या तिसऱ्या पिढीला मुठभर आवर्ती समस्या होत्या — विशेषत: त्याच्या CVT सह. लो-स्पीड ट्रान्समिशन शडर आणि AWD फ्लुइड लीकपासून ते कॅमेरा दृश्यमानता आणि ABS ऍक्च्युएटर रिकॉलपर्यंत, सामान्य मानली जाण्यासाठी पुरेशी वारंवारता आहे, विशेषतः पूर्वीच्या V6 आणि CVT मॉडेल्सवर.

तुम्ही 2015 ते 2021 मुरानो पाहत असाल, तर तुम्ही Nissan च्या दीर्घकाळ चालणाऱ्या CVT समस्यांचे शेवटचे टोक पाहत आहात. स्टॉपपासून दूर खेचताना किंवा हळूवारपणे वेग वाढवताना ते दिसून येते — पेडल किंवा स्टीयरिंग व्हीलमधून एक मंद कंपन जे कधीकधी चेक इंजिन लाइट ट्रिगर करते. Nissan ने 2015 ते 2021 पर्यंत मुरानोला थेट लागू होणारे तपशीलवार तांत्रिक बुलेटिन प्रकाशित केले आहे, ज्यामध्ये समस्येचे निदान आणि निराकरण करण्यासाठी चरण-दर-चरण मार्गदर्शक आहे. परिस्थितीनुसार, सॉफ्टवेअर अपडेटपासून ते पूर्ण व्हॉल्व्ह बॉडी किंवा ट्रान्समिशन रिप्लेसमेंटपर्यंतचे निराकरण केले जाते.

निसानने 2015-2018 मॉडेल वर्षांसाठी क्लास-ॲक्शन सेटलमेंटद्वारे CVT वॉरंटी वाढवली आहे, ज्या ड्रायव्हर्सने आधीच खिशातून पैसे भरले आहेत त्यांच्यासाठी प्रतिपूर्ती उपलब्ध आहे. तो वॉरंटी विस्तार आता नवीन दाव्यांसाठी सक्रिय नाही, परंतु त्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये ही समस्या किती व्यापक होती याचे हे ठोस सूचक आहे.

तुम्ही 2015 ते 2017 मधील AWD मॉडेल्स पाहत असाल तर पाहण्यासारखी दुसरी समस्या देखील आहे. यामध्ये, निसानने एक द्रव गळती ओळखली जिथे समोरचा उजवा धुरा ट्रान्सफर केसमध्ये प्रवेश करतो. काही प्रकरणांमध्ये, हे ट्रान्समिशन बदलल्यानंतर घडले — ते धोकादायक नव्हते, परंतु यामुळे तुमच्या ड्राईव्हवेवर डाग पडू शकतो आणि तुमची ड्राईव्हलाइन द्रवपदार्थ कमी होऊ शकते. डीलर्सना एक विशिष्ट सेवा बुलेटिन देण्यात आले होते (NTB17-003) तपासणी आणि सील बदलण्याच्या प्रक्रियेची रूपरेषा – तुम्ही लवकर पकडल्यास त्वरित निराकरण करा.

तिसऱ्या-जनरल मुरानोच्या नंतरच्या वर्षांमध्ये कमी यांत्रिक तक्रारी आल्या, परंतु सुरक्षितता-संबंधित अनेक महत्त्वाच्या आठवणी विशिष्ट उत्पादन धावांशी जोडल्या गेल्या आहेत. या सर्व प्रमुख नाहीत, परंतु वापरलेल्या खरेदीपूर्वी कारच्या VIN क्रमांकाची पुष्टी करणे योग्य आहे. पहिली म्हणजे 50,000 पेक्षा जास्त 2018-2019 मुरानो मॉडेल्सवर मागील कॅमेरा दृश्यमानतेची समस्या आहे. सिस्टमने ड्रायव्हर्सना ब्राइटनेस, कॉन्ट्रास्ट आणि इतर डिस्प्ले सेटिंग्जमध्ये बदल करण्याची परवानगी दिली, परंतु कार रिव्हर्समध्ये ठेवल्यावर सेटिंग स्क्रीन अनवधानाने कॅमेरा फीडवर स्तरित राहिली. हे एकतर लाइव्ह कॅमेरा फीड कव्हर करेल किंवा रीअरव्ह्यू अजिबात दृश्यमान न होता डिस्प्ले पूर्णपणे काळा ठेवेल. निसानने एका सोप्या सॉफ्टवेअर अपडेटसह त्याचे निराकरण केले आहे, परंतु कार डीलरकडे परत आली नसल्यास चुकणे सोपे आहे.

पुढे, 2015-2018 मॉडेल्सवरील ABS ॲक्ट्युएटरवर अधिक गंभीर रिकॉलचा परिणाम झाला. काही प्रकरणांमध्ये, ऍक्च्युएटरच्या आत द्रव गळतीमुळे इलेक्ट्रिकल शॉर्ट होऊ शकते – आणि, दुर्मिळ परिस्थितीत, आग. एबीएस चेतावणी दिवा चालू राहिल्यास निसानने ड्रायव्हर्सना बाहेर पार्क करण्याची सूचना दिली आणि मालकांसाठी विनामूल्य बदली जारी केली. आणि 2020 मध्ये, दोषपूर्ण फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म्ससह बांधलेल्या मुरानोसची तुकडी तपासणीसाठी ध्वजांकित करण्यात आली.

ड्रायव्हिंग करताना दोषामुळे बॉल जॉइंट वेगळे होऊ शकतो, म्हणून निसानने डीलर्सना प्रभावित भागांची तपासणी आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक असलेले रिकॉल जारी केले. अगदी 2024 मॉडेल देखील पूर्णपणे रोगप्रतिकारक नव्हते — वाहनांचा एक लहान गट (यूएस मध्ये सहा) अयोग्य चिकटपणामुळे मागील क्वार्टर-ग्लास पुन्हा बॉन्ड करण्यासाठी परत बोलावण्यात आला. हे एक द्रुत कॉस्मेटिक निराकरण आहे, परंतु पुन्हा, आपण खरेदी करण्यापूर्वी सत्यापित करणे योग्य आहे.

ही यादी उपयुक्त ठेवण्यासाठी, आम्ही नमुन्यांवर लक्ष केंद्रित केले. इथल्या प्रत्येक मुद्द्याला एकतर अधिकृत रिकॉल, तांत्रिक सेवा बुलेटिन किंवा वॉरंटी कृतीचा पाठींबा आहे जो आवर्ती दोष दर्शवितो, फक्त काही संतप्त मंच पोस्ट नाही. म्हणूनच आम्ही 2015-2021 मधील CVT “जडर” यासारख्या गोष्टी हायलाइट केल्या, ज्याचा निसानने अनेक बुलेटिनमध्ये तपशीलवार तपशील दिला आणि ABS ॲक्ट्युएटर विशिष्ट VIN बॅचशी जोडलेले आठवते.

आम्ही सुरुवातीच्या AWD मॉडेलला हिट करणारे ट्रान्सफर-केस लीक आणि फेडरल सुरक्षिततेचे उल्लंघन करणारे मागील कॅमेरा ग्लिच देखील समाविष्ट केले. तर काय गहाळ आहे? मुख्यतः, 2025 निसान मुरानो आणि नवीन चौथ्या-पिढीचे रीडिझाइन, कारण ही मॉडेल्स अद्याप वास्तविक-जगातील ट्रेंड दाखवण्यासाठी खूप नवीन आहेत. फक्त काही हजार मैलांच्या रस्त्यावर असलेल्या कारमध्ये तुम्हाला दीर्घकालीन विश्वासार्हतेच्या समस्या आढळणार नाहीत.

सामान्य समस्या, रिकॉल तपासणी आणि अपयश दर यासारख्या डेटाला अर्थपूर्ण प्रमाणात समोर येण्यासाठी वेळ लागतो — सामान्यतः लॉन्च झाल्यानंतर एक किंवा दोन वर्षांनी. तोपर्यंत, आउटगोइंग 2015-2024 पिढी खूप स्पष्ट कथा सांगते. तिथेच आम्ही लक्ष केंद्रित केले — आज तुम्हाला ज्या समस्यांना सामोरे जाण्याची शक्यता आहे त्यावर.