कारसाठी टचस्क्रीन धोकादायक: फेरारी ईव्ही डिझायनर जो आयफोन डिझाइन करण्यासाठी वापरत असे

अलीकडे कारमधील लोकप्रिय ट्रेंडपैकी एक म्हणजे टचस्क्रीनचा व्यापक वापर. नुकत्याच बाजारात लॉन्च झालेल्या बहुतेक कारमध्ये, तुमच्या लक्षात आले असेल की अनेक वैशिष्ट्ये आता टचस्क्रीनमध्ये एकत्रित केली गेली आहेत जी पूर्वी भौतिक बटणे वापरून नियंत्रित केली जात होती. आम्ही यापूर्वी आमच्या अनेक पुनरावलोकनांमध्ये यावर आक्षेप घेतला आहे.

फेरारी EV चे इंटिरियर डिझायनर आणि Apple iPhone आणि iPad चे डिझायनर, Jony Ive यांनी अलीकडेच सांगितले की, कारमधील टचस्क्रीन हे “प्राथमिक इंटरफेस म्हणून चुकीचे तंत्रज्ञान” आहे. सुपरकार उत्पादक कंपनीची पहिली ईव्ही फेरारी लुस ईव्हीच्या आतील भागामध्ये त्यांनी दिलेल्या योगदानाबद्दल बोलताना त्यांनी हे विधान केले.

ऑटोकार यूकेशी बोलताना जॉनी इव्ह म्हणाले की, सध्या आधुनिक कारमध्ये ज्या प्रकारे टचस्क्रीनचा वापर केला जात आहे तो चुकीचा आणि धोकादायकही आहे. त्यांच्या मते, हे सुरक्षितता आणि उपयोगिता या मूलभूत तत्त्वांकडे दुर्लक्ष करते. तो पुढे म्हणाला की टचस्क्रीन मूळतः विशिष्ट समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सादर केले गेले होते. तो म्हणाला, “भौतिक बटणे नसण्याऐवजी एक सामान्य हेतू इंटरफेस विकसित करणे ही मोठी कल्पना होती जी कॅल्क्युलेटर असू शकते, टाइपरायटर असू शकते, कॅमेरा असू शकते.”

टचस्क्रीन कधीही कारमध्ये वापरण्यासाठी नसतात, कारण सामान्य-उद्देश इंटरफेस असण्याचे समान तर्क ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये चांगले भाषांतर करत नाही.

कारमधील मुख्य नियंत्रणासाठी टचस्क्रीन वापरण्याचे कारण धोकादायक आहे कारण ते स्क्रीनच्या योग्य भागाला स्पर्श करत असल्याची खात्री करण्यासाठी ड्रायव्हरला त्याचे डोळे रस्त्यापासून दूर करण्यास भाग पाडतात. तो म्हणाला, “मी कधीही कारमध्ये स्पर्शाचा वापर केला नसता [for the main controls]. हे असे काहीतरी आहे ज्याचे मी स्वप्नातही पाहिले नसते कारण त्यासाठी तुम्ही पाहणे आवश्यक आहे [away from the road]. त्यामुळे प्राथमिक इंटरफेस होण्यासाठी हे फक्त चुकीचे तंत्रज्ञान आहे.”

भारतातील आणि जगभरातील अनेक कार उत्पादक टचस्क्रीनला मोठ्या प्रमाणावर पुश करत आहेत. ते अनेकदा ग्राहकांना प्रीमियम वैशिष्ट्ये म्हणून विकले जातात. तथापि, यापैकी एका कारसोबत राहिल्यानंतरच हे टचस्क्रीन नियंत्रणे किती गैरसोयीचे असू शकतात हे लक्षात येईल.

धूमकेतू आणि विंडसर ईव्ही सारख्या एमजी कार, जे त्यांच्या विभागांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय आहेत, अनेक भौतिक बटणे देत नाहीत. ORVM समायोजनासह बहुतेक कार्ये टचस्क्रीनद्वारे करावी लागतात.

वास्तविक-जागतिक वापरामध्ये ही समस्या बनते. भारतीय कार उत्पादक महिंद्रा देखील त्याच दिशेने वाटचाल करत आहे. नुकत्याच लाँच झालेल्या Mahindra XUV 7XO मध्ये डॅशबोर्डवर तिहेरी स्क्रीन आहेत. त्यापैकी दोन टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहेत, तर एक पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. या अपडेटसह, महिंद्राने एसी आणि सीट व्हेंटिलेशनसाठी फिजिकल बटणे काढून टाकली आहेत. आता, ड्रायव्हरला तापमान समायोजित करण्यासाठी टचस्क्रीनद्वारे नेव्हिगेट करावे लागेल, जे ड्रायव्हिंग करताना निराशाजनक आणि विचलित होऊ शकते.

अनेकांनी असा युक्तिवाद केला की ही वैशिष्ट्ये व्हॉईस कमांड्स वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकतात, वास्तविकता अशी आहे की व्हॉईस सिस्टम अनेकदा विश्वसनीयरित्या कार्य करण्यात अपयशी ठरतात. टचस्क्रीन नियंत्रणांव्यतिरिक्त, टाटा सारख्या अनेक ब्रँड्स सेंटर कन्सोलवर टच-सेन्सिटिव्ह बटन्सचा प्रचार करत आहेत ज्यात योग्य हॅप्टिक फीडबॅक नाही. हे देखील धोकादायक असू शकते, कारण इनपुट नोंदणीकृत आहे की नाही हे ड्रायव्हरला स्पष्टपणे कळू शकत नाही.

आम्हाला खरोखर आशा आहे की ब्रँड ग्राहक आणि समीक्षकांचा अभिप्राय गांभीर्याने घेतील आणि कारमध्ये भौतिक बटणे परत आणतील, कारण ते ऑपरेट करणे अधिक सोपे आणि सुरक्षित आहेत.