टोयोटा लँड क्रूझर FJ चे हे रिअल-वर्ल्ड ड्राइव्ह पुनरावलोकन YouTube वर शेअर केले आहे श्रीमान किती त्यांच्या चॅनेलवर. दक्षिण आफ्रिकेतील केप टाउनमध्ये या एसयूव्हीच्या अधिकृत लॉन्च इव्हेंटमध्ये तो पोहोचल्याचे पत्रकाराने नमूद करून सुरुवात केली. यानंतर, तो लँड क्रूझर FJ च्या टॉप-ऑफ-द-लाइन प्रकारात प्रवेश करतो आणि नमूद करतो की या SUV ला लँड क्रूझर बॅजमुळे टिकून राहण्यासाठी खूप काही आहे.
त्यानंतर व्लॉगर या SUV च्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स, साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल बोलू लागतो. त्याने नमूद केलेली पहिली गोष्ट म्हणजे लँड क्रूझर एफजेची सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे त्याची पॉवरट्रेन. ते स्पष्ट करतात की सध्या, लॉन्चच्या वेळी, टोयोटा लँड क्रूझर FJ ला त्याच्या विश्वसनीय आणि शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह देत नाही. त्याऐवजी, ते केवळ 2.7-लीटर पेट्रोल इंजिनसह ऑफर करत आहे, जे भारतात टोयोटा फॉर्च्युनरसह ऑफर केले जाते.
लँड क्रूझर FJ मधील हे इंजिन 164 bhp आणि 245 Nm टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे, जे व्लॉगरच्या मते, कमी शक्तीचे वाटते. ते स्पष्ट करतात की हे इंजिन दैनंदिन ड्रायव्हिंग दरम्यान पुरेसे कार्य करते आणि ते सामान्य प्रवासासाठी योग्य आहे. हायवे क्रूझिंग दरम्यान देखील हे खूप आरामदायक आहे. तथापि, एसयूव्हीला तिचा आकार आणि ऑफ-रोड हेतू लक्षात घेता कमी शक्ती वाटते.
तसेच, त्याची टॉर्क डिलिव्हरी फारशी उत्साहवर्धक नाही, आणि डिझेल इंजिन वाहनाला अधिक योग्य ठरेल असे त्यांनी नमूद केले. पुढे, व्लॉगरने नमूद केले आहे की या SUV ची इंधन कार्यक्षमता देखील खूपच खराब आहे. कंपनीचा दावा आहे की ते सरासरी 10.7 लिटर प्रति 100 किमी इंधन वापरते. तथापि, या मोहिमेदरम्यान, ज्यामध्ये महामार्ग विभाग, पर्वतीय रस्ते आणि ऑफ-रोड ट्रेल्सचा समावेश होता, चाचणी वाहनाने 100 किमी प्रति 14.7 लीटर इतका लक्षणीय उच्चांक नोंदवला.
लँड क्रूझर FJ मधील प्रमुख समस्येबद्दल बोलल्यानंतर, पुनरावलोकनकर्त्याने या SUV चा सर्वात महत्वाचा फायदा हायलाइट केला. ते सांगतात की ते कमी पॉवर असले तरीही, 2.7-लिटर पेट्रोल इंजिन हे सिद्ध झालेले टोयोटा इंजिन आहे जे अनेक वर्षांपासून जागतिक बाजारपेठेतील अनेक वाहनांमध्ये वापरले जात आहे. त्याची कसून चाचणी केली गेली आहे, आणि ते अत्यंत विश्वासार्ह आहे आणि दीर्घकालीन टिकाऊपणासाठी मजबूत प्रतिष्ठा आहे.
व्लॉगरने हायलाइट केलेले सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे लँड क्रूझर FJ ची हायवे कामगिरी. तो नमूद करतो की मुख्यतः खडबडीत ऑफ-रोडर म्हणून बांधली गेली असूनही, एसयूव्हीने उच्च वेगाने उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान केली. हायवे ड्रायव्हिंग दरम्यान वाहन देखील लागवड आणि प्रेरित आत्मविश्वास वाटले. ते असेही म्हणतात की टोयोटाने ऑन-रोड आरामासह ऑफ-रोडिंगसाठी आवश्यक असलेल्या कणखरपणाचा समतोल साधण्याचे प्रशंसनीय काम केले आहे.
ड्राइव्ह दरम्यान थांबल्यानंतर, व्लॉगर नंतर लँड क्रूझर FJ च्या आतील भागाबद्दल बोलतो. त्यांनी नमूद केले की केबिन अतिशय आधुनिक आणि व्यावहारिक डिझाइन तत्त्वज्ञानाचे पालन करते. तथापि, संपूर्ण आतील भागात भरपूर कठोर प्लास्टिक पृष्ठभाग आहेत. एकूण लेआउट कार्यक्षम आणि वापरकर्ता-अनुकूल वाटते.
ते पुढे म्हणाले की इन्फोटेनमेंट सिस्टम Apple CarPlay आणि Android Auto या दोन्हींना सपोर्ट करते. तथापि, दोन्ही प्रणालींना वायर्ड कनेक्शन आवश्यक आहे. एक वैशिष्ट्य जे व्लॉगर हायलाइट करते आणि अतिशय कौतुकास्पद आहे ते म्हणजे टोयोटाने भौतिक हवामान नियंत्रण बटणे टिकवून ठेवण्याचा निर्णय घेतला आहे, बर्याच आधुनिक वाहनांच्या विपरीत, जे टचस्क्रीन मेनूमध्ये हवामान नियंत्रणे दफन करतात.
पुढे, व्लॉगर नमूद करतो की लँड क्रूझर FJ चे टॉप-ऑफ-द-लाइन प्रकार सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्रीसह सुसज्ज आहे. तथापि, आसन समायोजन मॅन्युअल राहते. मागील सीटवर जाताना, लँड क्रूझर FJ प्रौढांसाठी पुरेशी जागा देते आणि प्रवाशांना सामान्य प्रवासासाठी पुरेशी जागा असेल. तथापि, उंच रहिवाशांच्या लक्षात येईल की त्यांचे पाय अधूनमधून समोरच्या सीटच्या संपर्कात येतात.
यानंतर, व्लॉगर हायलाइट करतो की लँड क्रूझर FJ, त्याची किंमत टॅग असूनही, काही महत्त्वाच्या गोष्टी गमावतात. मागील सीटला मध्यभागी आर्मरेस्ट मिळत नाही असे त्यांनी नमूद केले आहे. तसेच, मागील प्रवाशांसाठी कोणतेही मागील एसी व्हेंट नाहीत आणि यूएसबी चार्जिंग पोर्ट नाहीत. बूटसाठी, ते प्रवासाचे सामान आणि वीकेंड गेटवे बॅगसाठी पुरेशी जागा देते.
त्यानंतर ही मोहीम सुरूच राहते आणि ते वाहने डोंगरावर आणि रस्त्याच्या बाहेरच्या भूभागावरून चालवतात. तो हायलाइट करतो की एसयूव्ही उच्च आणि कमी-श्रेणीच्या गीअर्ससह अर्धवेळ 4WD प्रणालीसह ऑफर केली जाते. या सर्वांमुळे लँड क्रूझर एफजे एक अतिशय सक्षम ऑफ-रोडर बनते. एकूणच, व्लॉगरने नमूद केले आहे की तो या एसयूव्हीने प्रभावित झाला आहे.
Comments are closed.