टोयोटा ट्रॉल्स एमजी सेल्फ-चार्जिंगबद्दल, परंतु हेक्टर टोमाहॉक पीएचईव्ही प्रत्यक्षात सेल्फ-चार्ज करू शकते!

MG Hector Tomahawk PHEV (plug-in hybrid EV) लाँच केल्याने बरीच मथळे निर्माण झाली आहेत. वाहनाने ऑनलाइन इतके लक्ष वेधले, ज्यामुळे टोयोटा, भारताचा संकरित राजा, प्रतिसाद व्हिडिओसह येण्यास प्रवृत्त केले. त्यामध्ये, कंपनी आपल्या उत्पादनांचे स्व-चार्जिंग स्वरूप प्रक्षेपित करून हायब्रीड स्पेसमध्ये स्वतःचे वर्चस्व प्रस्थापित करते. व्हिडिओला आता ऑनलाइन खूप पसंती मिळत आहे. पण त्यात काहीतरी गडबड आहे. हा व्हिडीओ सुचवत असल्याच्या विपरीत, टॉमहॉकचे प्लग-इन हायब्रिड पॉवरट्रेन सेल्फ चार्जिंग करण्यासही सक्षम आहे.

MG Hector Tomahawk PHEV मध्ये मोठी 20.5kWh बॅटरी आहे, जी वाहनाला प्लग इन करून बाहेरून चार्ज करता येते. यासाठी मालक 3.3kW AC होम चार्जर वापरू शकतात. हे डीसी चार्जरवर देखील चार्ज केले जाऊ शकते.

तथापि, प्लग इन करणे हा बॅटरी ऊर्जा प्राप्त करण्याचा एकमेव मार्ग नाही. Tomahawk PHEV मध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग देखील आहे. जेव्हा जेव्हा SUV ची गती कमी होते किंवा ब्रेक लावते, तेव्हा सिस्टीम कारची काही गतीज उर्जा परत मिळवून बॅटरीवर परत पाठवू शकते. ही ऊर्जा अन्यथा मंदीच्या वेळी नष्ट होईल. आम्हाला जे माहीत आहे त्यावरून, वाहन चालकाला पुनर्जन्म पातळी समायोजित करू देते. उच्च / अधिक आक्रमक पुनरुत्पादन म्हणजे मंदी दरम्यान अधिक ऊर्जा पुनर्प्राप्त करणे.

विशेष म्हणजे, वाहन चालत असताना पेट्रोल इंजिन देखील वीज निर्माण करू शकते- इंजिन निर्मिती. एसयूव्ही चालू असताना त्याची बॅटरी रिचार्ज करू शकते.

Tomahawk PHEV 1.5-लिटर समर्पित हायब्रिड पेट्रोल इंजिन वापरते. ऑफरवर एक 'सिरीज हायब्रिड' मोड आहे, आवश्यकतेनुसार आपोआप सुरू होतो. जेव्हा वाहनाला सिस्टमद्वारे बॅटरी चार्ज ठेवण्यासाठी किंवा तयार करण्याची सूचना दिली जाते, तेव्हा इंजिन त्यानुसार कार्य करते आणि विद्युत ऊर्जा निर्माण करते.

मालिका हायब्रिड मोडमध्ये, इंजिन जनरेटर म्हणून काम करते आणि बॅटरी पॅक चार्ज करण्यासाठी वीज निर्मिती करते. बॅटरी नंतर इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देईल जी चाके पुढे चालवेल. शहरात मोठ्या प्रमाणात बॅटरी कमी चालत असल्यास हे विशेषतः उपयुक्त आहे.

थोडक्यात, MG Hector Tomahawk चे PHEV पॉवरट्रेन सेल्फ-चार्ज करू शकत नाही असे कोणतेही सूचक शेरे खरेतर चुकीचे आहेत. अशा प्रकारे स्व-चार्जिंग टीका काळजीपूर्वक पाहणे आवश्यक आहे. टॉमहॉक हा पारंपारिक स्व-चार्जिंग हायब्रीड नसू शकतो ज्याबद्दल आपण परिचित आहोत, परंतु ते निश्चितपणे स्वतःच बॅटरी रिचार्ज करू शकते. टोयोटा स्ट्राँग हायब्रीड सारख्या गोष्टीपेक्षा त्याचे प्रमाण आणि स्वरूप वेगळे आहे.

टोयोटाचे सशक्त-हायब्रिड तंत्रज्ञान आणि MG ची प्लग-इन-हायब्रिड सिस्टीम ते ज्या प्रकारे तयार केले जातात आणि ते कसे कार्य करतात त्यामध्ये पूर्णपणे भिन्न आहेत. पारंपारिक मजबूत हायब्रीडमध्ये तुलनेने लहान बॅटरी असते आणि ती बॅटरी चार्ज ठेवण्यासाठी रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग आणि इंजिनवर अवलंबून असते. वाहन सामान्यतः बाह्य चार्जरमध्ये प्लग केले जाऊ शकत नाही.

दुसरीकडे, PHEV मध्ये खूप मोठी बॅटरी असते आणि ती बाह्य उर्जा स्त्रोतामध्ये प्लग केली जाऊ शकते. टॉमहॉकने हे एक पाऊल पुढे टाकले आहे आणि त्याचे इंजिन आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टीम ड्रायव्हिंग करताना बॅटरी उर्जा पुन्हा भरून काढते.

त्यामुळे, टॉमहॉक एक PHEV आहे असे म्हणणे योग्य आहे. PHEV आहे म्हणून ते स्वत: चार्ज करू शकत नाही असे म्हणणे नाही.

आम्हाला जे माहिती आहे त्यावरून, टॉमहॉकची पॉवरट्रेन इंजिन ऑपरेशन आणि बॅटरी चार्ज पातळीचे सतत निरीक्षण करण्यासाठी आणि त्यानुसार कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. इलेक्ट्रिक मोटर, इंजिन आणि बॅटरी यांनी एकत्र कसे काम करावे हे सिस्टम ठरवते. वाहनाचा वेग, बॅटरी चार्ज आणि थ्रॉटल इनपुट यासारख्या घटकांवर अवलंबून ते पॉवरट्रेन ऑपरेटिंग सेटअप्समध्ये 0.1 सेकंदात स्विच करू शकते.

जेव्हा बॅटरीची चार्ज पातळी कमी होते, तेव्हा स्विच आपोआप होते. आम्ही येत्या काही आठवड्यांमध्ये PHEV चालवताना याच्या वास्तविक जीवनातील अनुभवावर अधिक अधिकृतपणे टिप्पणी करण्यास सक्षम होऊ. आत्तासाठी, आपल्याला हा लेख शुद्ध सिद्धांत आणि उपलब्ध तांत्रिक माहितीवर आधारित ठेवावा लागेल.

या सर्वांनी सांगितले की, टोयोटाच्या ट्रोल व्हिडिओमध्ये MG PHEV स्व-चार्ज करू शकत नाही असे उघडपणे सांगितलेले नाही. तथापि, अंतर्निहित अर्थ अशा प्रकारच्या काहीतरी दर्शवितो. त्यामुळेच हे स्पष्टीकरण आवश्यक होते. बाहेरून चार्ज केलेली बॅटरी संपल्यानंतर PHEV संकरित होण्याचे थांबवते असा कोणताही दावा टिकत नाही.