टोयोटा आपली इंजिन आणि हायब्रीड सिस्टीम इतर ऑटोमेकर्सना विकू इच्छिते – त्यांना कोण विकत घेऊ शकेल ते येथे आहे

टोयोटाला आपली नवीन गॅस इंजिने प्रतिस्पर्ध्यांना ऑटोमेकर्सना विकण्याची आशा आहे आणि केवळ बाह्य पॉवरट्रेन विक्रीतून उत्पन्नाचा मोठा वाटा मिळेल. पासून रिपोर्टिंग प्रति ऑटोमोटिव्ह बातम्याटोयोटाने 2026 मध्ये कमाईच्या स्रोतातून सुमारे $562 दशलक्ष कमावण्याची अपेक्षा केली आहे, ज्याचा अंदाज 2028 पर्यंत $1.7 अब्ज पर्यंत वाढेल. तुम्ही अंदाज लावू शकता की, ही संख्या क्षुल्लक नाही. पण ते खरेदीदार कोण आहेत हे अधिक मनोरंजक आहे. Toyota कोणतेही ब्रँड किंवा भागीदार थेट उघड करत नाही, परंतु आम्ही ती आहे आणि ज्या कंपन्यांशी संबंधित आहे त्यांच्या आधारे आम्ही काही शिक्षित अंदाज लावू शकतो. माहिती नसलेल्यांसाठी, लेक्सस आणि दैहत्सू उपकंपन्या आहेत; दरम्यान, टोयोटाची सुबारू, माझदा, सुझुकी आणि इसुझू मधील इक्विटीची मालकी आहे — सुबारूचा 20% पेक्षा जास्त हिस्सा मतदानाचा हक्क मिळवण्यासाठी पुरेसा आहे.

गॅरंटी नसली तरी, त्यापैकी कोणताही एक ब्रँड टोयोटाच्या नेक्स्ट-जेन इंजिनला उत्पादनात समाविष्ट करू शकतो. कल्पना अशी आहे की यामुळे सुरुवातीच्या संशोधन आणि विकासासह नवीन लाइनच्या उत्पादन खर्चाचा प्रसार होण्यास मदत होईल, परंतु अशा वेळी तुलनेने नवीन महसूल प्रवाह देखील सुरक्षित होईल जेव्हा अनेक ऑटोमेकर्स ICE तंत्रज्ञानापासून दूर जात आहेत. नवीन इंजिने पारंपारिक डिझाईन्सच्या तुलनेत स्वच्छ, अधिक मजबूत गॅस पॉवरवर लक्ष केंद्रित करून, हायब्रिड कॉन्फिगरेशनसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत.

नवीन विकसित इंजिन विकून टोयोटा या करारातून काय मिळवते हे स्पष्ट आहे, परंतु इतर उत्पादकांना कसा फायदा होईल? ते टोयोटाकडून स्वतःचे बांधकाम का करतील? बरं, हा दशलक्ष-डॉलरचा प्रश्न आहे आणि उल्लेख केलेल्या ब्रँड्सची उदाहरणे देखील आहेत जे अंतर्गत रूपांवर काम करतात. Mazda सध्या 2027 पर्यंत येणाऱ्या हायब्रीड मॉडेल्ससाठी नवीन Skyactiv-Z इंजिन विकसित करत आहे. तरीही, Mazda CX-50 सध्या टोयोटा तंत्रज्ञान वापरते.

जर टोयोटा विकास खर्च आणि टाइमलाइनमध्ये सामायिकरणासाठी एक केस बनवू शकते, तर ते यापैकी काही इतर ब्रँड तयार डिझाइन वापरण्यास खुले करू शकतात. असे काही घडण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. टोयोटा, सुबारू आणि माझदा या सर्वांनी गेल्या काही वर्षांत या गोष्टीसाठी एकत्र काम केले आहे. प्रतिस्पर्ध्यांचे तंत्रज्ञान वापरून ऑटोमेकर्सची, नवीन विकासाच्या ओझ्यांमध्ये सहभागी होण्यासाठी युती तयार करण्याची आणखी बरीच उदाहरणे आहेत.

विकास खर्च वाढत असताना आणि नवीन तंत्रज्ञान हा त्या वाढलेल्या खर्चाचा फक्त एक पैलू असल्याने, कार उत्पादक ते कमी करण्यासाठी सहकार्याने काम करतात याची कल्पना करणे प्रश्नाबाहेर नाही. टोयोटाच्या नवीन इंजिनांचा अवलंब केल्याने वाहन निर्मात्यांना अतिरिक्त तंत्रज्ञान किंवा ऑफरिंगवर लक्ष केंद्रित करण्यास मोकळे होऊ शकते. टोयोटाचा हायब्रीड इंजिनांसह दीर्घकालीन इतिहास आहे, जे बऱ्यापैकी विश्वासार्ह म्हणून ओळखले जातात, त्यामुळे इतर कंपन्यांना त्या अनुभवाचा फायदा होऊ शकतो आणि कमी प्रयत्न केलेल्या आणि खऱ्या डिझाइन्सचा वापर करण्याच्या वाढत्या वेदनांना कमी करता येईल. पक्ष इच्छुक असल्यास, तुलनात्मक डिझाइनमध्ये गुंतवणूक करण्याची गरज नसलेल्या ब्रँडकडून येणाऱ्या नवीन वाहनांच्या स्टिकरच्या किमती कमी करण्यात मदत होऊ शकते.

टोयोटाने आधीच मे २०२४ मध्ये घोषित केलेली इनलाइन-फोर इंजिने दाखवली आहेत, जी एका मूलभूत तत्त्वाचे पालन करतात: ते पूर्वीच्या पुनरावृत्तीपेक्षा लहान आणि अधिक संक्षिप्त आहेत, परंतु तरीही जुन्या तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत कार्यक्षम आणि शक्तिशाली दोन्ही आहेत. त्यावेळी, ती संयुक्त घोषणा परिषद माझदा आणि सुबारू यांच्या संयुक्त विद्यमाने आयोजित करण्यात आली होती.

परंतु इंजिनसाठी, तीन प्रकार आहेत. मानक 1.5-लिटर चार-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड 1.5-लिटर आणि 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडरसह प्रारंभ, ज्यातील नंतरचे मागील पिढ्यांमधील मोठ्या 2.4-लिटर टर्बो इंजिनांना मागे टाकण्याची आकांक्षा बाळगतात. टोयोटाने इंजिनसाठी कोणतेही इंधन अर्थव्यवस्था क्रमांक सामायिक केलेले नाहीत, परंतु त्यांनी वचन दिले आहे की ते कमी मागणी करतील, विशेषत: ते हायब्रिड किंवा प्लग-इन हायब्रिड वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले आहेत. उत्तम थर्मल व्यवस्थापन, कमी घर्षण आणि ऑप्टिमाइझ केलेल्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीम यांसारख्या सुधारणांमुळे इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत 15% वाढ होण्याचे लक्ष्य आहे.

या वर्षाच्या ऑर्डर्सचा समावेश असलेल्या कमाईच्या अंदाजांसह, आम्हाला ही इंजिने सक्रिय वापरात दिसायला जास्त वेळ लागणार नाही. जेव्हा पेडल जमिनीवर आदळते, तेव्हा इतर ऑटोमेकर्सनी टोयोटाच्या नेक्स्ट-जेन डिझाइन्सचा वापर करण्यासाठी कोणते पर्याय निवडले हे पाहणे मनोरंजक असेल.