280 किमी प्रति तास, 320 किमी प्रति तास लवकरच येत आहे!

भारतीय रेल्वे बनवित आहे महत्त्वपूर्ण प्रगती हाय-स्पीड रेल तंत्रज्ञानामध्ये. देश चालू असताना 280 किमी प्रति तास पोहोचण्यास सक्षम गाड्यामुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्प च्या उच्च गतीसह विकसित केले जात आहे 320 किमी प्रति तास?

या प्रगती असूनही, अधिकृत नोंदी उच्च-गती गाड्या वेगळ्या प्रकारे वर्गीकृत करतात? त्यानुसार रेल्वे बोर्डाचे नवीनतम वर्गीकरणफक्त गाड्या 130 किमी प्रति तासापेक्षा जास्त आता अधिकृतपणे 'हाय स्पीड' मानले जाते.

हाय-स्पीड गाड्यांची अद्ययावत व्याख्या

रेल्वेच्या उच्च-गती गाड्यांची व्याख्या बर्‍याच वर्षांमध्ये विकसित झाली आहे:

• 3 जुलै 1989 पूर्वी: गाड्या 110 किमी प्रति तासापेक्षा जास्त ड्रायव्हर मेडिकल फिटनेससाठी हाय-स्पीड म्हणून मानले गेले.
• 3 जुलै 1989 नंतर: उंबरठा गाड्यांमध्ये सुधारित केला गेला 110 किमी प्रति तास पेक्षा जास्त?
• 24 नोव्हेंबर 2020: व्याख्या पुन्हा अद्यतनित केली गेली केवळ 130 किमी प्रति तासांपेक्षा जास्त गाड्या हाय-स्पीड म्हणून वर्गीकृत केले जाईल.

रेल्वे बोर्डाने नुकताच स्पष्टीकरण 19 फेब्रुवारी, 2025पूर्वीचे 1989 चे निकष आता अवैध आहेत यावर जोर देऊन या वर्गीकरणाची पुष्टी केली. द 1993 वैद्यकीय तंदुरुस्तीचे निकषसोबत 2000 चे भारतीय रेल्वे वैद्यकीय मॅन्युअलआता हाय-स्पीड गाड्यांच्या लोको पायलटसाठी अर्ज करेल.

सध्याच्या गती निर्बंध आणि भविष्यातील योजना

सध्या, द जास्तीत जास्त ऑपरेशनल वेग भारतीय गाड्या आहेत 130 किमी प्रति ताससह वंदे भारत एक्सप्रेस? चालू 24 जून, 2024रेल्वे बोर्ड कमी ची वेग 160 किमी प्रति तासांच्या गाड्या 130 किमी प्रति तासउच्च-गती ऑपरेशन्सवर परिणाम.

असताना बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर अल्ट्रा-हाय-स्पीड ट्रॅव्हल, हाय-स्पीड ट्रेनचे पुनर्प्राप्ती ऑपरेशनल मानदंडांवर परिणाम करते, लोको पायलटसाठी वैद्यकीय निकष आणि भारतातील रेल्वे पायाभूत सुविधांमधील भविष्यातील अपग्रेड्स आणेल.

4o