ट्रायम्फने चांगली बातमी जाहीर केली: वेग 400 आणि स्पीड टी 4 ने महत्त्वपूर्ण किंमतीत कपात केली

ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी भारतातील उत्सवाचा हंगाम हा नेहमीच एक विशेष प्रसंग असतो आणि यावेळी, वेळ, ट्रायम्फ मोटारसायकलींनी आपल्या भारतीय ग्राहकांसाठी काहीतरी अनपेक्षित केले आहे. बजाज ऑटोच्या भागीदारीत, ट्रायम्फने त्याच्या लोकप्रिय बाइक, स्पीड 400 आणि स्पीड टी 4 च्या पीआरआय लक्षणीय प्रमाणात कमी केला आहे. हा निर्णय जीएसटी नंतर 350 सीसीपेक्षा जास्त इंजिनसह बाईकवर वाढला आहे. इतर कंपन्या किंमती वाढविण्यासाठी तयारी करीत आहेत.
अधिक वाचा: ट्रायम्फ न्यू स्ट्रीट ट्रिपल आरएक्स आणि मोटो 2 आवृत्ती: स्पोर्टियर आणि अधिक प्रगत वैशिष्ट्ये
प्रचंड सूट
नवीन सुधारित किंमतींनुसार, ट्रायम्फ स्पीड 400 ची किंमत कमी केली गेली आहे. टी 4 ची किंमत ₹ 2,06,738 वरून ₹ 1,92,539 वरून कमी केली गेली आहे. हे अंदाजे, 16,797 च्या एकूण बचतीमध्ये भाषांतरित करते.
भारतीय बाजारपेठेतील पायथ्याशी आणखी मजबूत करण्याच्या ट्रायम्फच्या रणनीतीचा एक भाग आहे. कंपनीला मध्यम आकाराच्या बाइक सामान्य चालकांसाठी अधिक प्रवेशयोग्य बनवायचे आहेत. उत्सवाच्या हंगामात अशी किंमत कमी करणे केवळ ग्राहकांसाठीच आराम नसून ट्रायम्फच्या “ग्राहक-प्रथम” दृष्टिकोनाचे प्रतिबिंब देखील आहे.
ट्रायम्फ स्पीड 400
ट्रायम्फ स्पीड 400 मध्ये 398 सीसी, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजिन आहे जे 8,000 आरपीएमवर 39 बीएचपी आणि 37.5 एनएम टॉर्क 6,500 आरपीएमवर तयार करते. हे इंजिन विशेषत: कमी-अंत कामगिरीसाठी ओळखले जाते ते शहर राइडिंगमध्ये त्वरित पिकअप प्रदान करते. मिड-एंडमध्ये काही कंपन अनुभवत असताना, एकूणच कामगिरी बर्यापैकी गुळगुळीत आहे.
हे 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह येते जे परिष्कृत आणि चपळ आहे. बाईकची हाताळणी देखील विच्छेदन आहे, बॉट नवीन आणि अनुभवी चालकांसाठी एक आनंददायी राइडिंग अनुभव देते.
ट्रायम्फ स्पीड टी 4
ट्रायम्फ स्पीड टी 4 स्पीड 400 सारखाच इंजिन सामायिक करतो, परंतु तो किंचित वेगळ्या प्रकारे ट्यून केला आहे. हे एक वजनदार क्रॅंक आणि ट्यूनची निम्न स्थिती वापरते, परिणामी 30.6 बीएचपी 7,000 आरपीएम आणि 36 एनएम टॉर्क 5,000,००० आरपीएम आहे.
ही आवृत्ती विशेषत: चालकांसाठी आहे जे कमी गीअर शिफ्टसह गुळगुळीत सिटी ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देतात. त्याचा टॉर्की स्वभाव देखील रहदारीमध्ये आनंददायक बनवितो. अतिरिक्त, टी 4 इंजिन किंचित अधिक परिष्कृत आहे, परिणामी लक्षणीय कमी कंपन होते. हे 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह देखील येते, जे चालविणे अधिक आरामदायक बनवते.
निलंबन आणि राइडिंग वैशिष्ट्यांमधील फरक
वेग 400 मध्ये यूएसडी (वरची बाजू खाली) वैशिष्ट्ये असताना, स्पीड टी 4 टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स वापरते. शहरातील रस्त्यावर सुलभ कोर्निंगसाठी टी 4 चा स्टीयरिंग कोन किंचित तीव्र आहे. विशेष म्हणजे, दुचाकीला थोडी अधिक “कच्ची” भावना देऊन, हे ट्रॅक्शन कंट्रोल लाखे करते. दोन्ही बाईकमध्ये त्यांच्या वर्णानुसार भिन्न टायर सेटअप आहेत.
अधिक वाचा: सरकारी योजनांच्या व्याज दरांची यादी: संपूर्ण तपशील
कर भाडेवाढ असूनही किंमत कमी
येथे सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे जेव्हा 350 सीसीच्या वरील बाईकवर 40%पर्यंत वाढविण्यात आले, तेव्हा ट्रायम्फ आणि बजाज ग्राहकांना अतिरिक्त किंमत मोजत नाहीत. इंटेड, त्यांनी स्वत: ची किंमत आत्मसात केली. ही हालचाल त्याच्या ग्राहकांशी दीर्घकालीन संबंध निर्माण करण्याच्या ट्रायम्फचा विश्वास दर्शवते. उत्सवाच्या हंगामात हा निर्णय कंपनीच्या “ग्राहक प्रथम” धोरणाचे एक प्रमुख उदाहरण आहे.
Comments are closed.