भारतातील ट्रायम्फ मोटरसायकलने, त्यांच्या नवीन धोरणाचा भाग म्हणून, त्यांच्या सर्व एंट्री-लेव्हल मॉडेल्सवरील 400 cc इंजिनांचा आकार कमी करून 350 cc युनिट केला आहे. या हालचालीचा उद्देश बाईक किंचित अधिक किफायतशीर बनवण्याबरोबरच ग्राहकांनाही फायदा पोहोचवण्याचा होता. तथापि, आम्हाला आता असे अहवाल आले आहेत की ट्रायम्फ मोटरसायकल्स 1 जूनपासून त्यांच्या 350 सीसी मोटरसायकल लाइनअपसाठी किमतीत वाढ करण्याची योजना आखत आहे.
ट्रायम्फ मोटरसायकलने या वर्षी एप्रिलमध्ये अद्ययावत 350 सीसी श्रेणीतील मोटारसायकली बाजारात आणल्या. लॉन्च झाल्यानंतर फक्त एक महिन्यानंतर, ब्रँड आता Speed T4, Speed 400, Scrambler 400X, Scrambler 400 XC, Thruxton 400, आणि शक्यतो अगदी नव्याने सादर केलेल्या Tracker 400 च्या किमती वाढवण्याचा विचार करत आहे.
मुंबईतील ट्रायम्फ डीलर शमन ट्रायम्फने त्याच्या सोशल मीडिया पेजवर दरवाढीची घोषणा केली होती. डीलरने नमूद केले की 350 सीसी मोटरसायकलच्या संपूर्ण श्रेणीची किंमत सुमारे 5,000 रुपयांनी वाढेल. डीलरने सोशल मीडियावर ही बातमी शेअर केली असली तरी ट्रायम्फ आणि बजाज यांनी अधिकृतपणे यावर भाष्य केलेले नाही.
अहवाल खरे असल्यास, ट्रायम्फच्या 350 सीसी श्रेणीच्या किंमतीमध्ये सुधारणा दिसेल. वर नमूद केलेली रु. 5,000 वाढ सर्व मॉडेल्स आणि प्रकारांमध्ये मानक असणार नाही. तुम्ही निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून, किंमत वाढ बदलू शकते. एंट्री-लेव्हल स्पीड T4 मध्ये सर्वात कमी वाढ होऊ शकते, तर Scrambler 400 XC आणि Thruxton 400 सारख्या मॉडेल्समध्ये सर्वात मोठी वाढ होऊ शकते.
ट्रायम्फच्या एंट्री-लेव्हल मोटरसायकल रायडर्समध्ये अत्यंत लोकप्रिय आहेत ज्यांना ट्रायम्फ बॅज तुलनेने परवडणाऱ्या किमतीत हवा आहे. सध्या, ट्रायम्फ मोटारसायकलच्या किंमती 1.95 लाख रुपये, एक्स-शोरूमपासून सुरू होतात आणि एक्स-शोरूम 2.89 लाख रुपयांपर्यंत जातात.
Speed T4 ची एक्स-शोरूम किंमत 1.95 लाख रुपये आहे. त्याच्या अगदी वर, आमच्याकडे स्पीड 400 ची किंमत 2.32 लाख रुपये आहे, एक्स-शोरूम. त्यानंतर ट्रॅकर 400 रुपये 2.46 लाख, एक्स-शोरूम, 2.59 लाख रुपये स्क्रॅम्बलर 400X, एक्स-शोरूम, 2.65 लाख रुपये थ्रक्सटन 400, एक्स-शोरूम आणि 2.89 लाख रुपये स्क्रॅम्बलर 400 XC, एक्स-शोरूम.
बजाज, ट्रायम्फ आणि केटीएमने त्यांच्या 400 सीसी मॉडेल्सवरील इंजिनचा आकार कमी करण्याचा निर्णय घेण्याचे प्रमुख कारण म्हणजे सुधारित जीएसटी नियमांचा फायदा. आकार कमी केल्यानंतर, या मोटारसायकल 28 टक्के श्रेणीऐवजी 18 टक्के जीएसटी श्रेणीत येतील. आकार कमी करण्याचा एक भाग म्हणून, बजाजने इंजिनमध्ये किरकोळ बदल केले आहेत, जसे की बोअर न बदलता स्ट्रोक लहान करणे, हलके क्रँकशाफ्ट वापरणे, ऑप्टिमाइझ कनेक्टिंग रॉड्स आणि बरेच काही.
ट्रायम्फवरील जुने 400 cc इंजिन 39.5 PS आणि 37.5 Nm टॉर्क जनरेट करत होते. आकार कमी केल्यानंतर, 349 cc इंजिन आता 37 PS आणि 32 Nm टॉर्क जनरेट करते. हे अजूनही 6-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. हे आश्चर्यकारक आहे की ट्रायम्फ 350 cc मॉडेल्सच्या लॉन्चच्या काही महिन्यांनंतरच्या किमतींमध्ये सुधारणा करण्याची योजना आखत आहे.
बजाजने NS400 आणि Dominar वरील इंजिनांचा आकारही कमी केला आहे आणि आता फक्त 350 cc आवृत्त्यांची विक्री करत आहे. तथापि, बजाजच्या मालकीची KTM एकाच मोटरसायकलच्या 350 cc आणि 390 cc अशा दोन्ही आवृत्त्यांची विक्री करत आहे. बजाज डोमिनार, पल्सर आणि केटीएम श्रेणीच्या किंमतींमध्ये सुधारणा करणार का हे पाहण्याची गरज आहे.
Comments are closed.