चायनीज रोबोटॅक्सिस 2026 मध्ये यूकेच्या रस्त्यावर उतरणार आहेत कारण राइड-शेअरिंग ॲप्स Uber आणि Lyft ने तंत्रज्ञानाची चाचणी घेण्यासाठी Baidu सोबत भागीदारीची घोषणा केली आहे.
लंडनमधील स्वायत्त वाहनांच्या चाचणीसाठी दोन्ही कंपन्यांना नियामकांकडून मंजुरी मिळण्याची आशा आहे.
Baidu ची Apollo Go ड्रायव्हरलेस टॅक्सी सेवा आधीपासूनच डझनभर शहरांमध्ये कार्यरत आहे, मुख्यतः चीनमध्ये, आणि चाकाच्या मागे माणसाशिवाय लाखो राइड्स जमा केल्या आहेत.
वाहतूक सचिव हेडी अलेक्झांडर म्हणाले की ही बातमी “स्वयं-ड्रायव्हिंग वाहनांसाठी आमच्या योजनांवरील विश्वासाचे आणखी एक मत आहे” – परंतु बरेच लोक त्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल साशंक आहेत.
“आम्ही आमच्या पायलट योजनेंतर्गत वसंत ऋतुपासून प्रथमच प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी स्वयं-ड्रायव्हिंग कारची योजना करत आहोत – प्रवासात परिवर्तन घडवून आणण्यासाठी या तंत्रज्ञानाचा सुरक्षितपणे आणि जबाबदारीने वापर करून,” सुश्री अलेक्झांडर X वर एका पोस्टमध्ये म्हटले आहे.
उबरने जूनमध्ये सांगितले यूके ड्रायव्हरलेस कारची चाचणी घेण्याची योजना पुढे आणा 2026 मध्ये छोट्या स्वायत्त “बस आणि टॅक्सी सारख्या” व्यावसायिक सेवांच्या पायलटना परवानगी देण्यासाठी सरकारने फ्रेमवर्कला गती देण्याचा प्रयत्न केला.
“पुढील वर्षी लंडनवासीयांसाठी आणखी एक सुरक्षित आणि विश्वासार्ह प्रवास पर्याय आणून, गतिशीलतेच्या भविष्यात ब्रिटनच्या नेतृत्वाला गती देण्यासाठी आम्ही उत्साहित आहोत,” सोमवारी त्याच्या Baidu भागीदारीबद्दल सांगितले.
लिफ्टने ऑगस्टमध्ये सांगितले की ते Baidu सह युरोपियन कराराचा भाग म्हणून यूके आणि जर्मनीमध्ये ड्रायव्हरलेस टॅक्सी तैनात करण्याचा विचार करेल.
हे आधीच अटलांटा, यूएस मध्ये “स्वायत्त सवारी” चालवते – जिथे Uber देखील Waymo सह भागीदारीद्वारे रोबोटॅक्सी सेवा चालवते.
लिफ्टचे मुख्य कार्यकारी डेव्हिड रिशर यांनी सांगितले X वरील पोस्टमध्ये सोमवारी लंडनचे प्रवासी “Baidu च्या Apollo Go वाहनांचा अनुभव घेणारे या प्रदेशातील पहिले” असतील.
परंतु दोन्ही कंपन्यांना अजूनही नियामकांना पटवणे आवश्यक आहे.
श्री रिशर म्हणाले की जर हिरवा दिवा लावला तर, Lyft च्या डझनभर Baidu Apollo Go कार्सचा प्रारंभिक फ्लीट पुढील वर्षी “तेथून शेकडोपर्यंत वाढवण्याच्या योजनांसह” चाचणी सुरू करेल.
परंतु युनिव्हर्सिटी कॉलेज लंडनमधील विज्ञान आणि तंत्रज्ञान धोरणाचे प्राध्यापक जॅक स्टिलगो म्हणाले की, ड्रायव्हरविरहित कार “इतर डिजिटल तंत्रज्ञानाप्रमाणे वाढू शकत नाहीत”.
“सार्वजनिक रस्त्यावर प्रयोगशाळा म्हणून काही चाचणी वाहने वापरणे आणि लोकांसाठी वास्तविक वाहतूक पर्याय बनणारी पूर्ण विकसित, स्केल-अप प्रणाली यात मोठा फरक आहे,” त्याने बीबीसीला सांगितले.
सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहनांची अनेकदा वाहतुकीचे भविष्य म्हणून प्रशंसा केली गेली आहे, काहींचा दावा आहे की ते मानवी चालकांपेक्षा कमी चुका करतात.
परंतु मानवी ऑपरेटरशिवाय टॅक्सींच्या सुरक्षिततेबद्दल बरेच लोक अस्वस्थ आहेत.
जवळजवळ 60% यूके प्रतिसादकर्त्यांनी अ YouGov मतदान ऑक्टोबरमध्ये सांगितले की त्यांना कोणत्याही परिस्थितीत ड्रायव्हरलेस टॅक्सीत बसणे सोयीचे वाटत नाही.
अनेकांनी तंत्रज्ञानावरील विश्वासाचा अभाव देखील व्यक्त केला, 85% लोक म्हणाले की समान किंमत आणि सुविधा दिल्यास ते मानवी ड्रायव्हरसह कॅब निवडतील.
स्वायत्त वाहनांच्या चुका झाल्याची उदाहरणे, प्रवाशांना कारमध्ये अडकवणे आणि ट्रॅफिक जाम किंवा अपघात हे देखील मथळे बनत राहतात.
सेल्फ-ड्रायव्हिंग टॅक्सी ऑपरेटर Waymo कथित त्याची सेवा निलंबित सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये शनिवारी काही वाहने वीज खंडित झाल्यामुळे काम करणे थांबवतात.
प्रोफेसर स्टिलगो म्हणाले की त्यांच्या सुरक्षेबद्दल, तसेच गोपनीयतेबद्दल आणि गर्दीत भर घालण्याच्या संभाव्यतेच्या संदर्भात, यूकेने “तंत्रज्ञानासाठी मानके निश्चित करण्यात” नेतृत्व केले पाहिजे.
“लंडन शहराच्या मध्यभागी कार बाहेर काढण्यात खरोखर यशस्वी झाले आहे,” तो म्हणाला.
“जेव्हा रहदारीचा विचार केला जातो, तेव्हा एकल-व्यावसायिक कारपेक्षा एकच वाईट गोष्ट म्हणजे शून्य-ऑक्युपन्सी.”
Comments are closed.