उबर रिव्हियन रोबोटॅक्सी डील – वाचा

Uber आणि Rivian ने दीर्घकालीन भागीदारीची घोषणा केली आहे जी पुढील दशकात शहरी गतिशीलतेला आकार देऊ शकते. या कराराच्या केंद्रस्थानी एक सामायिक महत्त्वाकांक्षा आहे: यूएस पासून सुरू होणारी आणि अखेरीस युरोपमध्ये विस्तारित, मोठ्या शहरांमध्ये 50,000 पर्यंत पूर्णपणे स्वायत्त रोबोटॅक्सिस तैनात करा.

Uber 2031 पर्यंत Rivian मध्ये $1.25 बिलियनची गुंतवणूक करेल, प्रारंभिक $300 दशलक्ष आधीच वचनबद्ध आहे. हा निधी रिव्हियनने विशिष्ट स्वायत्ततेचे टप्पे गाठण्याशी जोडलेला आहे, ज्यामुळे हा रिक्त चेक कमी होतो आणि सेल्फ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाच्या भविष्यावर कार्यप्रदर्शन-चालित पैज अधिक आहे.

एक धोरणात्मक युती, केवळ गुंतवणूक नाही

हे फक्त पैशांबद्दल नाही. हे पोझिशनिंगबद्दल आहे.

उबेरला ऑटोनॉमस राइड्ससाठी मध्यवर्ती बाजारपेठ बनायचे आहे, वाहने कोणी बनवतात याची पर्वा न करता. रिव्हियन, दुसरीकडे, एक गंभीर स्वायत्तता खेळाडू म्हणून EV निर्माता होण्यापलीकडे पाऊल टाकत आहे.

रोलआउटच्या पहिल्या टप्प्यात 2028 पासून सॅन फ्रान्सिस्को आणि मियामी सारख्या शहरांमध्ये 10,000 स्वायत्त R2 वाहने रोबोटॅक्सिस म्हणून तैनात होतील. 2031 पर्यंत, कंपन्यांनी उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील किमान 25 शहरांमध्ये विस्तार करण्याची योजना आखली आहे.

महत्त्वाचे म्हणजे, ही वाहने केवळ Uber च्या प्लॅटफॉर्मवर चालतील, ज्यामुळे Uber ला स्वायत्त प्रणाली तयार करण्याच्या जटिलतेचे आउटसोर्सिंग करताना मागणी नियंत्रित करण्यासाठी मजबूत पाऊल उचलेल.

स्पॉटलाइट अंतर्गत रिव्हियनची स्वायत्तता महत्त्वाकांक्षा

ही गोष्ट आहे: रिव्हियनला अजूनही बरेच काही सिद्ध करायचे आहे.

कंपनीने हँड्स-फ्री ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह प्रगती केली असताना, तिची लेव्हल 4 स्वायत्तता क्षमता वास्तविक-जगात, मोठ्या प्रमाणात उपयोजनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात तपासली जात नाही. आगामी R2 मॉडेल्समध्ये लिडर सेन्सर्सचा परिचय हे एक पाऊल पुढे आहे, परंतु विश्वासार्ह रोबोटॅक्सी सेवेमध्ये स्केलिंग करणे हे पूर्णपणे वेगळे आव्हान आहे.

रिव्हियन स्वतःची AI चिप्स देखील विकसित करत आहे, जे उभ्या एकात्मतेला अधिक सखोल धक्का देण्याचे संकेत देते. ते कार्य करत असल्यास, ते त्यांना कार्यप्रदर्शन आणि खर्चावर कडक नियंत्रण देऊ शकते. तसे न झाल्यास, स्पर्धक वेगाने पुढे जात असताना ते त्यांना कमी करू शकते.

Uber चे प्लॅटफॉर्म प्ले अधिक स्पष्ट होत आहे

Uber साठी, हा करार खूप मोठ्या पॅटर्नमध्ये बसतो.

गेल्या वर्षभरात, कंपनीने भौगोलिक क्षेत्रांमध्ये अनेक स्वायत्त वाहन खेळाडूंसोबत भागीदारी केली आहे. धोरण सोपे आहे: कार तयार करू नका, नेटवर्कचे मालक बनू नका.

विविध रोबोटॅक्सी प्रदाते त्याच्या प्लॅटफॉर्मवर एकत्रित करून, Uber स्वतःला स्वायत्त गतिशीलतेसाठी डीफॉल्ट इंटरफेस म्हणून स्थान देत आहे. वाहतूक कंपनी म्हणून कमी आणि राइड-हेलिंगसाठी ऑपरेटिंग सिस्टम म्हणून अधिक विचार करा.

पण इथे तणाव आहे. रोबोटॅक्सिस स्केल म्हणून, सध्या Uber द्वारे कमाई करणाऱ्या लाखो ड्रायव्हर्सचे काय होते? कंपनीने अद्याप यावर पूर्णपणे उत्तर दिलेले नाही.

द बिगर पिक्चर

ही भागीदारी दोन्ही कंपन्यांसाठी अत्यंत महत्त्वाच्या वेळी येते.

रिव्हियन त्याच्या R2 वाहनांसाठी महाग उत्पादन टप्प्यात प्रवेश करत आहे, ज्यामध्ये अब्जावधी खर्च अपेक्षित आहे. उबेरच्या गुंतवणुकीमुळे थोडासा दिलासा मिळतो, परंतु त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, टप्पे गाठले गेल्यास ती हमी मागणी पाइपलाइन आणते.

Uber साठी, रेस प्रासंगिकतेबद्दल आहे. जसजशी स्वायत्तता वास्तविक होते, धोका फक्त स्पर्धा नाही – तो विघटन आहे. जर कार निर्माते थेट ग्राहकापर्यंत गेले तर Uber पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते.

हा करार खरोखरच गतिशीलतेचे भविष्य कसे तयार केले जाईल यामधील बदल आहे: एकाच कंपनीद्वारे नाही तर स्तरित भागीदारीद्वारे जेथे हार्डवेअर, सॉफ्टवेअर आणि वितरण खेळाडूंमध्ये विभागले गेले आहे.

आणि जर ते काम करत असेल, तर पुढच्या वेळी तुम्ही राईड बुक कराल तेव्हा कदाचित कोणीही ड्रायव्हर वाट पाहत नसेल.