नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कार विक्रीवर 2030 च्या बंदीनंतर टोयोटा प्रियस-शैलीतील हायब्रिड वाहने विक्रीवर राहू शकतील अशा सरकारी प्रस्तावांना यूके कार उद्योगाने पाठिंबा दर्शविला आहे. कार निर्मात्यांवरील नियम सुलभ करण्याच्या विस्तृत योजनेचा एक भाग असलेल्या प्रस्तावित उपाययोजनांमुळे उत्पादक आणि पर्यावरणवाद्यांमध्ये महत्त्वपूर्ण चर्चा झाली आहे.
हायब्रीड कार्स बद्दल सल्लामसलत उद्योग आशावाद
ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येला, यूके सरकारने 2030 नंतर कोणत्या वाहनांना विक्रीसाठी परवानगी दिली जाईल हे स्पष्ट करण्यासाठी सल्लामसलतीचे तपशील जारी केले. यामुळे शून्य-उत्सर्जन वाहने (ZEVs) मध्ये संक्रमणामध्ये हायब्रिड कारच्या समावेशाबाबत अनेक वर्षे अनिश्चितता निर्माण झाली. 2030 पासून नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कारवर बंदी घातली जाईल, असे सुचवले आहे की काही संकरित कार 2035 पर्यंत उपलब्ध राहू शकतात, ज्यात कार्बन उत्सर्जनावर संभाव्य मर्यादा आहेत.
सल्लामसलत पारंपारिक हायब्रीडमध्ये फरक करते, जसे की टोयोटा प्रियस, जे त्यांच्या बॅटरी पूर्णपणे अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरून चार्ज करतात आणि प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने (PHEV) ज्यांना बाह्य चार्जिंगची आवश्यकता असते. सरकारी विश्लेषणाने PHEV बद्दल चिंता व्यक्त केली, हे लक्षात घेतले की त्यांचे वास्तविक-जागतिक उत्सर्जन अधिकृत चाचणी आकडेवारीपेक्षा लक्षणीय जास्त असू शकते, मुख्यत्वे वापरकर्त्यांनी बॅटरी चार्ज करण्याकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे.
कार निर्मात्यांनी ZEV आदेशात शिथिलता आणण्याची मागणी केली
समांतर, सरकार ZEV आदेशाचे देखील पुनरावलोकन करत आहे, ज्यासाठी उत्पादकांना वार्षिक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विक्री वाढवणे आवश्यक आहे. टिकाऊ आर्थिक दबावाचा हवाला देत कार निर्मात्यांनी या आदेशाविरुद्ध मागे ढकलले आहे. सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (SMMT) ने उघड केले की EVs अधिक प्रवेशयोग्य बनवण्यासाठी उत्पादकांनी 2024 मध्ये सवलतींवर £4 अब्ज खर्च केले.
SMMT चे CEO, माईक हॉवेस यांनी ZEV आदेश आणि हायब्रिड कारचा समावेश जागतिक आव्हानांशी झुंजणाऱ्या उद्योगासाठी “गंभीर समस्या” आणि नैसर्गिक बाजारपेठेच्या मागणीच्या आधी डिकार्बोनाइज करण्याची गरज म्हणून वर्णन केले. उद्योगाने चेतावणी दिली आहे की कठोर आदेशांमुळे कारखाना बंद होऊ शकतो आणि यूकेमधील हजारो नोकऱ्या धोक्यात येऊ शकतात.
प्रस्तावांमध्ये उत्सर्जन कॅप आणि हायब्रिड सूट समाविष्ट आहेत
सरकारच्या प्रस्तावात असे सुचवले आहे की संकरित जातींना प्रति किलोमीटर 115 ग्रॅम कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन मर्यादा पूर्ण केल्यास विक्रीवर राहू द्यावे. याचा अर्थ असा होऊ शकतो की काही प्रियस-शैलीतील संकरीत पात्र ठरतील, कारण ते विशिष्ट PHEV पेक्षा कमी कार्बन उत्सर्जित करू शकतात. तथापि, 2030 ची पेट्रोल आणि डिझेल बंदी पुनर्स्थापित करणारे कामगार सरकार, सर्वात जास्त प्रदूषित हायब्रीड्स वगळू शकतील अशा कडक कॅप्सचे वजन करत आहे.
2025 च्या सुरुवातीस कार उत्पादकांसाठी लवचिकतेवर लक्ष केंद्रित करून सरकारने नियामक बदलांचा वेगवान मागोवा घेणे अपेक्षित आहे. तसेच प्रवासी कारसाठी इलेक्ट्रिक व्हॅनला ZEV टार्गेट्सच्या दिशेने मोजण्याची परवानगी देण्याचे संकेत दिले आहेत, ज्यामुळे व्हॅन मार्केटमध्ये मजबूत उपस्थिती असलेल्या स्टेलांटिससारख्या उत्पादकांना फायदा होऊ शकतो.
ब्रिटिश उद्योग आणि नोकऱ्यांसाठी समर्थन
कारखाना बंद पडल्यामुळे उद्योग चिंतेत असताना हे प्रस्ताव आले आहेत. स्टेलांटिसने अलीकडेच ZEV आदेशाच्या दबावाचा हवाला देऊन ल्युटनमधील आपला व्हॅन कारखाना बंद करण्याची योजना जाहीर केली. बिझनेस सेक्रेटरी जोनाथन रेनॉल्ड्स यांनी जोर दिला की “ब्रिटिश उद्योग आणि कामगारांना पाठिंबा दिल्याशिवाय निव्वळ शून्यावर जाण्याचा कोणताही मार्ग नाही,” आर्थिक स्थिरतेसह पर्यावरणीय उद्दिष्टे संतुलित करण्याचा सरकारचा हेतू दर्शवितो.
पुढे पहात आहे: शून्य उत्सर्जनासाठी संतुलित संक्रमण
सल्लामसलत यूके ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक निर्णायक क्षण दर्शवते कारण ते निव्वळ-शून्य भविष्याकडे नेव्हिगेट करते. पर्यावरणीय गट उत्सर्जनाला आळा घालण्यासाठी कठोर नियम लागू करू शकतात, परंतु सरकारच्या लवचिक दृष्टिकोनाचा उद्देश ब्रिटिश उत्पादनातील नोकऱ्या आणि गुंतवणूक सुरक्षित करणे आहे. हे प्रस्ताव पर्यावरणीय जबाबदारी आणि औद्योगिक व्यवहार्यता यांच्यात योग्य संतुलन साधतात की नाही हे येत्या काही महिन्यांत उघड होईल.
Comments are closed.