फ्लाइट अटेंडंट आणि रॉयडी प्रवासी यांच्यात नॉक-डाउन, ड्रॅग-आउट वाद वर्षानुवर्षे सातत्याने वाढत आहेत आणि साथीच्या आजारापासून प्रत्येकाचे मन हरवलेले दिसते ते आजकाल हवाई प्रवासाचा जवळजवळ एक डीफॉल्ट भाग बनले आहेत.
आणि एका एअरलाइनच्या फ्लाइट अटेंडंट्सकडे ते जास्त नसते. लीक झालेल्या मेमोमध्ये, त्यांच्या युनियनने त्यांना स्पष्टपणे सांगितले की जोपर्यंत एअरलाइन्स चांगले पैसे देण्यास सुरुवात करत नाहीत, तोपर्यंत प्रवाशांशी भांडण करणे मर्यादित नाही. थोडक्यात, त्यांनी कर्मचाऱ्यांना एक सल्ला दिला: “तुमच्या वेतनावर कृती करा.”
एका युनियनने फ्लाइट अटेंडंटना सांगितले की त्यांना प्रवाशांशी वाद घालण्यासाठी पुरेसे पैसे मिळत नाहीत.
जर तुम्ही माझ्यासारखे चिंताग्रस्त व्यक्ती असाल, तर विमानात बोलला जाणारा प्रत्येक चिडलेला उसासा किंवा क्षुल्लक शब्द तुम्हाला कमी दर्जाच्या उन्मादात पाठवतो. काही प्राणी अगदी सोप्या नियमांचे आणि सूचनांचे पालन करू शकत नसल्यामुळे शेवटी हेच तुम्हाला बाहेर काढलेले फ्लाइट असेल का? व्हायरल होणारी ही पुढची फ्लाइट असेल का?
मित्र स्टॉक | शटरस्टॉक
Endeavour Air च्या फ्लाइट अटेंडंट्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या युनियनला याबद्दल काही म्हणायचे असेल तर नाही. कंपनी, डेल्टाची उपकंपनी जी डेल्टाच्या प्रादेशिक फ्लाइटसाठी फ्लाइट अटेंडंट पुरवते आणि तिची युनियन, असोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडंट्स (AFA-CWA) ने अलीकडेच कर्मचाऱ्यांना प्रवाशांशी वाद घालणे थांबवण्यास सांगितले, जरी ते सुरक्षिततेच्या समस्येवर असले तरीही.
ट्रॅव्हल इंडस्ट्री न्यूज साइट PYOK नुसार, युनियनच्या मेमोमध्ये असे म्हटले आहे की, “आम्ही प्रवाशांना ज्या नियमांचे आणि नियमांचे पालन करण्यास सांगतो त्या सर्वांवर प्राथमिक लक्ष केंद्रित करणे म्हणजे माहिती देणे, अंमलबजावणी करणे नाही. “आम्हाला वाद घालण्यासाठी पैसे मिळत नाहीत. थांबा. अतिरिक्त असण्याची गरज नाही,” मेमो पुढे म्हणाला.
काहींना वाटते की ही सुरक्षिततेची समस्या आहे. परंतु ते आगामी युनियन वाटाघाटी आणि अयोग्य काम पद्धतींशी संबंधित आहे.
एकीकडे, हे सर्व अर्थपूर्ण आहे. कोणत्याही कारणास्तव, फ्लाइट अटेंडंटना कधीही अनियंत्रित प्रवाशांना सामोरे जावे लागण्याचे कोणतेही कारण नाही. काहीवेळा ही वस्तुस्थिती वगळता, हातात असलेली समस्या ही सुरक्षिततेची समस्या आहे. त्यानंतरही एंडेव्हरच्या कर्मचाऱ्यांना उभे राहण्यास सांगितले जात आहे.
त्याऐवजी, त्यांना “माहिती द्या, लागू करू नका” धोरणावर धरले जात आहे, ज्यामध्ये फ्लाइट अटेंडंटने प्रवाशाला ते कोणते नियम मोडत आहेत याची आठवण करून द्यावी आणि ते पालन करत नसल्यास, ते हवेत असल्यास कॅप्टनला किंवा गेट एजंट जमिनीवर असल्यास त्यांना कळवावे. आवश्यक असल्यास गेट एजंटना सुरक्षा किंवा विमानतळ पोलिसांना कॉल करण्याचा अधिकार आहे.
डिजिटल व्हिजन | फोटो प्रतिमा | कॅनव्हा प्रो
“[Arguing] तुमच्या नोकरीच्या कक्षेत नाही,” मेमोमध्ये म्हटले आहे. “तुमच्या वेतनावर कारवाई करा. तुम्ही फ्लाइट अटेंडंट आहात, रेड कोट नाही.” अस्पष्ट भाषा का? बरं, PYOK चे Mateusz Maszczynski यांनी युनियन आणि डेल्टा यांच्यातील आगामी युनियन वाटाघाटींचे श्रेय दिले.
एन्डेव्हरची मालकी डेल्टाच्या मालकीची असली आणि तिचे फ्लाइट अटेंडंट डेल्टा फ्लाइटमध्ये काम करतात, तरीही डेल्टाच्या कर्मचाऱ्यांपेक्षा त्यांच्याशी पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने वागले जाते, विशेषत: जेथे पगाराचा संबंध असतो. डेल्टा द्वारे थेट नियुक्त केलेल्या फ्लाइट अटेंडंटपेक्षा ते प्रति तास $10 आणि $40 कमी करतात, जे युनियन केलेले नाहीत.
युनियनचा करार 2027 मध्ये पुन्हा वाटाघाटीसाठी आहे आणि चर्चा वादग्रस्त होण्याची अपेक्षा आहे. मास्झ्झिन्स्की यांनी सिद्धांत मांडला की युनियन हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे की त्यांचे फ्लाइट अटेंडंट त्या वाटाघाटींच्या नेतृत्वात कोणत्याही घटनांमध्ये गुंतलेले नाहीत.
'माहिती द्या, लागू करू नका' हे बऱ्याच उद्योगांमध्ये मानक बनले आहे आणि त्याचे परिणाम दिसून आले आहेत.
सुरक्षेशी संबंधित असलेल्या ठिकाणी हे जरी विरोधाभासी वाटत असले तरी, एअरलाइन इंडस्ट्रीमध्ये “माहिती द्या, लागू करू नका” हे गेल्या काही काळापासून सुरू आहे, युनायटेडने 2017 च्या कुप्रसिद्ध घटनेनंतर ज्यामध्ये डॉ. डेव्हिड डाओ यांना शारीरिकरित्या ड्रॅग करून युनायटेड फ्लाइटमधून त्यांच्या पुढच्या ठिकाणी “डेडहेडिंग” करण्यासाठी जागा उपलब्ध करून दिली तेव्हा युनायटेडने पुढाकार घेतला.
त्यानंतर झालेल्या मीडिया गोंधळामुळे युनायटेडने आपली धोरणे “माहिती द्या, लागू करू नका” पद्धतीमध्ये बदलली आणि त्याची पहिली मोठी चाचणी साथीच्या रोगासह आली, जेव्हा इतर एअरलाइन्स संतप्त प्रवाशांनी ऑनबोर्ड मास्क आदेशांचे पालन करण्यास नकार दिल्याच्या घटनांनी त्रस्त होत्या.
युनायटेडचा दृष्टीकोन विमानतळ कर्मचारी आणि कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्यांना घटना हाताळू देण्याचा होता आणि त्या गडद दिवसांमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मुखवटा-संबंधित गोंधळाची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी राहिली.
खरं तर, 2021 मध्ये, युनायटेडचे सीईओ स्कॉट किर्बी यांनी पीबीएसला सांगितले की, त्यांच्या त्रासदायक प्रवाशांच्या घटना पूर्व-साथीच्या पातळीपेक्षा कमी झाल्या आहेत. असे दिसते की, संभाव्य नैतिकतेची पर्वा न करता, अनियंत्रितपणे उड्डाणातील विचित्र लोकांवर पोलिसांचा वापर करणे प्रत्यक्षात कार्य करते.
जॉन सुंडहोम हे एक लेखक, संपादक आणि व्हिडीओ व्यक्तिमत्व असून मीडिया आणि करमणूक क्षेत्रातील 20 वर्षांचा अनुभव आहे. तो संस्कृती, मानसिक आरोग्य आणि मानवी स्वारस्य विषयांचा समावेश करतो.
Comments are closed.