Renault Kwid ब्राझीलमध्ये एक प्रमुख अपडेट मिळविण्यासाठी सज्ज आहे. अलीकडे, एक चाचणी खेचर पूर्णपणे निःस्पृहपणे दिसले, जे डिझाइनचे काही भाग दर्शविते. या दृश्यांवर आधारित, आम्ही संपूर्ण रचना तयार केली आहे. हे आउटगोइंग क्विडपेक्षा खूप वेगळे दिसते. येथे एक जवळून पाहणे आहे.
चाचणी खेचर कारच्या पुढील आणि बाजूची दृश्ये दर्शविते. समोर, आम्ही स्लीक LED DRLs पाहू शकतो जे टर्न इंडिकेटर म्हणून देखील कार्य करतात, ग्लॉस ब्लॅकमध्ये पूर्ण केलेला नवीन लोखंडी जाळीचा भाग, मोठ्या एअर डॅमसह जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि त्यात एकत्रित केलेले हेडलॅम्प. बम्परच्या खालच्या बाजूस, एक चांदीचा घटक (फॉक्स स्किड प्लेट) देखील दिसू शकतो.
येथे रेनॉल्टचा लोगो ब्लॅक आउट करण्यात आला आहे. वास्तविक कारवर, त्यात नियमित, Chrome फिनिश असू शकते. समोरच्या फॅसिआमध्ये, सर्वसाधारणपणे, व्यस्त डिझाइन आहे. आउटगोइंग मॉडेलवर जे दिसते त्यापेक्षा बोनेट स्वतःच वेगळे दिसते. आम्ही कारची कल्पना ड्युअल-टोन कलर स्कीममध्ये केली आहे.
साइड प्रोफाइल आउटगोइंग क्विड सारखे दिसते. ग्राउंड क्लीयरन्स एकसारखे दिसते. विंडो लाइन मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहते. रूफ रेल आणि शार्क फिन अँटेना देखील ऑफरवर आहेत. नवीन कारला नवीन व्हील कव्हर्स मिळतील. मागील बाजूस नवीन दोन-टोन बंपर आणि नवीन क्लिअर-लेन्स टेल लॅम्प्स मिळतील.
केबिनमध्ये फेसलिफ्टमध्ये लक्षणीय बदल होण्याची अपेक्षा आहे. यात डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि मोठी सेंट्रल टचस्क्रीन मिळेल. स्टीयरिंग व्हील देखील नवीन तीन-स्पोक मल्टीफंक्शन युनिट असेल. याचे तपशील समोर आले नसले तरी, नवीन हॅचबॅकला आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा अधिक वैशिष्ट्ये मिळण्याची शक्यता आहे.
भारतात, Kwid हे अजूनही सर्वात स्वस्त रेनॉल्ट मॉडेल आहे. फ्रेंच कारमेकरच्या लाइनअपचा प्रवेश बिंदू. ती प्रामुख्याने मारुती अल्टो, स्प्रेसो आणि टाटा टियागो या तीन मजबूत प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करते. जुलैमध्ये रेनॉल्टने शेवटचे Kwid येथे अपडेट केले होते. तथापि, हॅचबॅकमध्ये मोठे बदल केले नाहीत. ब्राझिलियन आवृत्तीच्या विपरीत जी आता सर्वसमावेशक डिझाइन बदलांसह दिसून आली आहे, भारत-स्पेक फेसलिफ्ट फक्त किरकोळ बदलांसह आली आहे (किगर सारखी स्टीयरिंग व्हील, नवीन व्हील कव्हर्स). महत्त्वाचे म्हणजे, Kwid आता सहा प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे, जे इव्होल्यूशन आणि क्लिंबर ट्रिम्समध्ये पसरलेले आहे.
अपडेट केलेल्या Kwid मध्ये कोणतेही यांत्रिक बदल झाले नाहीत. हे 1.0-लिटर थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे 69 bhp आणि 92.5 Nm निर्माण करते. दोन ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहेत- पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि पाच-स्पीड AMT स्वयंचलित. कंपनी Kwid वर CNG रेट्रोफिटमेंट पर्याय देखील देत आहे, फक्त मॅन्युअल आवृत्त्यांवर.
लेखनाच्या वेळी, याबद्दल कोणतीही अधिकृत पुष्टी झालेली नाही. ब्राझिलियन मॉडेल भारतीय मॉडेलपेक्षा खूपच नवीन आणि आकर्षक दिसते. त्याची रचना कंपनीच्या नवीन डिझाईनच्या दिशेशी उत्तम प्रकारे जुळते. ते भारतात मिळणे, संभाव्य Kwid ग्राहकांना आनंदित करेल. आतील भाग देखील अधिक प्रीमियम आणि इष्ट वाटते.
या सर्वांनी सांगितले की, रेनॉल्ट लवकरच हा फेसलिफ्ट आमच्या किनाऱ्यावर आणेल अशी शक्यता नाही. असे मानण्याचे कारण म्हणजे वेळ. शेवटचे अपडेट या वर्षी जुलैमध्ये आले होते. 2027 देखील दुसऱ्या महत्त्वपूर्ण अद्यतनासाठी खूप लवकर असेल. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 2027 अपडेट रोल आउट केल्याने जुलै 2026 च्या फेसलिफ्टचा उद्देश कमी होईल! 4.53 लाख रुपयांमध्ये, Kwid आता भारतातील सर्वात कमी महागड्या नवीन कारपैकी एक आहे.
आम्हाला वाटते की रेनॉल्ट भविष्यातील Kwid अद्यतनांसह अधिक संतुलित दृष्टीकोन घेईल. ते येथे ग्राहकांच्या मागणी आणि प्राधान्यांचे मोजमाप करेल आणि रेनॉल्टच्या नवीन-युगाच्या डिझाईनच्या दिशेला अनुसरून स्टाइलसह भारत-विशिष्ट आवृत्ती विकसित करेल. सध्याची Kwid CMF-A छोट्या कार प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. भविष्यातील मॉडेल्स मोठ्या प्रमाणावर-स्थानिकीकृत RGEP प्लॅटफॉर्मवर जातील. यामुळे खर्चाचे फायदे होतील आणि अंडरबॉडी सीएनजी टाक्याही असतील.
छोट्या कार विभागात पैसा आहे. योग्य हालचालींसह, रेनॉल्टला या जागेत पुन्हा यश मिळू शकते.
Comments are closed.