सेमी-ऑटोमॅटिक क्लच मिळवण्यासाठी आगामी BMW F450 GS

BMW Motorrad आता नवीन 420cc पॅरलल-ट्विन प्लॅटफॉर्म विकसित करत आहे. हे आर्किटेक्चर प्रथम आगामी F450 GS मध्ये वापरले जाईल, जे या वर्षी कधीतरी बाहेर पडण्याची अपेक्षा आहे- शक्यतो एप्रिलच्या आसपास. त्याची एक्स-शोरूम किंमत 4.5 ते 5 लाख रुपये असू शकते. विशेष म्हणजे, F450 GS अर्ध-स्वयंचलित क्लच प्रणालीसह येईल. इझी राइड क्लच (ERC) नावाचे, हे नवशिक्या रायडर्ससाठी राइडिंग सोपे आणि अधिक सोयीस्कर बनवेल.

BMW F450 GS आणि त्याची ERC प्रणाली

ERC ही सेमी-ऑटोमेटेड क्लच सिस्टीम आहे. हे पूर्णपणे मॅन्युअल आणि पूर्णपणे स्वयंचलित प्रणालींमध्ये मध्यभागी बसते. या प्रणालीचे तांत्रिक तपशील आता समोर आले आहेत. हे स्पष्ट आहे की कंपनी या सेटअपसह साधेपणा, उपयोगिता आणि खर्च कार्यक्षमता यावर लक्ष केंद्रित करत आहे.

पूर्ण ऑटोमेशन ऐवजी सेमी-ऑटोमेटेड युनिट

संकल्पनेत, ERC हे Honda च्या E-Clutch आणि MV Agusta च्या स्मार्ट क्लच सिस्टम (SCS) सारखे आहे. हे फक्त क्लच ऑपरेशन स्वयंचलित करतात आणि मॅन्युअल नियंत्रण राखून ठेवतात. BMW मध्ये देखील पूर्णपणे स्वयंचलित प्रणाली आहेत. ASA (स्वयंचलित शिफ्ट असिस्टंट) प्रणाली हे एक स्पष्ट उदाहरण आहे. Honda चे SCT आणि Yamaha चे Y-AMT सेटअप देखील पूर्णपणे स्वयंचलित युनिट्स आहेत. ASA मोठ्या, अधिक महाग BMW मोटारसायकलवर वापरला जातो. दुसरीकडे, ERC, F450 सारख्या लहान, बजेट-अनुकूल बाइक्सवर अधिक अर्थपूर्ण आहे.

अर्ध-स्वयंचलित युनिट्स उत्पादनासाठी अधिक परवडणारी आहेत, एकत्रित करणे सोपे आहे आणि अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, रायडर्सना जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा स्वयंचलित आणि मॅन्युअल नियंत्रणांमध्ये स्विच करू द्या. ERC देखील इंजिन थांबवण्यास प्रतिबंध करते- नवीन रायडर्ससाठी एक सामान्य समस्या.

ERC ची रचना पूर्णपणे यांत्रिक आहे. होंडाच्या ई-क्लचच्या विपरीत जे ECU आणि इलेक्ट्रॉनिक ॲक्ट्युएटर्सवर अवलंबून असते, BMW ची प्रणाली सेंट्रीफ्यूगल क्लच यंत्रणा वापरते. हे सोपे, हलके आणि संभाव्यतः अधिक किफायतशीर बनवते. क्लच तंत्रज्ञानासाठी ओळखल्या जाणाऱ्या जपानी उत्पादक FCC Co., Ltd. च्या सहकार्याने ही प्रणाली विकसित केली गेली आहे आणि तिला एकाधिक पेटंट्सचा पाठिंबा आहे. ERC ला इंजिन किंवा इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये बदल करण्याची आवश्यकता नाही, आणि अगदी मानक F450GS वर रीट्रोफिट केले जाऊ शकते.

BMW चे ERC सेमी-ऑटोमेटेड क्लच: ते कसे कार्य करते?

सोप्या भाषेत, ही प्रणाली पारंपारिक मल्टी-प्लेट क्लचला अतिरिक्त सेंट्रीफ्यूगल क्लच युनिटसह जोडते. यात अतिरिक्त-जाड घर्षण प्लेट आहे. यामध्ये लहान वजने त्रिज्या पद्धतीने मांडलेली असतात. याचा अर्थ असा की इंजिनचा वेग जसजसा वाढत जातो, तसतसे केंद्रापसारक शक्ती या वजनांना बाहेरून, खास डिझाइन केलेल्या रॅम्प चॅनेलच्या विरूद्ध ढकलते. हे क्लच प्लेट्स वेगळे करते. हे क्लच आपोआप संलग्न करते आणि बाइकला पुढे जाण्यास अनुमती देते. जेव्हा इंजिनचा वेग कमी होतो, तेव्हा स्प्रिंग्स वजन परत आतील बाजूस खेचतात. हे क्लच डिसेंग्ज करते आणि स्टॉलिंग टाळते.

संपूर्ण प्रणाली काळजीपूर्वक आणि अचूकपणे डिझाइन केली गेली आहे. वजनांमध्ये मेटल बॉल इन्सर्ट समाविष्ट आहेत जे चॅनेलमध्ये फिरताना कमीतकमी घर्षण देतात. हे सुनिश्चित करते की क्लच योग्य rpm वर सुरळीतपणे गुंततो आणि सामान्य राइडिंग परिस्थितीत व्यस्त राहतो.

कंपनी रोजच्या राइडिंग दरम्यान नैसर्गिकरित्या वर्तन करण्यासाठी सिस्टम कॅलिब्रेट करेल. रायडर थ्रॉटलमधून बाहेर पडतो तेव्हाही क्लच गुंतलेला असतो. हे इंजिन ब्रेकिंग सुलभ करते. जेव्हा इंजिनचा वेग खूपच कमी होईल आणि निष्क्रियतेच्या जवळ पोहोचेल तेव्हाच ते बंद होईल.

बाईक चालू असताना, अर्ध-स्वयंचलित प्रणाली पारंपारिक मॅन्युअल क्लचप्रमाणे वागते. गरज भासल्यास वाहनावर अधिक नियंत्रण ठेवण्यासाठी रायडर क्लच लीव्हर मॅन्युअली देखील वापरू शकतो.

BMW ने F450 GS वर क्विक-शिफ्टर देखील प्रदान करणे अपेक्षित आहे. हे क्लचलेस गियर बदलण्यास अनुमती देईल आणि राईड सुरळीत करेल. शिफ्ट असिस्टंट प्रो अनुक्रमे अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्टसाठी इग्निशन कमी करते किंवा थ्रॉटल ब्लिप करते. हे गीअर्स दरम्यान गुळगुळीत संक्रमण सुनिश्चित करते.

F450 GS हे अगदी नवीन 450cc, ट्विन सिलेंडर फोर स्ट्रोक इंजिनद्वारे समर्थित असेल, जे सहा-स्पीड ट्रान्समिशनशी जोडलेले असेल. ते सुमारे 48 bhp आणि 45 Nm बनवण्याची शक्यता आहे. या लिक्विड-कूल्ड, फोर-व्हॉल्व्ह युनिटमध्ये 125 डिग्री फायरिंग ऑर्डर असेल.

हे तंत्रज्ञान का महत्त्वाचे आहे

F450 GS वरील अर्ध-स्वयंचलित क्लच ज्या लोकांना पारंपारिक क्लच नियंत्रण आव्हानात्मक वाटेल अशा लोकांसाठी, विशेषत: थांबा-जाणाऱ्या रहदारीमध्ये राइड सुलभ करेल. हे अनुभवी रायडर्ससाठी देखील थकवा लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. F450 GS सारख्या साहसी बाईकवर हे अधिक अर्थपूर्ण आहे.

क्विक-शिफ्टरसह पेअर केल्यावर, सिस्टीम क्लचलेस गियर बदलांना देखील अनुमती देते, ज्यामुळे राइडिंग अधिक नितळ आणि कमी मागणी होते.

स्त्रोत