वेसेव्हने एक इलेक्ट्रिक फेरी बांधली जी जवळजवळ उडते

“आम्ही उडायला कधी सुरुवात करू?” मी विचारले वेसेव्ह सह-संस्थापक आणि सीईओ एरिक लाकमन, आम्ही स्टार्टअपच्या VS-9 इलेक्ट्रिक फेरीमध्ये ब्रुकलिन मरीनापासून दूर गेलो. “आम्ही आधीच आहोत.”

मी थोडी निराश झालो हे मी कबूल करतो. मला वाटले की जेव्हा ते नेहमीच्या बोटीसारखे जहाज चालवण्यापासून ते पृष्ठभाग-स्किमिंग हायड्रोफॉइल म्हणून जवळजवळ-उडत होते तो क्षण अधिक … महत्वाचा असेल.

मी मोठ्या फेरी, लहान सेलबोट आणि त्यादरम्यानच्या अनेक बोटींच्या माझ्या वाट्याला गेलो आहे, परंतु मी कधीही हायड्रोफॉइलवर नव्हतो आणि ब्रुकलिन मरिना येथून न्यूयॉर्कमधील पूर्व नदीवरील गव्हर्नर्स आयलंडकडे जाताना पाण्याच्या बाजूने उडताना काय वाटेल याची मला उत्सुकता होती.

उडताना वाटत नव्हतं, पण स्पोर्ट्स कारमध्ये बसल्यासारखं वाटत होतं.

या आकाराच्या पारंपारिक बोटी – सुमारे 30 फूट – वेग वाढवताना पाणी उसळू लागतात आणि चापट मारतात. परंतु हायड्रोफॉइलवर, जेव्हा फॉइल त्यांचे कार्य करण्यास सुरवात करतात.

पृष्ठभागावर, VS-9 इतर अनेक कॅटामरनसारखे दिसते. पण हुलच्या खाली दोन पंखांसारख्या रचना आहेत ज्या पाण्यातून जाताना बोट उचलतात. कॉम्प्युटर-नियंत्रित अंडरवॉटर फ्लॅप्स राइड गुळगुळीत आणि स्थिर ठेवतात. VS-9 मध्ये, बहुतेक उचल पुढील फॉइलद्वारे केली जाते, सुमारे 20% मागील हाताळणीसह.

मागील फॉइलमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर देखील असते, जी वेसेव्ह इन-हाउस बनवते. ते आउटसोर्स का नाही? Laakmann म्हणाले की किंमतीमध्ये ठेवणे महत्त्वाचे आहे – अखेरीस, तुम्हाला घरामध्ये उत्पादन आणावे लागेल, मग विकासाच्या आधी ते का करू नये? व्हेसेव्ह फक्त एकच गोष्ट बनवत नाही ती म्हणजे बॅटरी. “त्या वस्तू बनवल्या गेल्या आहेत,” लाकमन म्हणाले.

पाण्यापासून मुक्त होल उचलून, हायड्रोफॉइल इतर नौकांपेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करू शकतात. इलेक्ट्रिक बोटींसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे, जेथे प्रत्येक किलोवॅट-तास मोजले जातात.

शिपबिल्डर्स एका शतकाहून अधिक काळ हायड्रोफॉइलवर प्रयोग करत आहेत. डिझाइन लोअर ड्रॅग आणि स्मूद राईडसह अनेक फायदे देते. मी VS-9 वर जे सूक्ष्म संक्रमण अनुभवले, ते नौकानयन ते जवळजवळ-उडण्यापर्यंत, हायड्रोफॉइल किती गुळगुळीत असू शकते हे अधोरेखित करते.

हायड्रोफॉइलचे फायदे असूनही, ते रामबाण उपाय नाहीत. फॉइलवर चालताना बोट साफ करू शकतील अशा पाण्यात डिझाइन उत्तम प्रकारे कार्य करते. VS-9 साठी, ते सुमारे अडीच फूट किंवा 0.75 मीटर आहे. जर लाटा त्यापेक्षा वर गेल्या तर त्या हुलवर आदळू लागतात, गुळगुळीत राइड खराब करतात आणि काही कार्यक्षमता कमी करतात. ते खुल्या महासागरासाठी आदर्श नसले तरी, तलाव, नद्या आणि खाडीसह इतर जलमार्गांसाठी हायड्रोफॉइलचा अर्थ आहे.

वेसेव्ह, ज्याने ऑगस्टमध्ये $19 दशलक्ष मालिका ए उभारली आहे, ते ट्रान्झिट ऑपरेशन्स सुरू करण्यासाठी लक्ष्य करत आहे. लाकमन यांना वाटते की इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन आणि हायड्रोफॉइलचे संयोजन लहान जहाजे चालवण्याचा खर्च कमी करू शकतात आणि त्यांना पुरेसे आरामदायी बनवू शकतात ज्यामुळे ते शहरी मास ट्रान्झिट सिस्टम वाढवू शकतात.

न्यू यॉर्क शहरासारखे कुठेतरी ते लोकांना ब्रुकलिन किंवा क्वीन्समध्ये जिप करण्यासाठी नवीन पायाभूत सुविधा निर्माण न करता वापरता येईल.

हॉटेल्स आणि टूर ऑपरेटर्स हे देखील सुरुवातीचे लक्ष्य बाजार आहेत आणि मी उपस्थित असलेल्या सार्वजनिक प्रात्यक्षिकांनी श्रीमंत व्यक्तींना आकर्षित केले आहे जे दुसरे खेळणी शोधत आहेत, असे Laakmann म्हणाले.

आत्तासाठी, VS-9 मी चालवलेला एक प्रकार आहे, परंतु Laakmann म्हणाले की Vessev आणखी तयार करण्याची योजना आखत आहे. अखेरीस, कंपनी इलेक्ट्रिक हायड्रोफॉइल किट्सच्या निर्मितीकडे वळू शकते, ज्यामुळे इतर बोटबिल्डर्सना तंत्रज्ञानाच्या आसपास त्यांच्या स्वत: च्या जहाजांची रचना करण्याची परवानगी मिळते, लाकमन म्हणाले.