व्हिएतनामी निर्यातदार वाढत्या मध्य पूर्व संघर्षाशी जुळवून घेतात

सिमेक्सको डाकलाकचे उपमहासंचालक न्गुएन तिएन डंग यांनी सांगितले की, त्यांच्या कंपनीच्या कॉफी आणि मिरपूड या दोन प्रमुख उत्पादनांसाठी मध्य पूर्व हे मुख्य ठिकाण आहे.

तथापि, तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे वाहतूक, रसद आणि विमा खर्च वाढल्याने संघर्षाचा थेट व्यापारावर खर्च झाला. महासागर मालवाहतुकीचे दर मोठ्या प्रमाणात वाढले आहेत, तर वाहकांकडून आकारले जाणारे युद्ध-जोखीम विमा अधिभार प्रति कंटेनर US$2,000 पर्यंत वाढले आहेत.

तांबडा समुद्र आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाण्यावरील समवर्ती निर्बंधांमुळे जहाजांना लांब मार्गाचा अवलंब करण्यास भाग पाडले गेले आहे, संक्रमणाचा कालावधी वाढला आहे आणि अतिरिक्त शुल्क जमा केले आहे.

उत्पादनाच्या एक्सपोजरवर, Simexco DakLak ची कॉफी शिपमेंट तुलनेने पृथक् राहते, कारण एकूण निर्यात महसुलाच्या फक्त 8% मध्य पूर्व-बद्ध खंड आहेत. मिरपूड, याउलट, अधिक असुरक्षित आहे, या प्रदेशाचा वापर एकूण निर्यातीच्या 18% पर्यंत आहे. मागणीचा कोणताही धक्का मिरपूडच्या किमतींवर जवळच्या काळासाठी खाली येणारा दबाव आणू शकतो.

कंपनीने घडामोडींचा बारकाईने मागोवा घेत मध्य पूर्व आणि अनेक लगतच्या बाजारपेठांमध्ये नवीन निर्यात ऑर्डरला विराम दिला आहे. जेबेल अली आणि हैफा सारख्या बंदरांवर आधीपासूनच वस्तूंच्या देयकाची गती वाढवण्यासाठी ते खरेदीदारांसोबत काम करत आहे. काही इराणी भागीदारांपर्यंत पोहोचण्यासाठी दूरसंचार खंडित झाल्यामुळे अडथळे आले आहेत.

आधीच पाठवलेल्या, बंदरांवर किंवा ट्रान्सशिपमेंट हबच्या मार्गावर पाठवलेल्या मालांसाठी, कंपनीने संभाव्य नुकसान कमी करण्याच्या उद्देशाने पुढे जाण्यापूर्वी अधिक स्थिर परिस्थितीची प्रतीक्षा करण्यासाठी शिपमेंट्स सक्रियपणे परत मागवले आहेत.

लॅम डोंग प्रांतातील थान्ह लाँग होआंग हाऊ कंपनी लिमिटेडचे ​​संचालक ट्रॅन एनगोक हिप यांनी सांगितले की, मध्यपूर्वेला निर्यात करण्यासाठी नियोजित ड्रॅगन फ्रूट शिपमेंट देखील वाढत्या लॉजिस्टिक खर्चामुळे आणि उत्पादनाच्या गुणवत्तेला धोका निर्माण करणाऱ्या प्रदीर्घ ट्रान्झिट वेळेमुळे थांबवण्यात आले आहे. अनेक फळ निर्यातदारांद्वारे आव्हान सामायिक केले जाते, विशेषत: मध्य पूर्व किंवा युरोपियन युनियनसाठी बांधील असलेल्यांसाठी, ज्यांना प्रभावित मार्गांमधून जाणे आवश्यक आहे आणि उच्च खर्च आणि वितरण जोखमीचा सामना करणे आवश्यक आहे.

व्हिएतनाम मिरपूड आणि स्पाइस असोसिएशनचे सरचिटणीस ले व्हिएत आन्ह यांनी मध्य पूर्व व्हिएतनामी मसाल्यांसाठी एक आशादायक बाजारपेठ म्हणून वर्णन केले. इस्त्रायल, इराण आणि विस्तीर्ण प्रदेशावर परिणाम करणारे संभाव्य व्यत्यय कमी करण्यासाठी समतुल्य मागणीसह पर्यायी बाजारपेठ शोधताना त्यांनी निर्यातदारांना घडामोडींचे बारकाईने निरीक्षण करण्याचे आणि उत्पादन, लॉजिस्टिक आणि व्यापार योजना सक्रियपणे समायोजित करण्याचे आवाहन केले.

व्हिएतनाम फ्रूट अँड व्हेजिटेबल्स असोसिएशन (विना फ्रूट) चे सरचिटणीस डांग फुक गुयेन यांनी नमूद केले की, अस्थिरतेच्या मागील काळात, 40-फूट कंटेनरसाठी मालवाहतुकीचे दर बेसलाइन पातळीपेक्षा दुप्पट किंवा तिप्पट झाले होते. आखाती जहाजांसाठी युद्ध-जोखीम प्रीमियम देखील वेगाने प्रगती करत आहेत.

सुएझ कालव्याला बायपास करण्यासाठी असंख्य वाहक दक्षिण आफ्रिकेकडे वळत असताना, आशिया-ते-युरोप संक्रमणाचा कालावधी 10-14 दिवसांनी वाढला आहे, ज्यामुळे पुरवठा साखळींवर लक्षणीय ताण आला आहे, सर्वात तीव्रपणे नाशवंत कृषी मालासाठी.

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या निर्यात-आयात विभागाने निर्यातदार आणि आयातदारांना कराराची वाटाघाटी करताना लॉजिस्टिक, वितरण आणि विमा अटींवर बारीक लक्ष देण्याचा सल्ला दिला.