फोक्सवॅगन आयडी. पोलो इलेक्ट्रिक हॅचबॅकचे अधिकृत अनावरण

फोक्सवॅगनने अधिकृतपणे आयडी उघड केला आहे. पोलो, पोलो हॅचबॅकची पहिली सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्ती. हे ब्रँडसाठी महत्त्वाचे मॉडेल आहे कारण ते मोठ्या ID.3, ID.4 आणि ID.7 पेक्षा फोक्सवॅगनच्या EV श्रेणीला बाजारपेठेतील लहान, अधिक परवडणाऱ्या भागामध्ये घेते. फोक्सवॅगन एंट्री लेव्हल आयडी म्हणतो. पोलो युरोपमध्ये 25,000 युरोच्या खाली सुरू होईल आणि एप्रिल 2026 च्या अखेरीस पूर्व-विक्री सुरू होणार आहे.

नवीन कार फोक्सवॅगनच्या MEB+ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वापरते, जी काही मोठ्या ID मॉडेल्सवर दिसणाऱ्या मागील-चाक-ड्राइव्ह लेआउटमधील बदल आहे.

आयडी. पोलो स्पेनमधील मार्टोरेल प्लांटमध्ये तयार केली जाईल. फॉक्सवॅगन स्पष्टपणे ही कार काही पूर्वीच्या ईव्हीपेक्षा अधिक परिचित आणि कमी प्रयोगशील वाटावी यासाठी प्रयत्न करत आहे.

डिझाइनच्या बाबतीत, आयडी. पोलो आकाराच्या जवळच राहते आणि खरेदीदार कॉम्पॅक्ट हॅचबॅककडून अपेक्षा करतात. याला एक क्लोज्ड फ्रंट सेक्शन, कनेक्टेड LED लाइटिंग, प्रकाशित फोक्सवॅगन लोगो आणि एकंदरीत क्लिनर लुक मिळतो, परंतु तो केवळ इलेक्ट्रिक असल्यामुळे पूर्णपणे वेगळा दिसण्याचा प्रयत्न करत नाही. पोलो बॅज असलेल्या कारसाठी कदाचित हा योग्य दृष्टीकोन आहे.

फोक्सवॅगन म्हणते की कार 4,053 मिमी लांब आहे, 2,600 मिमी व्हीलबेससह. ते आकारात पेट्रोल पोलोच्या जवळ ठेवते, परंतु इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म अधिक केबिन रूम मोकळे करण्यात मदत करते.

मागील सीटची जागा पूर्वीपेक्षा चांगली असण्याची अपेक्षा आहे आणि बूट स्पेस 435 लीटरवर गेली आहे.

मागील सीट खाली फोल्ड करा आणि सामानाची क्षमता 1,243 लीटरपर्यंत वाढते. ते कारसाठी उपयुक्त क्रमांक आहेत जे दररोजच्या हॅचबॅक म्हणून विकले जातील, कोनाडा शहर EV नाही.

फोक्सवॅगन आयडी ऑफर करेल. दोन बॅटरी पर्यायांसह पोलो. लोअर व्हेरियंटमध्ये 37 kWh बॅटरी वापरली जाईल आणि 116 Bhp किंवा 135 Bhp सह उपलब्ध असेल. मोठी 52 kWh बॅटरी 211 Bhp मोटरसह जोडली जाईल, तर 226 Bhp सह गरम GTI आवृत्ती आधीच पुष्टी केली गेली आहे. फोक्सवॅगन मोठ्या बॅटरीसाठी 450 किमी पर्यंतची श्रेणी उद्धृत करते, तर 37 kWh आवृत्ती सुमारे 329 किमी वितरीत करेल अशी अपेक्षा आहे.

चार्जिंग गती या वर्गासाठी योग्य आहे. 37 kWh ची बॅटरी 90 kW पर्यंत DC चार्जिंगला सपोर्ट करते, तर 52 kWh पॅक आवृत्ती आणि मार्केट स्पेसिफिकेशनवर अवलंबून जास्त वेगाने चार्ज होऊ शकतो. दोन्ही बाबतीत, हे हेडलाइन-ग्रॅबिंग कार्यप्रदर्शन उत्पादनाऐवजी व्यावहारिक लहान EV म्हणून स्थानबद्ध केले जात आहे.

आत, आय.डी. पोलोला 13-इंच टचस्क्रीन, 10-इंच ड्रायव्हर डिस्प्ले, मुख्य हवामान कार्यांसाठी भौतिक नियंत्रणे, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि पॅनोरामिक छप्पर, प्रीमियम ऑडिओ आणि पॉवर फ्रंट सीट यासारख्या पर्यायी वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी मिळते. केबिन स्वच्छ आणि आधुनिक आहे, परंतु काही पूर्वीच्या EV इंटिरिअर्सप्रमाणे विरळ नाही.

फोक्सवॅगनने भारतातील लॉन्चसाठी कोणतीही योजना जाहीर केलेली नाही. हा मोठा अनुत्तरीत प्रश्न आहे. कागदावर, आयडी. पोलोचा येथे मजबूत केस आहे कारण पोलो नावाला अजूनही ओळख आहे आणि ब्रँडकडे सध्या स्थानिक लाइन-अपमध्ये कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक नाही. पण किंमत सर्वकाही ठरवेल.

संपूर्ण आयात म्हणून, ते ज्या विभागाला सेवा देण्यासाठी आहे त्यासाठी ते खूप महाग असेल. या कारला येथे खरा अर्थ लावण्यासाठी, तिला स्थानिक असेंबली किंवा सखोल स्थानिकीकरण आवश्यक आहे. आत्तासाठी, फोक्सवॅगनने केवळ कार जागतिक स्तरावर दर्शविली आहे. पुढचा प्रश्न स्पष्ट आहे: तो भारतात येईल का?