अलिकडच्या वर्षांत मध्यम आकाराच्या सेडान सेगमेंटमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे. त्यात आता फक्त मूठभर मूल्य-पॅक उत्पादने आहेत- फोक्सवॅगन व्हरटस, होंडा सिटी, स्कोडा स्लाव्हिया आणि ह्युंदाई व्हर्ना. व्हर्नाला अलीकडे एक फेसलिफ्ट मिळाला आहे, ज्याने सेडानच्या एकूण प्रस्तावात सुधारणा केली आहे. टॉप-एंड Volkswagen Virtus GT व्हेरियंट आणि फेसलिफ्टेड Hyundai Verna HX10 Turbo मधील द्रुत तुलना येथे आहे. यापैकी कोणते रसिकांसाठी आहे? बघूया…
उच्च मागणी मध्ये Virtus
Virtus ही एक अतिशय लोकप्रिय निवड आहे आणि अलिकडच्या काही महिन्यांत सातत्याने Verna ची विक्री करत आहे. कॅलेंडर वर्ष 2025 मध्ये (जानेवारी-डिसेंबर), भारतात व्हर्नाच्या 11057 युनिट्सची विक्री झाली. दुसरीकडे, फोक्सवॅगनने 22,844 वर्ट्सची विक्री केली – याच कालावधीत व्हर्ना क्रमांकाच्या दुप्पट.
वेर्ना मोठी आहे!
चला परिमाणांसह प्रारंभ करूया. Virtus 4,561 मिमी लांब, 1,752 मिमी रुंद आणि 1,507 मिमी उंच आहे. याचा व्हीलबेस 2,651 मिमी आहे. वेर्ना किरकोळ मोठी आहे. त्याची लांबी 4,565 मिमी, रुंदी 1,765 मिमी आणि उंची 1,475 मिमी आहे. येथे व्हीलबेस 2,670 मिमी आहे. बूट स्पेसबद्दल बोलायचे झाल्यास, Verna 528 लीटर देते तर Volkswagen 521 लीटर.
बाह्य डिझाइन
शैली व्यक्तिनिष्ठ आहे. ते म्हणाले, दोन्ही सेडान छान दिसतात. दोन्ही वैशिष्ट्यांमध्ये LED लाइटिंग, ऑटो-फोल्डिंग ORVMs (बाहेरील रीअर व्ह्यू मिरर) आणि 16-इंच चाकांवर चालणे. व्हर्नामध्ये मात्र पुढील आणि मागील फॉग लॅम्पचा अभाव आहे, जो वर्ट्सकडे आहे.
फेसलिफ्टमुळे व्हर्नाच्या एकूण शैलीत सुधारणा झाली आहे. ते आता अधिक स्वच्छ आणि बरेच अपमार्केट दिसते. समोरच्या फॅशियामध्ये आता पुन्हा तयार केलेले ग्रिल डिझाइन, ट्वीक केलेले हेडलॅम्प आणि हॅलोजन इंडिकेटर आहेत. वय असूनही, Virtus ने भरपूर व्हिज्युअल अपील पॅक करणे सुरू ठेवले आहे.
आणखी एक मनोरंजक तपशील म्हणजे मागील स्पॉयलर. Virtus आणि Verna दोन्ही मागील स्पॉयलरसह सुसज्ज आहेत, बिटचे त्यांच्या संबंधित डिझाइनसाठी भिन्न दृष्टिकोन आहेत. Verna ला एक शोटी स्पॉयलर डिझाइन मिळते तर Virtus मध्ये एक सूक्ष्म बूट-लिप स्पॉयलर आहे जे एकूण डिझाइनमध्ये अधिक चांगले समाकलित केलेले दिसते.
रंग पॅलेट देखील भिन्न आहेत. नवीन व्हर्ना ड्युअल टोन पर्यायासह सात रंगांमध्ये येते. Virtus GT दोन वेगळ्या उप-ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे- 'स्पोर्ट' आणि 'क्रोम', ज्यामध्ये वेगळी शैली आहे.
वेर्ना अधिक टेक-जड आहे\
स्पष्टपणे, Verna HX10 मध्ये अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण केबिन आहे. नवीन वेर्ना दोन 10.25-इंच स्क्रीनसह येते- एक मध्यवर्ती टचस्क्रीन आणि दुसरी डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर म्हणून कार्य करते.
यात पॉवर आणि व्हेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 70+ कनेक्टेड फीचर्स, वायरलेस अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple कारप्ले, रिअर सनशेड्स (Virtus वर अनुपस्थित), वायरलेस चार्जिंग बे, ॲम्बियंट लाइटिंग, सिंगल-पेन इलेक्ट्रिक सनरूफ, 360-डिग्री कॅमेरा आणि 8-स्पीकर BOSE प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम देखील मिळते. Virtus मध्ये देखील आठ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आहे, परंतु BOSE नाही.
नवीन वेर्नावरील ड्रायव्हर सीटला 8-वे पॉवर ऍडजस्टमेंट आणि मेमरी फंक्शन मिळते. यात वेलकम रिट्रॅक्ट फीचर देखील आहे. पुढच्या प्रवासी सीटला चार-मार्गी विद्युत समायोजन आणि इलेक्ट्रिक 'बॉस मोड' मिळतो. Virtus समोरच्या दोन्ही सीटसाठी सहा-वे पॉवर समायोजन ऑफर करते, परंतु मेमरी फंक्शन किंवा बॉस मोडचा अभाव आहे.
Verna मध्ये ऑफरवर लेव्हल 2 ADAS देखील आहे, जे Virtus वर उपलब्ध नाही. Virtus फेसलिफ्ट, या वर्षी कधीतरी येण्याची अपेक्षा आहे, कदाचित ADAS मिळेल. व्हर्ना तीन निवडण्यायोग्य ड्रायव्हिंग मोड देखील देते, जे फोक्सवॅगनवर अनुपस्थित आहेत.
आता स्क्रीनच्या आकारांबद्दल बोलूया. Virtus मध्ये 10-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम आणि 8-इंच व्हर्च्युअल कॉकपिट आहे. त्या तुलनेत, नवीन वेर्णावरील युनिट्स खूप मोठे आहेत. शेवटी, हे फक्त Virtus आहे ज्यामध्ये 60:40 विभाजित मागील सीट आहे.
सुरक्षितता
Verna आणि Virtus या दोघांनाही सुरक्षिततेची प्रतिष्ठा आहे. दोन्ही वाहने सर्व आवश्यक सुरक्षा उपकरणांनी सुसज्ज आहेत- एअरबॅग्ज, ABS, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि रियर-व्ह्यू मिररमध्ये स्वयं-मंद होणे. Verna HX10, खरं तर, लेव्हल 2 ADAS a, 360-डिग्री कॅमेरा, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि सातवी एअरबॅग सारखी अतिरिक्त उपकरणे ऑफर करते.
इंजिन आणि ट्रान्समिशन: व्हर्ना अधिक शक्तिशाली आहे
Virtus GT आणि टॉप-स्पेक Verna HX10 हे दोन्ही पेट्रोल-केवळ मॉडेल आहेत. नवीन Verna चे HX10 ट्रिम दोन इंजिन पर्याय ऑफर करते- 1.5L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल आणि 1.5L टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल. ते अनुक्रमे 115PS आणि 143Nm आणि 160PS आणि 253Nm बनवतात. ग्राहकाला निवडण्यासाठी अधिक पर्याय मिळतात, नंतरची ही उत्साही निवड असते.
Virtus GT केवळ 1.5 TSI टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे. हे सक्रिय सिलेंडर तंत्रज्ञान (ACT) सह येते आणि 150PS आणि 250Nm बनवते. किमान कागदावर तरी व्हर्ना व्हरटसपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे हे स्पष्ट आहे.
ही इंजिने केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केली जातात- iVT ट्रान्समिशनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन आणि DCT गिअरबॉक्ससह टर्बो-पेट्रोल.
Virtus GT vs Verna Turbo: ते कसे चालवतात?
वेर्ना त्याच्या प्रवेग सह जलद आहे. Virtus सुमारे 40 kmph पर्यंत वेगाने लॉन्च होते, परंतु नंतर Verna ओव्हरटेक करण्यात यशस्वी होते आणि 100kph पर्यंत आणि त्याहूनही पुढे प्रवेग स्थिर ठेवते. अतिरिक्त शक्ती आणि टॉर्क वास्तविक-जागतिक कामगिरीमध्ये प्रतिबिंबित होतात. व्हर्नाचे डीसीटी ट्रान्समिशन, तथापि, फॉक्सवॅगनच्या डीएसजीपेक्षा कमी यांत्रिक आणि व्यस्ततेमध्ये थोडे मऊ वाटते. Virtus' ट्रान्समिशन चमकदार-जलद शिफ्ट ऑफर करते आणि उच्च वेगाने समुद्रपर्यटन करणे चांगले आहे.
दोन्ही सेडान त्यांच्या ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि हाताळणीसह उत्कृष्ट आहेत. Virtus GT महामार्गांवर आणि आक्रमक कॉर्नरिंग दरम्यान लावलेले वाटते. वर्ना आरामाला प्राधान्य देते आणि त्या तुलनेत हलके स्टीयरिंग आणि मऊ सस्पेंशन आहे.
Verna Turbo ची ARAI मायलेज 18.6-20.6 km/l आहे तर Virtus GT ची ARAI इंधन कार्यक्षमता 19.6 km/l आहे.
व्हर्ना अधिक किंमत गुण कव्हर करते
व्हेर्नाला अधिक सुलभ किंमतीच्या संरचनेचा फायदा होतो, अंशतः स्वस्त, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल इंजिनच्या उपलब्धतेमुळे. टर्बो-पेट्रोल आवृत्त्यांची तुलना करतानाही, Verna HX10 Virtus GT पेक्षा जवळपास 59,000 रुपये स्वस्त आहे. रेंज-टॉपिंग Virtus GT Plus 1.5 TSI ऑटोमॅटिकची एक्स-शोरूम किंमत रु. 18.99 लाख आहे तर Verna HX10 1.5 टर्बो ऑटोमॅटिकची किंमत रु. 18.40 लाख आहे.
निवाडा
विस्तृत वैशिष्ट्यांची यादी, सुरक्षा उपकरणे आणि कमी किंमत लक्षात घेऊन, Verna HX10 एक मजबूत मूल्य प्रस्ताव सादर करते आणि एक स्पष्ट विजेता म्हणून उदयास येते. रेंज-टॉपिंग Virtus GT प्रकार देखील कामगिरी शोधणाऱ्यांसाठी आकर्षक निवड आहे.
Comments are closed.