व्होल्वो गरम आसन सदस्यता नाकारते

व्होल्वो कार सबस्क्रिप्शनची टीका मथळे बनवत आहे आणि व्होल्वो स्पष्ट करते कारमधील सबस्क्रिप्शनच्या वाढत्या वादात त्याची स्थिती स्पष्टपणे: ग्राहकांना त्यांनी आधीच देय असलेल्या मूलभूत वैशिष्ट्यांसाठी मासिक शुल्क आकारले जाऊ नये.

सर्व-नवीन लाँच करण्यापूर्वी बोलत होते व्होल्वो EX60व्होल्वोचे मुख्य व्यावसायिक अधिकारी एरिक सेव्हरिन्सन यांनी आवर्ती पेमेंट्सच्या मागे गरम जागांसारख्या दैनंदिन वैशिष्ट्यांना लॉक करण्याच्या ऑटोमेकर्सच्या प्रवृत्तीवर टीका केली. त्याच्या टिप्पण्या अशा वेळी येतात जेव्हा अनेक प्रीमियम ब्रँड नवीन कमाई प्रवाह म्हणून सदस्यता-आधारित वैशिष्ट्यांसह प्रयोग करत आहेत.

“तुम्ही प्रीमियम उत्पादन विकल्यास, तुम्ही निकेल-अँड-डाइम ग्राहक बनू नये,” व्होल्वोच्या भविष्यातील धोरणाविषयीच्या चर्चेदरम्यान सेव्हरिन्सन म्हणाले. त्यांच्या मते, एखाद्या लक्झरी SUV वर जवळपास $80,000 खर्च करणाऱ्या व्यक्तीला मुलभूत सोयी सुविधांसाठी दरमहा जादा पैसे देण्यास सांगणे हे ग्राहकांना प्रीमियम अनुभवातून अपेक्षित असलेल्या गोष्टींशी जुळत नाही.

त्याऐवजी, व्हॉल्वोचा विश्वास आहे की सदस्यता मोठ्या सॉफ्टवेअर-चालित सेवांसाठी राखीव ठेवली पाहिजे जसे की प्रगत ड्रायव्हर-सहायता पॅकेजेस, कनेक्टिव्हिटी साधने किंवा मनोरंजन सेवा ज्या कालांतराने विकसित होत आहेत.

EX60 सिग्नल व्होल्वोचा सर्वात मोठा ईव्ही पुश

व्होल्वोने कंपनीच्या आजपर्यंतच्या सर्वात महत्त्वाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी एक असलेल्या EX60 चे उत्पादन वाढवत असताना या टिप्पण्या आल्या आहेत. स्वीडनमधील गोथेनबर्ग येथील व्होल्वोच्या टॉर्सलँडा प्लांटमध्ये अधिकृतपणे उत्पादन सुरू झाले आहे, जे ब्रँडसाठी स्वीडनमध्ये तयार केलेले पहिले EV चिन्हांकित करते.

व्होल्वोने प्रगत मेगाकास्टिंग तंत्रज्ञान आणि विशेषत: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेल्या पुढील पिढीतील उत्पादन प्रक्रिया सादर करून सुविधेमध्ये $1 अब्जाहून अधिक गुंतवणूक केली आहे.

EX60 ने व्होल्वोचे नवीन SPA3 प्लॅटफॉर्म देखील पदार्पण केले आहे, जे सेल-टू-बॉडी बॅटरी स्ट्रक्चर वापरते. पारंपारिक बॅटरी मॉड्यूल्सऐवजी, बॅटरी सेल स्वतःच वाहनाच्या संरचनेचा भाग बनतात, वजन, जटिलता आणि उत्पादन खर्च कमी करण्यास मदत करतात.

सेवेरिन्सनच्या मते, जर ऑटोमेकर्सना ईव्हीच्या किंमती पारंपारिक ज्वलन आणि हायब्रिड वाहनांशी जुळतील असे वाटत असेल तर हे उत्पादन बदल आवश्यक आहेत.

“लोकांना ईव्ही आवडतात, परंतु ते इलेक्ट्रिक आहे म्हणून कोणीही जास्त पैसे देऊ इच्छित नाही,” त्याने स्पष्ट केले.

व्होल्वोला EVs अधिक स्मार्टफोन्ससारखे वाटावेत

व्होल्वो देखील त्याच्या भविष्यातील लाइनअपमध्ये सॉफ्टवेअर एकत्रीकरणावर मोठ्या प्रमाणावर लक्ष केंद्रित करत आहे. EX60 आणि आगामी SPA3-आधारित वाहने एकाच वेळी अनेक मॉडेल्सवर ओव्हर-द-एअर अपडेट्स प्राप्त करण्यास सक्षम केंद्रीकृत सॉफ्टवेअर आर्किटेक्चर सामायिक करतील.

कंपनीचा विश्वास आहे की भविष्यातील कार खरेदीनंतर दीर्घकाळ विकसित होतील, जसे आजच्या स्मार्टफोन्सप्रमाणे. त्यामध्ये कार्यप्रदर्शन सुधारणा, नवीन डिजिटल सेवा आणि सॉफ्टवेअर अपडेट्सद्वारे वितरित केलेल्या सुधारित ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालींचा समावेश आहे.

तरीही, व्होल्वो कमाई किती दूर जावे याबद्दल सावध दिसते. कंपनी प्रीमियम डिजिटल वैशिष्ट्यांसाठी पर्यायी सबस्क्रिप्शन सेवांमध्ये मूल्य पाहत असताना, ग्राहकांना त्यांचा वाहन मालकीचा अनुभव सतत सूक्ष्म व्यवहारांमुळे कमी होत आहे असे वाटू नये असे वाटते.

प्रतिस्पर्ध्यांकडून वेगळी दिशा

व्होल्वोची भूमिका अशा उद्योगात वेगळी आहे जिथे ब्रँड आवडतात BMW आणि इतरांना वाहनांमध्ये आधीपासूनच स्थापित केलेल्या हार्डवेअरवर सदस्यता शुल्क आकारल्याबद्दल टीकेचा सामना करावा लागला आहे.

व्होल्वोच्या टिप्पण्यांवर ऑनलाइन प्रतिक्रिया मोठ्या प्रमाणात सकारात्मक आहेत, विशेषत: पेवॉल केलेल्या वाहन कार्यांच्या वाढत्या संख्येमुळे निराश झालेल्या चालकांमध्ये.

EX60 उत्पादनात प्रवेश करत असताना आणि व्होल्वोने त्याच्या EV संक्रमणाला गती दिल्याने, स्वीडिश वाहन निर्माता साधेपणा आणि विश्वास न गमावता स्वतःला तंत्रज्ञान-केंद्रित ब्रँड म्हणून स्थान देण्याचा प्रयत्न करत आहे ज्याने प्रथम स्थानावर त्याची प्रतिष्ठा निर्माण करण्यास मदत केली.