गेल्या काही वर्षांपासून, व्होल्वो SUV मध्ये खूप झुकले आहे. सध्याच्या सहा मॉडेल लाइनपैकी पाच जमिनीपासून उंच बसतात आणि अगदी सलूनच्या आकाराच्या ES90 मध्ये क्रॉसओव्हर सारखी उंची आहे. पारंपारिक लो-स्लंग सलून आणि इस्टेट्स जसे की S60 आणि V90 शांतपणे लाइन-अपमधून बाहेर पडले आहेत कारण ब्रँडने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आणि उच्च-मार्जिन बॉडी शैलीकडे लक्ष दिले आहे.
ती रणनीती यापुढे दगडावर ठेवली जाऊ शकत नाही.
व्होल्वोचे पुढील पिढीचे SPA3 इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म, आता आगामी EX60 अंतर्गत पदार्पण करत आहे, कंपनीने यापूर्वी वापरलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा कितीतरी अधिक स्वातंत्र्यासह इंजिनिअर केले आहे. आणि ते स्वातंत्र्य योग्य सलून आणि इस्टेट्सचे दार पुन्हा उघडू शकते जे कमी, गोंडस आणि क्लासिक व्हॉल्वो प्रमाणाच्या जवळ बसतात.
SPA3 EV पॅकेजिंग गेम बदलतो
SPA3 सह सर्वात मोठी प्रगती साधी पण शक्तिशाली आहे: बॅटरीचा आकार यापुढे वाहनाची उंची ठरवत नाही. पूर्वीच्या SPA2 आर्किटेक्चरच्या विपरीत, जे ज्वलन-युग डिझाइन्समधून स्वीकारले गेले होते, SPA3 पहिल्या दिवसापासून पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केले गेले होते.
व्होल्वोचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी यांच्या मते अँडर्स बेलइंजिन, एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि इंधन टाक्यांचे अडथळे दूर केल्याने अभियंत्यांना जमिनीपासून कार कशी तयार केली जाते यावर पुनर्विचार करण्याची परवानगी मिळते.
प्लॅटफॉर्म बॅटरी सेलला व्हीलबेसच्या पलीकडे आणि विंडस्क्रीन स्कटलच्या पुढेही वाढवू देतो. हे रुंदीच्या ऐवजी क्षमता लांबीच्या दिशेने पसरते, उंच, स्लॅब सारखी मजल्यावरील रचनांची आवश्यकता टाळते जे जागा आणि छताला वरच्या दिशेने ढकलतात. परिणाम: कार श्रेणी किंवा अंतर्गत आरामाचा त्याग न करता कमी असू शकतात.
आजच्या EVs लहान SUV सारख्या का दिसतात
बेल निदर्शनास आणते की अनुकूल केलेल्या ICE प्लॅटफॉर्मवर आधारित बऱ्याच इलेक्ट्रिक कार रुंद आणि उंच होतात कारण बॅटरी कडेकडेने वाढवण्यास भाग पाडतात. मागील-सीट फूटवेलची खोली मर्यादित घटक बनते, एकूण उंची वाढवते आणि अनेक “कमी” ईव्हींना SUV स्टेन्स देते.
SPA3 निवडक सेल प्लेसमेंटला परवानगी देऊन हे टाळते. खालच्या वाहनांमध्ये, मागील फूटवेल क्षेत्रात बॅटरी पेशी कमी केल्या जाऊ शकतात, नैसर्गिक बसण्याची जागा सुरक्षित ठेवतात. सारख्या कारमध्ये तत्सम “फूट गॅरेज” सोल्यूशन्स आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत पोर्श Taycanआणि ऑडी ई-ट्रॉन जीटीआणि व्हॉल्वो आता ती विचारसरणी त्याच्या श्रेणीमध्ये लागू करू शकते.
S60 आणि V90 वर परतीचा एक वास्तववादी मार्ग
सिद्धांतानुसार, SPA3 हे व्होल्वोसाठी EX60 साठी सलून सिबलिंग विकसित करणे तुलनेने सोपे बनवते, ज्यामुळे S60 चे विद्युत रूपात प्रभावीपणे पुनरुज्जीवन होते. अशी कार भविष्यातील प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध नैसर्गिकरित्या बसेल BMW i3, मर्सिडीज सी-क्लास EQआणि ऑडी A4 ई-ट्रॉन.
बेलने कोणत्याही ES60-शैलीतील मॉडेलची पुष्टी करणे थांबवले, परंतु त्याच्या टिप्पण्या सांगत होत्या. SPA3, ते म्हणाले, बॅटरी पॅकेजिंगमुळे अप्रभावित रूफलाइनसह “अत्यंत कमी, योग्य कमी” असलेल्या कारला समर्थन देऊ शकते.
मागणीच भविष्य ठरवेल
अभियांत्रिकी तयार आहे. लवचिकता अस्तित्वात आहे. पुढे काय होणार हे बाजारावर अवलंबून आहे.
जर खरेदीदारांनी एसयूव्हीच्या वर्चस्वाला विरोध करण्यास सुरुवात केली आणि आकर्षक सलून आणि व्यावहारिक इस्टेटची भूक दाखवली, तर व्हॉल्वोकडे आता त्वरित प्रतिसाद देण्याचे तांत्रिक स्वातंत्र्य आहे. अनेक वर्षांच्या तडजोड-चालित EV डिझाइननंतर, SPA3 इलेक्ट्रिक व्हॉल्वोचे परतावा दर्शवू शकते जे इंजिनशिवाय दिसते, बसते आणि क्लासिकसारखे वाटते.
Comments are closed.