WA ने AI ट्रॅफिक कॅमेरा लाँच केल्यानंतर 2,000 दंड मागे घेतला

वेस्टर्न ऑस्ट्रेलियामध्ये AI रोड सेफ्टी कॅमेऱ्यांनी जारी केलेला $1 दशलक्ष पेक्षा जास्त दंड कॅमेरे सादर केल्यानंतर सहा महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत मागे घेण्यात आला आहे. कॅमेऱ्यांद्वारे वापरलेले AI तंत्रज्ञान मोबाइल फोनचा वापर आणि सीटबेल्टचे उल्लंघन शोधण्यात सक्षम आहे. गेल्या वर्षी ऑक्टोबरपासून, जेव्हा दंड जारी केला जाऊ लागला तेव्हा लोकांमध्ये हा मुद्दा वादग्रस्त बनला आहे.

कॅमेऱ्याद्वारे अनेक उल्लंघने आढळून आल्याचे सरकारने म्हटले आहे. या अल्प कालावधीत 53,000 हून अधिक सीटबेल्ट उल्लंघनाची नोंद झाली आहे. या उल्लंघनांशी संबंधित 2,000 हून अधिक दंड मागे घेण्यात आला आहे, ज्याची किंमत $1.1 दशलक्षपेक्षा जास्त आहे.

काही लोकांना परिस्थितीचा सामना करणे कठीण झाले आहे. एली फिगोमनारी, एक अपंगत्व समर्थन कार्यकर्ता, तिला तिच्या प्रवाशाने केलेल्या सीटबेल्ट उल्लंघनाच्या संबंधात चार वेळा दंड ठोठावण्यात आला, जो तिचा न्यूरोडायव्हर्जंट क्लायंट होता. दंड $2,200 पर्यंत पोहोचला आणि तिला 16 डिमेरिट पॉइंट मिळाले आणि तिचा परवाना पणाला लावला.

तथापि, तिने दंडाचे अपील करण्यात व्यवस्थापित केले, त्यापैकी तीन मागे घेण्यात आले, जरी तिला वचन दिल्यापेक्षा जास्त वेळ लागला.

स्वयंचलित वाहतूक अंमलबजावणीची मानवी किंमत

पुढे ढकलल्याने तिच्यावर अधिक दबाव निर्माण झाला. ती म्हणाली की या परीक्षेमुळे तिची सर्व ऊर्जा खर्च होत होती आणि त्यामुळे तिच्यावर ताण येत होता. जरी काही दंड काढून टाकला गेला असला तरी, पहिल्या दंडाच्या परिणामामुळे तिच्यावर परिणाम झाला, ज्याने तिला डिमेरिट पॉइंट्स मोजावे लागले.

शिवाय, या संपूर्ण घटनेने कामाकडे पाहण्याचा तिचा दृष्टीकोन कसा बदलला हे तिने व्यक्त केले. एकटी मदर असल्याने ती आर्थिक तणावाखाली आहे. तिचा आत्मविश्वास डळमळीत झाला आहे आणि आता तिला स्वतःलाच प्रश्न पडतो की तिने इंडस्ट्रीत सुरू ठेवायचे की नाही.

या महिलेची कहाणी आणखी एक मुद्दा समोर आणते. अनेकांचा असा विश्वास आहे की प्रवाशांच्या वर्तनावर आधारित दंड आकारणे ही एक अनुचित प्रथा असू शकते, विशेषत: लहान मुले किंवा विशेष गरजा असलेल्या प्रकरणांमध्ये. फिगोमनारीच्या मते, अशा प्रकरणांना दुसऱ्यांदा पाहण्याची गरज आहे.

असे असले तरी, रस्ते सुरक्षा मंत्री रीस व्हिटबी यांच्या म्हणण्यानुसार, सिस्टममध्येच कोणतीही अडचण नाही. काढलेल्या दंडांची कमी संख्या हे सिद्ध करते की ते योग्यरित्या कार्यरत आहे. फक्त 4% सीटबेल्टचे गुन्हे मागे घेण्यात आले आहेत.

दाखल केलेल्या अपीलांपैकी सुमारे 60 टक्के अपील यशस्वी झाले आहेत, हेही नमूद करण्यासारखे आहे. याचा अर्थ असा की जेव्हा वैध समस्या उद्भवतात तेव्हा ड्रायव्हर्सना योग्य वागणूक दिली जाते.

व्हिटबीच्या म्हणण्यानुसार, काही दंड माफ केले गेले जेथे ड्रायव्हर्स सलग अनेक वेळा पकडले गेले आहेत. म्हणजे त्यांना तंत्रज्ञानाची माहिती नसावी. त्यामुळे सरकारने लोकांशी योग्य वागणूक देत दंड माफ करण्याचा निर्णय घेतला.

अशा कॅमेरा सिस्टीममुळे रस्ता सुरक्षेला सकारात्मक वाटा मिळावा असे तो मानतो. मागील तंत्रज्ञानाच्या विपरीत, त्यांचा वापर वाहनाच्या आतील चालकाच्या वर्तनाचा मागोवा घेण्यासाठी केला जाऊ शकतो. परिणामी, त्यांची कामगिरी चांगली आहे.

एआय-संचालित पाळत ठेवणे किंवा नफ्याचे साधन?

समीक्षक या दृष्टिकोनाला विरोध करतात. उदाहरणार्थ, पर्थचे नागरिक, रॉस टेलर, परिस्थिती अपमानजनक असल्याचे वर्णन करतात. एक कार्यक्रम सुरू करताना सरकार अतिशय तडकाफडकी वागत होते असे त्यांचे मत आहे. दंड बाहेर येण्यास सुरुवात झाली तेव्हा काही समस्यांचे निराकरण झाले नव्हते.

त्याच्या संबंधात नियम अन्यायकारक होते. चालक आणि प्रवाशांना वेगवेगळा दंड करावा लागला. इतकेच काय, नागरिकांच्या शिक्षणाच्या सुवर्णसंधीकडे सरकारने दुर्लक्ष केले.

सर्व प्रथम, श्री कौलोरिसच्या म्हणण्यानुसार, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, अधिकारी चालकांवर दंड आकारण्याऐवजी चेतावणी देऊ शकले असते.

शिवाय, मिस्टर कौलॉरिस हे दंड वसूल केलेल्या कमाईशी देखील संबंधित आहेत. त्यांचा असा विश्वास आहे की अधिकाऱ्यांची कठोर अंमलबजावणी केवळ सुरक्षा सुनिश्चित करण्यावर नव्हे तर दंडातून मिळवलेल्या पैशावर आधारित असू शकते.

हे मिस्टर व्हिटबी यांनी नाकारले. नंतरच्या लोकांनी स्पष्ट केले की नवीन प्रणालीचा उद्देश मृत्यू आणि अपघात कमी करणे आहे आणि अधिकारी मानतात की कॅमेरे त्यांचे उद्दिष्ट साध्य करण्यात मदत करतात.

रहदारी कॅमेरा विस्तारावर वाढत चाललेला वाद

मिस्टर व्हिटबी पुढे म्हणाले की आणखी कॅमेरे लागू करण्याच्या आणखी योजना आहेत.

त्याच्या बदल्यात, विरोधी पक्षनेते बासिल झेम्पिलस यांनी या विषयावर आपले मत मांडले. त्यांनी वाहतूक सुरक्षा उपायांचे समर्थन केले आणि प्रक्रियेत न्यायावर विश्वास ठेवला.

त्यांच्या म्हणण्यानुसार, पहिल्या आठ महिन्यांत दंड नसताना काही समस्या होत्या आणि या सर्व समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी अधिकाऱ्यांकडे पुरेसा वेळ होता.

याचा अर्थ आता जेव्हा कॅमेऱ्यांनी दंड आकारण्यास सुरुवात केली, तरीही या समस्यांचे निराकरण झालेले नाही.

तुळस प्रतिबंधात्मक उपायांच्या परिणामकारकतेवर विश्वास ठेवते, परंतु दंड गुन्ह्यांशी संबंधित असावा.

व्यवस्थेला सामोरे जाणाऱ्या वाहनचालकांची संख्या वाढल्याने हा वाद चिघळणार आहे. समर्थकांचा असा युक्तिवाद आहे की तंत्रज्ञानाने जीव वाचवले आहेत तर विरोधक दावा करतात की प्रक्रियेत सुधारणा आवश्यक आहेत.

आत्तापर्यंत, आकडे एक अस्पष्ट चित्र रंगवतात. अनेक उल्लंघनांची नोंद झाली आहे. अनेक दंड ठोठावण्यात आले आहेत. तथापि, लक्षणीय प्रकरणे वगळण्यात आली आहेत.