फेंडर घासण्यापासून आपले टायर थांबवू इच्छिता? हे एक उपाय असू शकते

फॅक्टरी कारवर, उत्पादक पुरेसा क्लिअरन्स सोडतात जेणेकरून टायर घासत नाहीत, अगदी पूर्ण सस्पेन्शन कॉम्प्रेशन आणि पूर्ण स्टीयरिंग लॉक असतानाही. तथापि, विस्तीर्ण टायर्सवर स्विच करणे किंवा कारची उंची कमी करणे यासारख्या सामान्य सुधारणांमुळे तो शिल्लक कमी होऊ शकतो. याचा परिणाम म्हणजे निलंबन संकुचित झाल्यावर अधूनमधून स्क्रॅप होते, जसे की तुम्ही एखाद्या स्पीड बंपला खूप वेगाने मारता किंवा डुबकी मारता.

तथापि, त्यास विरोध करण्यासाठी, एक निराकरण आहे, परंतु ते व्यापकपणे ज्ञात नाही, अंशतः कारण त्यात काही धोका आहे. बहुतेक फॅक्टरी स्टीलच्या फेंडर्समध्ये चाकाच्या कमानीची धार साधारणतः 90 अंशांनी आतील बाजूस दुमडलेली असते. हे ओठ कडकपणा वाढवते आणि फेंडरला स्वच्छ, पूर्ण किनार देते. तोटा असा आहे की मोठे टायर किंवा कमी उंचीसह, टायर जिथे जायचे आहे तिथे ते बसते. सर्वात वाईट म्हणजे त्याची धार साइडवॉलमध्ये कापण्यासाठी पुरेशी तीक्ष्ण असू शकते.

म्हणूनच अनेक उत्साही लोक ते फेंडर रोलिंग नावाच्या प्रक्रियेत सपाट करतात. हे सहसा फेंडर रोलर, लांब स्टीलच्या हाताने केले जाते जे व्हील हबला जोडते. प्रथम, ओठावरील पेंट हीट गनने गरम केले जाते, हे एक साधन आहे जे बॉडीवर्कपेक्षा कितीतरी जास्त मालकीचे आहे. हे पेंट लवचिक ठेवते त्यामुळे ते क्रॅक होण्याची शक्यता कमी असते. रोलर नंतर ओठांवर दाबले जाते आणि कमानीच्या बाजूने स्विंग केले जाते. फेंडरच्या आतील बाजूस ओठ सपाट होईपर्यंत प्रत्येक पाससह थोडा अधिक दबाव जोडला जातो. हे कमानला त्याचा आकार ठेवण्यास मदत करते, तर टायरला अधिक वळवळण्याची खोली मिळते.

हे फारसे दिसत नाही, परंतु ते लहान ओठ परत दुमडणे सहसा स्क्रॅपिंग थांबविण्यासाठी पुरेसे असते. जेव्हा ऑटोरिस्टोरएका अमेरिकन कार रिस्टोरेशन मॅगझिनने स्वतःच्या चाचणी कारवर फेंडर्स आणले, त्याला सुमारे 3/8 इंच अतिरिक्त क्लिअरन्स मिळाला, जरी परिणाम कारनुसार भिन्न असेल. तसेच, ओठ चाकाच्या कमानीच्या आत बसत असल्याने, चांगला केलेला रोल बाहेरून दिसणे कठीण आहे. त्यामुळे तुमचा फेंडर कमी-अधिक प्रमाणात सारखाच दिसेल.

असे म्हटले आहे की, प्रक्रियेचे तोटे आहेत. काळजीपूर्वक गरम करूनही, पेंट अजूनही क्रॅक होऊ शकतो. ऑटोरिस्टोरर रोलिंग करताना पेंट 150 आणि 170 डिग्री फॅरेनहाइट दरम्यान ठेवण्याची शिफारस करतो. घाईघाईने किंवा असमान काम देखील धातूला विकृत ठेवू शकते, ज्यामुळे चाकाच्या कमानीच्या वरच्या भागाला लहरी देखावा मिळतो. शिवाय, जर फेंडर कधीही बॉडी फिलरने दुरुस्त केला असेल, तर ते फिलर देखील क्रॅक होऊ शकते, कारण ते धातूप्रमाणे वाकवू शकत नाही.

तसेच, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की आतील ओठ पॅनेलमधून पाणी आणि रस्त्यावरील घाण काढून टाकण्यास मदत करते. एकदा ते दुमडले की, घाण आणि ओलावा पटाच्या आत अडकू शकतो आणि कारवर गंज तयार होऊ शकतो.

हे धोके लक्षात घेता, जाणून घेण्यासारखा दुसरा दृष्टिकोन आहे. टायरसाठी जागा बनवण्याऐवजी, तुम्ही टायरला ओठांपर्यंत पोहोचण्यापासून रोखू शकता. तुमच्या कारच्या सस्पेंशनमध्ये बंप स्टॉप, लहान रबर किंवा फोम कुशन असतात जे सस्पेन्शन किती अंतरापर्यंत कॉम्प्रेस करू शकतात हे मर्यादित करतात. त्यांना उंचांसाठी बदलणे, किंवा स्पेसर जोडणे, निलंबनाचा प्रवास कमी करते त्यामुळे टायर कधीही फेंडरपर्यंत पोहोचत नाही. या दृष्टिकोनासाठी व्यापार बंद आहे सवारी गुणवत्ता. कमी प्रवासामुळे, मोठे अडथळे कठीण वाटतील आणि हाताळणीचाही त्रास होईल.