पश्चिम आशियातील संकटाने बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया शिपमेंटला फटका दिला: कार वितरणास विलंब झाला, पुरवठा साखळीच्या चिंतेमुळे प्रतीक्षा कालावधी वाढला

बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडियाचे अध्यक्ष आणि सीईओ हरदीप सिंग ब्रार सांगितले गुरूवारी पश्चिम आशियातील सध्याच्या संकटामुळे निवडक BMW ऑटोमोबाईल्सच्या शिपमेंटमध्ये अडथळा निर्माण होऊ लागला आहे, परिणामी प्रतीक्षा कालावधी अधिक आहे आणि असा इशारा दिला आहे की सततच्या व्यत्ययाचा संपूर्ण पुरवठा साखळीवर परिणाम होऊ शकतो.

एका विशेष संवादात एएनआयशी बोलताना ब्रार म्हणाले की कंपनी सध्या प्रगत इन्व्हेंटरी प्लॅनिंगमुळे परिस्थितीचे व्यवस्थापन करत आहे, परंतु आणखी काही आठवडे सतत व्यत्यय आल्याने पुरवठा साखळीत मोठी आव्हाने निर्माण होऊ शकतात.

“मला सध्यातरी वाटतं, विशेषत: जर तुम्ही BMW बद्दल बोललात तर, आम्ही क्रमवारीत आहोत कारण आमच्याकडे सहा महिन्यांचा लीड टाइम आहे, त्यामुळे आम्हाला आमच्याकडे भरपूर किट्स ठेवाव्या लागतील,” तो म्हणाला.

ते पुढे म्हणाले की या प्रदेशात सध्या सुरू असलेल्या परिस्थितीमुळे काही शिपमेंट्स ट्रांझिटमध्ये अडकल्या आहेत.

“परंतु ते आणखी दोन महिन्यांच्या पुढे चालू राहिल्यास, आमच्याकडे काही शिपमेंट आहे जे मार्गात अडकले आहे, त्यामुळे काही गाड्या अडकल्या आहेत, त्यामुळे प्रतीक्षा कालावधी वाढत आहे,” ब्रार म्हणाले.

त्याने पुढे सांगितले की कंपनी असताना मोठ्या प्रमाणावर व्यवस्थापन सध्याचे व्यत्यय, विस्तारित संघर्ष ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळींवर व्यापक प्रभाव निर्माण करू शकतो.

“मोठ्या प्रमाणात आम्ही क्रमवारी लावलेलो आहोत, परंतु जर ते आणखी तीन ते चार आठवडे चालू राहिले तर निश्चितपणे एकूण पुरवठा साखळीवर त्याचा परिणाम होईल,” तो म्हणाला.

ब्रार यांनी नुकत्याच जाहीर झालेल्या भारत-युरोपियन युनियन मुक्त व्यापार कराराबद्दल (FTA) देखील बोलले आणि याला भारत आणि युरोप या दोघांसाठी, विशेषत: प्रीमियम ऑटोमोबाईल सेगमेंटमध्ये मोठी संधी असल्याचे म्हटले.

“मला अनेक संधी दिसत आहेत. ते सर्व सौद्यांची जननी म्हणतात आणि दोन्ही बाजूंच्या या व्यापार करारामुळे बरेच काही मिळेल. समन्वय,” तो म्हणाला.

त्यांच्या मते, युरोपमध्ये प्रीमियम आणि लक्झरी ऑटोमोबाईल्समध्ये मजबूत क्षमता आहेत, जे करू शकतात bफायदा करार अंमलात आल्यानंतर भारतीय बाजारपेठ.

ते म्हणाले, सध्या लक्झरी वाहने आयात केली जातात राहणे महाग कारण आयात शुल्क 70 टक्के ते 110 टक्क्यांच्या दरम्यान आहे.

“तर एकदा तो आत आला, जे होण्याची शक्यता आहे शेवट 2027 च्या किंवा सुरुवात 2028 मध्ये, आम्ही आज आयात करत असलेल्या सर्व कार्सना फायदा होताना दिसेल,” ब्रार म्हणाले.

त्याच वेळी, ते म्हणाले की बीएमडब्ल्यू इंडियाला स्थानिक पातळीवर उत्पादित वाहनांसाठी मोठे फायदे दिसणार नाहीत कारण सुमारे 95 टक्के स्थानिक उत्पादन भारतात आधीच केले जात आहे.

“आम्ही प्रति 95 करत असताना टक्के स्थानिक उत्पादन, मला तेथे फारसा फायदा दिसत नाही. पण उरलेल्या ५० टक्क्यांसाठी आय defसुरुवातीला पहा a मोठा फायदा,” तो म्हणाला.

ब्रार यांनी व्यापार करारांतर्गत भारत आणि युरोपमधील पुरवठा साखळी एकत्रीकरणाच्या संधींवर प्रकाश टाकला.

ते म्हणाले की भारताने मजबूत स्थानिक पुरवठा साखळी क्षमता विकसित केली आहे, ज्यामुळे इतर देशांना ऑटोमोटिव्ह घटकांची निर्यात वाढविण्यात मदत होऊ शकते.

“स्थानिक पुरवठा साखळीत भारत खूप मजबूत आहे. एकदा आम्ही हे भाग इतर देशांना निर्यात करायला सुरुवात केली की, मला वाटते की ते खूप फायदे देऊ शकतात,” तो म्हणाला.

ते पुढे म्हणाले की युरोपमध्येही अनेक शक्ती आहेत विशेष घटक, आणि FTA अंतर्गत सखोल आर्थिक आणि औद्योगिक सहकार्याद्वारे दोन्ही बाजूंना परस्पर लाभ होण्याची अपेक्षा आहे.

(वर्ष)

हे देखील वाचा: Hyundai Creta variant चे बदल 2026: SX Tech आणि SX(O), ADAS नाऊ लिमिटेड टॉप मॉडेल – नवीन किमती आणि तपशील तपासा