बुलेट ट्रेनचे वॉटर जेट्स नेमके कशासाठी आहेत?

वक्तशीरपणा आणि सुरक्षितता रेकॉर्डसह जपानच्या शिंकानसेन बुलेट ट्रेनला फार पूर्वीपासून सर्वात प्रभावी रेल्वे प्रणालींपैकी एक मानले जाते. 1960 च्या मध्यापासून टोकियो आणि ओसाका दरम्यान पहिली शिंकनसेन लाईन सुरू झाली तेव्हापासून हे असेच आहे. त्यानंतरच्या दशकांमध्ये, शिंकनसेन नेटवर्कचा विस्तार आणि आधुनिकीकरण झाले आहे. इतर हाय-स्पीड रेल्वे लाईन्स जगभरातील देशांमध्ये उघडल्या गेल्या असल्या तरीही, जपानची प्रणाली अनेक प्रकारे जागतिक मानक राहिली आहे आणि शिंकनसेनच्या अविश्वसनीय गतीमागे बरेच मनोरंजक विज्ञान आहे.

परंतु शिंकनसेन ही जगातील पहिली बुलेट ट्रेन होती याचा अर्थ असा नाही की जपान ही हाय-स्पीड रेल्वे व्यवस्था तयार करणे, ऑपरेट करणे आणि देखरेख करणे सोपे आहे. खरं तर, देशातील प्रचंड पर्वतीय भूभाग आणि सपाट, रुंद-मोकळ्या जागांच्या अभावामुळे, आधुनिक हाय-स्पीड रेल्वे व्यवस्था तयार करणे खरोखर अवघड ठिकाण होते. त्यात हवामानाचा उल्लेखही नाही.

शिंकानसेन ट्रेन्स जपानच्या काही सर्वात थंड आणि सर्वाधिक बर्फाच्छादित प्रदेशांमधून वेगाने धावणे आवश्यक आहे. हे सुरक्षितपणे करण्यासाठी, अनेक वेगवेगळ्या नाविन्यपूर्ण तंत्रांचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये वॉटर जेट्ससह पासिंग ट्रेन्स फवारण्याची एक आकर्षक पद्धत समाविष्ट आहे. असे करण्यामागील प्राथमिक कारण म्हणजे बर्फ आणि बर्फाचा संभाव्य हानीकारक साठा रेल्वेला नुकसान होण्यापासून आणि प्रवाशांना धोका निर्माण करण्यापासून रोखणे.

तुम्ही फक्त ऑनलाइन व्हिडिओ पाहत असाल किंवा त्यांचा प्रत्यक्ष अनुभव घेण्याचे भाग्य लाभले असेल, तरीही जपानी शिंकानसेन लाइन्सबद्दल आकर्षक गोष्टींची कमतरता नाही, जी आजही कार्यरत असलेल्या सर्वात वेगवान हाय-स्पीड ट्रेन्समध्ये स्थान मिळवतात. प्रदेश आणि वर्षाच्या वेळेनुसार, तुम्ही गाड्या पुढे जात असताना ट्रॅकच्या बाजूने नोजलमधून पाणी फवारताना पाहिले असेल. जरी ते छान आणि नाट्यमय दिसत असले तरी, पाण्याचा स्प्रे कॉस्मेटिक प्रभावासाठी नाही किंवा बाहेरील ट्रेन साफ ​​करण्याचा मार्ग नाही. (जपानमध्ये बुलेट ट्रेन धुण्याची स्वतःची प्रभावी पद्धत आहे.) त्याऐवजी, हिवाळ्याच्या महिन्यांत शिंकनसेनच्या सुरक्षित आणि वेळेवर ऑपरेशनमध्ये ट्रॅकसाइड वॉटर स्प्रेअर खूप महत्त्वाची भूमिका बजावतात.

शिंकान्सेनचा वापर होण्यापूर्वी, शिंकानसेनचा वेगवान वारा रुळांवरून बर्फ उचलून ट्रेनच्या अंडर कॅरेजमध्ये जाईल, जिथे तो बर्फाच्या कडक तुकड्यांमध्ये गोठला जाईल. जेव्हा हे बर्फाचे तुकडे ट्रेनमधून बाहेर पडतील तेव्हा यामुळे संभाव्य धोकादायक परिस्थिती निर्माण होईल ज्यामुळे रेल्वे गाड्यांचे नुकसान होऊ शकते. पाण्याचे फवारे कृतीत असताना, बर्फ स्वच्छ धुवून वितळला जाऊ शकतो. हे ते उडून जाण्यापासून आणि पासिंग ट्रेनच्या खाली अडकण्यापासून प्रतिबंधित करते.

स्प्रेअर्स प्रथम कार्यान्वित झाल्यापासून, त्यांचा वापर संपूर्ण रेल्वे प्रणालीवर विस्तारला आहे. वाटेत, गाड्यांखाली आणखी जाण्यासाठी स्प्रिंकलर स्वतःच चांगल्या नोजलसह सुधारले गेले आहेत. जरी ते केवळ सुरक्षिततेसाठीच नाही तर बर्फाच्छादित परिस्थितीत वेग वाढवण्याच्या बाबतीत खूप प्रभावी असल्याचे सिद्ध झाले असले तरी, बर्फ आणि बर्फाचा सामना करण्यासाठी शिंकान्सेन वापरणारी एकमेव पद्धत नाही.

स्नोप्लोज सारख्या पारंपारिक उपकरणांसोबत, स्नो रिमूव्हल टीम देखील स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मच्या खाली तैनात केल्या जाऊ शकतात ज्यामुळे अंडर कॅरेज त्वरीत धुवा आणि स्प्रेअरने चुकलेले कोणतेही बांधकाम काढून टाकले जाऊ शकते. अर्थात, वक्तशीरपणासाठी जागतिक दर्जाची ख्याती असूनही, शिंकनसेन थांबवता येणार नाही. अतिवृष्टीच्या काळात, सेवा विलंबित किंवा रद्द केली जाऊ शकते आणि होईल. परंतु वॉटर स्प्रेअर सारख्या कमी करण्याच्या पद्धतींमुळे, विलंब तुमच्या अपेक्षेइतका सामान्य नाही — विशेषत: बर्फाच्छादित प्रदेशांमुळे गाड्या प्रवास करतात.

ते बाहेरून कसे दिसतात, ते आतून कसे वाटतात आणि ते किती वेगाने जातात, बुलेट ट्रेन या जेट एअरलाइनर्सच्या लँड-गोइंग आवृत्त्यांसारख्या आहेत. त्या अर्थाने, शिंकनसेनचे पाणी-फवारणीचे सुरक्षा उपाय विमान उड्डाणात वापरल्या जाणाऱ्या निर्णायक विमान डी-आयसिंग प्रक्रियेसारखे आहे. भौतिकशास्त्र आणि प्रक्रिया भिन्न असू शकतात, परंतु ध्येय एकच आहे: थंड, बर्फ आणि बर्फाळ परिस्थितीत सुरक्षित आणि कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करणे.