V10 इंजिनचे काय झाले? का ते खूपच बंद झाले आहे

गेल्या काही वर्षांत, V10 इंजिन फक्त सर्वात जंगली कारसाठी राखीव होते. फक्त डॉज वाइपर, लेक्सस एलएफए आणि लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो सारख्या कारना V8 सारख्या पादचारी पेक्षा जास्त V10 ची गरज होती. याव्यतिरिक्त, फोर्ड सारख्या ब्रँडचे हेवी ड्युटी वर्क ट्रक अधूनमधून डिझेल इंजिनवर V10 वापरतात जेव्हा नोकरीसाठी पुरेशी अश्वशक्ती असणे हे सर्वोपरि होते.

जाहिरात

आता, 2024 मध्ये, लॅम्बोर्गिनी हा एकमेव ब्रँड आहे जो कोणत्याही क्षमतेमध्ये V10 इंजिन ऑफर करतो, तरीही ते लवकरच बदलल्या जाणाऱ्या Huracan साठी पॉवरप्लांट म्हणून वापरत आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने टायर आणि रेस ट्रॅक वितळण्यासाठी V10 इंजिन वापरण्यापासून ते कल्पना पूर्णपणे खोडून काढण्यापर्यंत कसे गेले? हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह सीईओ किंवा उद्योग प्रवर्तकाने “आम्ही आतापासून V10 इंजिनांवर बंदी घालत आहोत,” असे स्पष्टपणे सांगितले नाही, परंतु कारमधील वाढत्या विद्युतीकरणासह इंजिन डिझाइन कालांतराने अनुकूल नसण्याची काही कारणे आहेत.

पहिले आणि बहुधा सर्वात मोठे कारण म्हणजे ऑटोमोटिव्ह उद्योग सामान्यत: पारंपारिक गॅसवर चालणाऱ्या इंजिनांपासून दूर जात आहे आणि इलेक्ट्रिक किंवा अन्यथा विद्युतीकृत प्लॅटफॉर्मच्या बाजूने आहे. ऑटोमोटिव्ह प्रेमींना माहित असलेले आणि आवडते असे सर्व प्रमुख परफॉर्मन्स ब्रँड्स आधीच हॅलो कारसाठी हायब्रीड ड्राइव्हट्रेनकडे वळले आहेत. पोर्श 918 त्याच्या संकरित V8 सह, आणि फेरारी लाफेरारी त्याच्या संकरित V12 सह, या ट्रेंडचा अनेक वर्षांपूर्वी व्यावहारिकपणे शोध लागला. लॅम्बोर्गिनीने आपल्या रेव्हुल्टोसह ट्रेंडमध्येही प्रवेश केला आहे.

जाहिरात

ऑटोमेकर्सनी शोधून काढले आहे की इंजिन मोठे करण्याऐवजी तुम्ही मिक्समध्ये इलेक्ट्रिक मोटर जोडल्यास तुम्ही कारमध्ये भरपूर पॉवर आणि टॉर्क जोडू शकता. आता हायब्रिड तंत्रज्ञान प्रगत झाल्यामुळे कार जलद बनवण्याचा हा एकंदरीत अधिक कार्यक्षम मार्ग आहे. BMW ने आपल्या M5 च्या नवीन पिढीसह हे शिकले. जुन्या M5 मधील V10 निःसंशयपणे छान आहे, परंतु M5 ला 0-60 वेळ 3.4 सेकंद देणारा संकरित V8 वादातीत थंड आहे.

याव्यतिरिक्त, वाहन निर्मात्यांनी देखील सिलिंडरची दुसरी बँक जोडण्याऐवजी पॉवर गॉब्स बनवण्यासाठी सक्तीच्या इंडक्शनवर अधिक अवलंबून राहण्यास सुरुवात केली आहे. आधुनिक सुपरचार्जर आणि टर्बोचार्जर सेटअप अलिकडच्या वर्षांत मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी लक्षणीयरीत्या अधिक विश्वासार्ह बनले आहेत आणि सामान्यत: भूतकाळातील कोणत्याही नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी V10 पेक्षा खूप जास्त हॉर्सपॉवर बनवतात हे सिद्ध झाले आहे. 8.4-लिटर V10 ज्याने डॉज वाइपर्सच्या शेवटच्या पिढीला शक्ती दिली हे आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात प्रतिष्ठित इंजिनांपैकी एक आहे, परंतु तरीही ते पूर्ण शक्ती आणि कॉम्पॅक्टनेसच्या बाबतीत सुपरचार्ज केलेल्या Hellcat HEMI ला मेणबत्ती धरू शकत नाही.

जाहिरात

V10 इंजिन खराब होते किंवा त्यांच्याकडे जवळजवळ जादुई रहस्य नव्हते असा कोणीही तर्क करणार नाही. पण गुलाबाचा रंगाचा चष्मा वेळोवेळी काढून टाकणे आणि वस्तुस्थिती पाहणे महत्त्वाचे आहे. आजच्या हायब्रीड पॉवरट्रेन आणि टर्बोचार्ज्ड/सुपरचार्ज्ड V8 आणि V6 च्या तुलनेत V10 ने खरोखरच इतकी शक्ती निर्माण केली नाही. लेक्सस LFA मधील 4.8-लिटर V10 “केवळ” 562 अश्वशक्ती बनवते. उपरोक्त Viper V10 ने Viper ACR मध्ये 645 अश्वशक्ती वर टॉप आउट केले. तुमच्याकडे 700 हॉर्सपॉवर असलेल्या आधुनिक गॅसवर चालणाऱ्या गाड्या आहेत, जसे की ही काही मोठी गोष्ट नाही आणि इलेक्ट्रिक कार नियमितपणे 1,000 हॉर्सपॉवर मिळवत आहेत, तेव्हा मोठ्या क्लिष्ट V10 का पसंतीस उतरले नाही हे पाहणे सोपे आहे.