यामाहा मोटरसायकल चालविणे सर्वात कठीण आहे? रायडर्स काय म्हणतात ते येथे आहे

लहान शहर स्कूटरपासून ते हायपर-परफॉरमन्स मोटरसायकलपर्यंत बाइकच्या प्रत्येक विभागात काहीतरी ऑफर करण्यासाठी यमाहाने जपानी मोटरसायकल उत्पादकांमध्ये बरीच नावलौकिक निर्माण केली आहे. त्यांच्याकडे हे सर्व आहे. अनुभवी राइडर सर्कलमध्ये, एक यामाहा बाईक सतत चालविणे सर्वात कठीण म्हणून येते – आर 1 एम.

विशेष म्हणजे, ही हायपर-परफॉरमन्स बाईक चाहत्यांची आवडती आहे आणि मोटरसायकल उत्साही लोकांमध्ये त्याचे विशिष्ट डिझाइन, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि उच्च कामगिरीबद्दल कौतुक केले आहे. हे वेगवान यामाहा मोटारसायकलींच्या यादीमध्ये देखील अव्वल आहे.

येथे सत्य आहे. यामाहा आर 1 एमला अनुभवी चालकांकडून खूप प्रेम मिळते आणि हे मुख्यतः आक्रमक उर्जा वितरण आणि राइडर एड्समुळे होते. नवशिक्या चालकांना त्याच्या आव्हानात्मक राइडिंगची स्थिती आणि उच्च प्रतिसादामुळे एक उच्च शिक्षण वक्र अनुभवेल.

रायडर्स सहमत आहेत की यामाहा आर 1 एम, आयकॉनिक असताना आक्रमक शक्ती, एक अग्रगण्य स्थिती आणि गुरुत्वाकर्षणाचे एक उच्च केंद्र आहे जे कदाचित नवशिक्यांना गंभीर आव्हाने दर्शवू शकेल. एक अनुभवी स्वार म्हणून त्याने ते ठेवले रेडिट धागा, आर 1 एम कोणत्याही मोडसह येत नाही आणि त्यास नवशिक्या पातळीवर आणण्यासाठी येत नाही.

यामाहा आर 1 एम सारख्या उच्च-कार्यक्षमतेची मोटरसायकल खरेदी करण्यासाठी बरेच डीलरशिप आपल्याला पाठ फिरवणार नाहीत-विशेषत: आपल्याकडे खोल खिशात किंवा पुरेसे क्रेडिट असल्यास, बरेच विक्रेते उच्च-मूल्याच्या मोटरसायकल कमिशनपासून दूर जात नाहीत. तथापि, सत्य हे आहे – आपण शीर्ष 1000 सीसी स्पोर्टबाइक्स हाताळण्यापूर्वी आपल्याला लहान सुरू करणे आवश्यक आहे.

यामाहा आर 1 एममध्ये 998 सीसी फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, फोर-सिलेंडर डीओएचसी इंजिन 13,500 आरपीएमवर 200 एचपी आणि 11,500 आरपीएमवर 83.6 एलबी-फूट टॉर्क आहे. या प्रकारच्या उर्जा पातळी नवशिक्यांसाठी नाहीत, यमाहा आर 1 एम वेग आणि कामगिरीसाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणजे त्याचे मोठे इनलाइन फोर इंजिन त्वरित बरीच शक्ती देऊ शकते, जे रायडर्सना कमी प्रमाणात जबरदस्त असू शकते जे रेस बाइकच्या शर्यतीच्या दुचाकीच्या पातळीवर कमी नित्याचा आहे.

बर्‍याच नवशिक्या बाइकच्या विपरीत, यामाहा आर 1 एम मध्ये एक अग्रेषित-झुकणारी राइडिंग स्थिती आहे, जी अगदी थोडी थकवणारा आणि अस्वस्थ असू शकते, अगदी अनुभवी चालकांसाठी आणि विशेषत: हळू वेगाने समुद्रपर्यटन करताना किंवा विस्तारित सवारीवर उच्च आरपीएम मारताना. त्यामध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र जोडा आणि आर 1 एम घट्ट युक्तीवर कमी स्थिर वाटू शकते. यामाहाच्या मतेआर 1 एम विकसित करताना, अभियंत्यांनी अनुभवी रेसर्सचा अभिप्राय आणि जगातील काही आव्हानात्मक सर्किटमधील डेटा वापरला.

त्याच्या उघड्या स्वरूपात, यमाहा आर 1 एम कदाचित इतर कोणत्याही बाईकसारखे वाटेल. तथापि, यमाहा म्हणतात, “त्यांच्या खेळाच्या सर्वात वरच्या बाजूस असलेल्या रायडर्ससाठी ही सर्वात प्रगत उत्पादन मोटरसायकल आहे.” याव्यतिरिक्त, ही मूलत: शर्यत-तयार मोटारसायकल असल्याने, हे शहरात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही किंवा आठवड्याच्या शेवटी किराणा किराणा धावते. चालकांचे म्हणणे आहे की हे बंद सर्किट्ससाठी सर्वात योग्य आहे, जेथे मालक मर्यादा मारण्याचा थरार अनुभवू शकतात.

2025 यामाहा आर 1 एम इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग सस्पेंशन, कार्बन बॉडीवर्क, प्रगत ब्रेकिंग आणि राइडिंग एड्स यासारख्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांसह आहे, या सर्वांना काही प्रमाणात अनुभव आणि कौशल्य आवश्यक आहे. जर आपण 200 सीसी ते 400 सीसी बाइकसह प्रारंभ करुन आर 1 एम-लेव्हल राइडिंगमध्ये जाण्याचा विचार करीत असाल तर नवीन रायडर्ससाठी काही सर्वोत्कृष्ट बाईक आहेत आणि नंतर आपल्या मार्गावर काम करणे ही आपली सर्वोत्तम निवड असेल.

रेडडिटवरील अनुभवी चालक ही भावना सामायिक करतात. ते निन्जा 400 किंवा एमटी 07 सारख्या 600 सीसीपेक्षा लहान बाईकसह प्रारंभ करण्याची शिफारस करतात. फोरमवरील नवशिक्याला मिळालेल्या प्रतिसादात वापरकर्त्याने _echo8951 म्हणून म्हटले आहे की, “1 गीयरमध्ये 100 मैल प्रति तास बनवू शकणारी बाईक त्रुटीसाठी थोडी जागा सोडते.”