रॉबिन्सन आर 22 ला सर्वात कठीण हेलिकॉप्टर म्हणून उड्डाण करणारे हवाई परिवहन काय बनवते?

लहान रॉबिन्सन आर 22, ज्यात आतापर्यंत नोंदविल्या गेलेल्या 10 वेगवान हेलिकॉप्टर राइड्सपैकी एक आहे, हे सर्व भयानक दिसत नाही. परंतु कॉकपिटमध्ये थोडा वेळ घालवा आणि या छोट्या चॉपरची इतकी मोठी प्रतिष्ठा का आहे हे आपल्याला द्रुतपणे सापडेल. या कॉम्पॅक्ट मशीनमध्ये अगदी कुशल पायलट त्यांच्या पायाच्या बोटांवर ठेवण्याचा एक मार्ग आहे आणि त्यामागचे एक कारण आहे.

ते कसे तयार केले गेले त्यामुळे आर 22 उड्डाण करणे कठीण आहे. मूळतः हलके वजनदार प्रवासी हेलिकॉप्टर म्हणून डिझाइन केलेले आणि ट्रेनर नव्हे तर त्यात कमी-शोध रोटर सिस्टम आहे जी इंजिनच्या त्रासाच्या घटनेत वेगवान गती गमावते. यामुळे वैमानिकांना प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि ऑटोरोटेशनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी केवळ सेकंदासह सोडले जाते किंवा रोटर्स पुनर्प्राप्तीच्या बिंदूपर्यंत धीमे होऊ शकतात. जोडलेल्या टिप वजनासारख्या छोट्या सुधारणांनी मदत केली आहे, परंतु हेलिकॉप्टरची संवेदनशीलता आणि अरुंद प्रतिसाद विंडोने त्याच्या सुरुवातीच्या वर्षांत अपघात अधिक सामान्य केले.

परंतु आर 22 उड्डाण करणे केवळ नियंत्रणाबद्दल नाही, आपण आत किती चांगले फिट आहात याबद्दल देखील आहे. जर पायलट उंच किंवा विस्तृत खांद्यावर असेल तर कॉकपिट खूपच अरुंद वाटू शकते, ज्यामुळे आरामशीर राहणे आणि हेलिकॉप्टरच्या गुंतागुंतीच्या हालचालींना नेल करणे कठीण होते. वजनाच्या मर्यादेमध्ये राहण्यासाठी जड वैमानिकांना इंधन कमी करावे किंवा एखाद्या प्रशिक्षकाशिवाय उड्डाण करावे लागेल. मग तेथे सामायिक टी-बार नियंत्रण आहे, जे वैमानिकांना नेहमीच्या सेंटर स्टिकच्या अपेक्षेने थोडी विचित्र वाटते. हे सर्व केवळ एक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन अनुभवात भर घालते जे केवळ मागणी करत नाही, परंतु आपण पूर्णपणे सहज नसल्यास पूर्णपणे क्षुल्लकपणे बदलत नाही.

आकडेवारी एकंदरीत हेलिकॉप्टर सेफ्टीची सकारात्मक कथा सांगत असताना, रॉबिन्सन आर 22 हेलिकॉप्टरच्या ऑपरेशनल इश्यूमुळे कंपनीला 1982 मध्ये एक विशेष सुरक्षा कोर्स देण्यास सुरुवात झाली. फ्लाइट इन्स्ट्रक्टरच्या उद्देशाने, नंतर हा कार्यक्रम रॉबिन्सन हेलिकॉप्टर पायलट सेफ्टी कोर्समध्ये वाढला, ज्यात आता आर 22 आणि आर 44 टर्बाइन मॉडेल्सचा समावेश नाही. आतापर्यंत 21,000 हून अधिक वैमानिकांनी अमेरिकेत हा कोर्स पूर्ण केला आहे, ज्यात आंतरराष्ट्रीय स्तरावर बरेच प्रशिक्षित आहेत.

१ 1990 1990 ० च्या दशकाच्या सुरूवातीस रॉबिन्सनने नवीन रोटर आरपीएम गव्हर्नरच्या परिचयातून आपली तंत्रज्ञान सुधारण्यास सुरुवात केली. या नाविन्यपूर्णतेमुळे रोटरचे व्यवस्थापन अधिक सुलभ होते, जसे की आपल्याला टर्बाइन हेलिकॉप्टरमध्ये जे सापडेल तेच. या नवीन उपकरणे आणि सुरक्षा कोर्स एकत्रित केल्याबद्दल धन्यवाद, रॉबिन्सनने अपघात कमी केले. फेडरल एव्हिएशन अथॉरिटी किंवा एफएएने नंतर 1995 मध्ये नवीन नियमन केले आणि विशेष प्रशिक्षण पूर्ण करण्यासाठी पायलटला आर 22 आणि आर 44 उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आवश्यक आहे. त्याच वर्षी, आरपीएमचे राज्यपाल सर्व नवीन रॉबिनसन हेलिकॉप्टरसाठी अनिवार्य झाले आणि विद्यमान मॉडेल्सवर देखील ते पुन्हा तयार केले गेले.

Robinson's last major update to its small copter came in 1996 with the new R22 Beta II, featuring a derated 180-horsepower Lycoming O-360 engine. गरम आणि उच्च-उंचीच्या परिस्थितीत कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले, हेच मॉडेल आजही वापरात आहे.