एका किंमतीची किंमत काय आहे आणि जर ते नवशिक्यांसाठी चांगले असेल तर

2025 हार्ले-डेव्हिडसन स्ट्रीट ग्लाइड बेस मॉडेलसाठी 25,999 डॉलरपासून सुरू होते आणि तेथून वर जाते, फिनिश, चाके आणि आपल्याला मिळणार्‍या ऑडिओ अपग्रेडवर अवलंबून. त्या किंमतीत सर्व-नवीन मिलवॉकी-आठ 117 व्ही-ट्विन इंजिनचा समावेश आहे, जो आता ग्रँड अमेरिकन टूरिंग लाइनअपमध्ये मानक आहे. हे 105 अश्वशक्ती आणि 130 एलबी-फूट टॉर्क वितरीत करते, अधिक एरोडायनामिक फेअरिंग, चांगले शीतकरण आणि स्कायलाइन ओएस द्वारे समर्थित 12.3 इंचाच्या इन्फोटेनमेंट सिस्टमची क्रीडा करते. संपूर्णपणे भारित सीव्हीओ स्ट्रीट ग्लाइडने मागील $ 44,000 वर ढकलले.

भारतीय सरदार किंवा बीएमडब्ल्यू के 1600 बी सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, स्ट्रीट ग्लाइड मध्यभागी ते प्रीमियम टूरिंग किंमतीच्या श्रेणीत उतरते. असे म्हटले जात आहे की आपण कोणत्याही जुन्या मोटारसायकलपेक्षा अधिक पैसे देत आहात. आपण हार्ले टूरिंग अनुभवात खरेदी करीत आहात, ज्यात पर्यायी आरडीआरएस सुरक्षा वर्धितता, उच्च पुनर्विक्री मूल्य आणि एक मजबूत राष्ट्रीय विक्रेता नेटवर्क समाविष्ट आहे.

व्यासपीठावर नवीन खरेदीदारांसाठी, किंमत टेक किंवा टॉर्कपेक्षा अधिक प्रतिबिंबित करते, परंतु हार्लेचा वारसा, सानुकूलन समर्थन आणि लांब पल्ल्याची विश्वसनीयता. फक्त प्रवेश-स्तरीय परवडण्याची अपेक्षा करू नका; गंभीर मैलांवर कव्हर करण्यासाठी ही एक हेवीवेट टूरिंग बाईक आहे.

हार्ले-डेव्हिडसन स्ट्रीट ग्लाइडला एक चांगली नवशिक्या बाईक कॉल करणे राइडरच्या पार्श्वभूमीवर अवलंबून असते. 800 पौंडहून अधिक, हे क्रूझर मानकांद्वारे देखील भारी आहे. म्हणजे घट्ट यू-टर्न्स, पार्किंग लॉट आणि कमी-गती शिल्लक वास्तविक कौशल्य आवश्यक आहे, विशेषत: दुचाकीचा मोठा अनुभव नसलेल्या रायडर्ससाठी. त्याची कमी 26.7-इंचाची आसन उंची मदत करते, परंतु ती मोठ्या प्रमाणात ऑफसेट करत नाही.

असे म्हटले आहे की, मध्यम आकाराच्या क्रूझरमधून अनुभवी चालक किंवा दीर्घ विश्रांतीनंतर परत येणा rid ्या रायडर्सना आश्चर्यकारकपणे व्यवस्थापित करता येईल. 2025 मॉडेलमध्ये लिंक्ड ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग एबीएस आणि पर्यायी ट्रॅक्शन कंट्रोल समाविष्ट आहे, जे नवीन चालकांना सुरक्षिततेचा अतिरिक्त स्तर देते.

थ्रॉटल गुळगुळीत आहे, राइडिंगची स्थिती आरामशीर आहे आणि बहुतेक टूरर्स प्रमाणेच, निलंबन आक्रमकतेऐवजी सोईसाठी ट्यून केले जाते. तरीही, याला नवशिक्या-अनुकूल म्हणणे थोडासा ताणलेला आहे. तेथे कोणतेही लर्निंग मोड नाही, हलके वजन नाही आणि इनपुट त्रुटींसाठी कोणतेही मार्जिन नाही. आपल्या पहिल्या मोटारसायकलसाठी? कदाचित नाही, परंतु चांगल्या संतुलन आणि दीर्घकालीन मानसिकतेसह आत्मविश्वास असलेल्या नवीन रायडरसाठी, रस्त्यावर ग्लाइड असणे ही बर्‍याच वर्षांपासून आनंद घेण्याच्या एखाद्या गोष्टीची सुरुवात असू शकते.

जर आपण आपल्या पहिल्या टूरिंग मोटरसायकल म्हणून रस्त्यावर ग्लाइडचा विचार करत असाल तर आपल्याला किंमत किंवा शक्ती व्यतिरिक्त काही गोष्टी लक्षात ठेवाव्या लागतील. प्रथम, विम्याचा घटक, कारण मोठा विस्थापन आणि उच्च एमएसआरपी मध्यम आकाराच्या मानक किंवा क्रूझरपेक्षा प्रीमियम जास्त करू शकतो. दुसरे म्हणजे, टूरिंग विभाग प्रतिबिंबित करण्यासाठी देखभाल खर्चाची अपेक्षा करा.

टायर्स, द्रव आणि ब्रेक पॅड बाईकवर हे भारी वेगवान परिधान करतात, विशेषत: जर ते पूर्णपणे लोड केले असेल तर. प्रशिक्षणात गुंतवणूक करणे देखील शहाणपणाचे ठरेल. हार्लेच्या फ्लोअरबोर्ड, स्लो-स्पीड हाताळणी आणि या मोटरसायकलच्या संपूर्ण वस्तुमानात रुपांतर करताना अनुभवी स्पोर्टबाईक किंवा स्टँडर्ड रायडर्ससुद्धा एक शिकण्याची वक्रता जाणवेल.

टूरिंग बाइकसाठी तयार केलेला प्रगत एमएसएफ कोर्स किंवा हार्ले-डेव्हिडसन राइडिंग Academy कॅडमी वर्ग घेणे ही एक स्मार्ट चाल आहे. शेवटी, आपण एक चालत असल्याचे सुनिश्चित करा. फक्त हार्ले लॉटमध्ये किंवा ब्लॉकच्या आसपासच नाही तर वास्तविक मैलांसाठी. स्ट्रीट ग्लाइडला स्थिर थ्रॉटल, गुळगुळीत गियर शिफ्ट, फॉरवर्ड प्लॅनिंग आणि आरामशीर आत्मविश्वास आवडतो. हे हलकेच घेतले जाऊ शकत नाही, हे क्रॉस-कंट्री प्रवासासाठी वास्तविक व्यासपीठ आहे. योग्य प्रकारच्या नवशिक्यासाठी, हे कालांतराने कमी भीतीदायक आहे आणि आपण जितके पुढे जाल तितके अधिक फायद्याचे आहे.