नवीन मारुती डीझायर 2025 बद्दल काय गोंधळ

मारुती सुझुकीने टूर-एस बाहेर आणला आहे, जो मुळात लोकप्रिय मारुती डीझायर सेडानची व्यावसायिक आवृत्ती आहे. हे नवीन मॉडेल मूलभूत एलएक्सआय प्रकार घेते आणि पेट्रोल आणि सीएनजी दोन्हीसाठी पर्याय देते. आता, प्रत्येकाची सर्वात मोठी गोष्ट म्हणजे सीएनजी आवृत्तीचे मायलेज, जे मारुती दावा करतात की एक घन 33.73 किमी/कि.मी. ते खूपच प्रभावी आहे, बरोबर? हा एकच प्रकार आहे, परंतु त्यास आवश्यक गोष्टी आहेत आणि किंमत बिंदू अगदी वाजवी आहे, आरएसएसपासून सुरू होते. पेट्रोलसाठी 6.79 लाख आणि रु. सीएनजी, एक्स-शोरूमसाठी 74.7474 लाख.

सुरक्षा आणि डिझाइन गोष्टी सोप्या आणि सुरक्षित ठेवत आहेत

आता, सुरक्षा ही एक मोठी गोष्ट आहे आणि मारुटीने त्या गंभीरपणे घेतले. मारुती डीझायरला त्याच्या चौथ्या पिढीतील ग्लोबल एनसीएपीकडून 5-तारा सुरक्षा रेटिंग मिळाली. हे मारुतीसाठी प्रथम आहे आणि सुरक्षितता-जागरूक खरेदीदारांसाठी मोठा विजय आहे. टूर-एस स्विफ्ट हॅचबॅकसारखेच व्यासपीठ सामायिक करते, म्हणून ते एका भक्कम पायावर तयार केले आहे. आपल्याला ते आर्क्टिक व्हाईटमध्ये सापडेल, जे एक स्वच्छ आणि व्यावहारिक निवड आहे. डिझाइननिहाय, क्षैतिज स्लॅट्स, हलोजन हेडलाइट्स आणि दिवसाच्या रनिंग लाइट्ससह एक छान ग्रिल मिळाली आहे. शिवाय, त्यांनी समोरच्या बम्परमध्ये एक नवीन धुके दिवे गृहनिर्माण जोडले आहे.

आत आणि हुड अंतर्गत

आत, हे सर्व व्यावहारिकतेबद्दल आहे. आपल्याकडे समोरच्या जागांसाठी कीलेस एंट्री, पॉवर विंडोज आणि समायोज्य हेडरेस्ट्स आहेत. सुरक्षिततेसाठी, तेथे सहा एअरबॅग, हिल होल्ड असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) आणि रिव्हर्स पार्किंग सेन्सर आहेत. आता, हूडच्या खाली, एक 1.2-लिटर झेड-सीरिज थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे, जे चौथ्या-जनरल डीझायरमधील समान आहे. हे आपल्याला 82 एचपी आणि 112 एनएम टॉर्क देते. आपण 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन दरम्यान निवडू शकता. आपण सीएनजी आवृत्तीसाठी गेल्यास ते 70 एचपी आणि 102 एनएम टॉर्क वितरीत करते.

मायलेज आणि कार्यक्षमता

चला मिलेज बोलूया, जे बर्‍याच खरेदीदारांसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पेट्रोल आवृत्ती आपल्याला 24.79 किमी/एल दावा देते. आणि, नमूद केल्याप्रमाणे, सीएनजी आवृत्ती 33.73 किमी/किलो आहे. तर, आपण कामासाठी ड्रायव्हिंग करत असाल किंवा दररोजच्या प्रवासासाठी फक्त विश्वासार्ह कारची आवश्यकता असो, टूर-एस योग्य बॉक्समध्ये टिक करतो असे दिसते. हे कार्यक्षम होण्यासाठी तयार केले गेले आहे, ज्याचा अर्थ कमी चालू खर्च आहे आणि ही नेहमीच चांगली गोष्ट आहे. भारतीय रस्त्यांसाठी ही चांगली व्यावहारिक कार आहे.

• ह्युंदाई वर्ना शैलीचे परिपूर्ण मिश्रण, कामगिरी ज्यामुळे ही कार स्टँडआउट करते
• टाटा कर्व्हव्ह स्टाईलिश कूप एसयूव्ही जे अभिजात आणि कामगिरीची पुन्हा व्याख्या करते
• टाटा हॅरियर द बोल्ड एसयूव्ही जो फीचर-पॅक केबिनसह शक्ती आणि आराम परिभाषित करतो